Ezt erősíti az a tény is, hogy a csomagtartója alaphelyzetben is több mint 400 literes. Az utastér hangulatával sincs nagy baj, a műszerfal szerepét is betöltő középső TFT kijelzőre kifejezetten kellemes ránézni. Ennek lehet változtatni a kinézetét és a fényerejét is. Az anyagminőség a kategóriában jónak számít, de azért egy kicsivel ötletesebb belsőt is választhattak volna. A hátsó ülések külön-külön állítható, de kicsik Megéri az árát? A tesztelt, 110 lóerős Dynamique felszereltségű Scénic egy mostani akció miatt 250 ezer forint kedvezménnyel 5, 54 millióba kerül, amely igen vonzó ajánlat a piacon. Renault Scénic 1.5 dCi (2012) teszt - Gazdálkodj okosan. A nagy konkurens Citroën C4 Picasso szintén akció miatt 5, 37 millió forint, de eggyel magasabb felszereltséggel már 5, 8 millió forint. Az új Ford C-Maxból a 115 lóerős 1, 6 literes dízel már majdnem hatmillióról indul, de ezzel még mindig nem a legdrágább, hiszen a Volkswagen Touran 105 lóerős 1, 6 TDi-vel 6, 68 millió forint. A Toyota Versóhoz eleve nem létezik ilyen kis dízel motor, de a nagyobbal öt üléssel is minimum 6, 1 millióba kerül.
Azok 1 év alatt mennek annyit, mint egy családi autó 5 év alatt. Kicsit kihegyezett a motor a henger űrtartalom- teljesítmény arány miatt. Ezért valószínűleg 4-600 000 km után, amikor a motor elkezd szarakodni hidegindításnál, az autótól meg kell szabadulni. Összességében kiváló konstrukció. 15. 20:38 Hasznos számodra ez a válasz? 7/17 A kérdező kommentje: Az új Megane-ra gondoltam 2009-es évjárattól, 1. 5 dCi motorral, abból is talán az erősebbik, 110 LE-s változatra gondoltam. 8/17 anonim válasza: Szerintem nagyon jó választás, nyugodtan vedd meg. A külföldi példányoktól óva intelek. Laguna nem tetszik esetleg? Olcsóbbak, mint a Meganeok. 17. 15:35 Hasznos számodra ez a válasz? 9/17 A kérdező kommentje: van egy ismerősöm neki jelenpillanatban 3 előző típusú megane-ja van mind a 3 1. 5 dci 86 LE-s (egyik családi, másik munkás kocsi, harmadék a "gyerekeké") és nem egy hülye ember szóval ha szar lenne nem hiszem hogy ő is megvenné de azért megkérdeztem. 300 e km-nél kellett turbót cserélni meg nem sokkal később újra furatni az egészet, de azzal éjjel nappal gunát azért nem szeretnék mert szerintem nincs szűkségem akkora kocsira, meg ahhoz talán az 1.
Továbbra is a kategória egyik legjobbja Igaz, drágult valamelyest, de szerencsére árban továbbra is józan maradt a Scénic, és nyugodtan kijelenthetjük, hogy megéri a pénzét. Az importőr jelenlegi, minden kivitelre értendő 400 ezer forintos akciójával a Scénic 1. 5 dCi 5, 4 millió forinttól elvihető, Autó Pult normaszintre hozva pedig 5, 7 millió forint esedékes érte. Felszereltségi szintből négyet, extrákból pedig sokfélét kínál a gyártó. A konkurencia a hasonló áron kínált, ám hasonló teljesítményű dízelmotorral nem rendelhető Chevrolet Orlandót kivéve kivétel nélkül jóval drágább, és objektíven nézve senki sem kínál többet a Renault portékájánál, maximum a jóval többe kerülő, s egyúttal sokkal nagyobb Opel Zafira. A Dacia Lodgy a nagyobb, elérhetőbb árú egyterűre vágyók számára lehet elgondolkodtató, de azért szolgáltatások terén jóval kevesebbet nyújt a Scénic-nél, így ha költséghatékonyak akarunk maradni, akkor a Chevrolet Orlando marad még a pixisben, ami ráadásul 163 dízeles lóerőt és alapból hétüléses kialakítást nyújt 5, 8 millió forint ellenében.