Május elsején megháromszorozzák a menetrendi hajók indítását Fonyód-Badacsony között a többi naphoz képest, a komp májustól hosszabb üzemidővel közlekedik Szántód-Tihany útvonalon – a Balaton i hajózási Zrt. (BAHART) honlapjának tájékoztatása szerint. Május elsején Fonyód felől 8-19 óra, Badacsony felől 9-20 óra között óránként indulnak a menetrendi hajók. Május 1-től már a hét minden napján közlekednek hajók Fonyód-Badacsony és Siófok-Balatonfüred-Tihany útvonalakon, sétahajó járatok pedig Siófok, Balatonfüred és Keszthely kikötőkből. Hétvégenként már Balatonmáriafürdő-Balatongyörök-Szigliget-Badacsony útvonalon is járnak menetrendi hajók, valamint Balatonmáriafürdő kikötőből is indul sétahajó. Tovább jár a balatoni komp, sűrítok a járatokat - balaton.hu. A komp májustól esténként tovább közlekedik: Szántód felől 6. 40-21. 20, Tihany felől 7. 00-21. 40 között 40 percenként indulnak a járatok.
A motorok kormányállásból indíthatósága fokozatosan épült ki a kompokban. Kezdetben nem volt lehetőség vezérelni a motorokat a kormányállásból, gépkezelőnek leadott csengetés volt a gyakorlat. Aztán sorban készültek el a vezérlések az SKL motorokhoz. A Kisfaludy 2005-ben, a Baross 2003-ban, a másik két komp pedig még előbb kapott távvezérlést. Ez két kart jelentett, melyek láncszíjas és drótköteles áttétellel közvetlenül a gépházba, a levegős indítású motorok indítókerekére csatlakoznak. A levegős indítás miatt a légnyomásmérő műszer és a két fordulatszámmérő is szükséges a kormányállásba. Balatoni komp járat menetrend. A motorok indítása a kompok motorcseréje miatt kissé átalakult, a Kossuth és a Baross Caterpillar motorjai és a Széchenyi Cummins motorjai önindítóval indulnak, és egy vezérlőkarral vezérelhető a motor és VSP közötti irányváltó, valamint a motor fordulatszáma. Orrtér (VSP hajtóműház, kapuk ellensúlyai) Az orrtérben található a VSP hajtóműháza. Ezeken kívülről jól láthatóak a hidraulikus munkadugattyúk, amelyek a lapátok tényleges kitérítését végzik.
kiszállításkor a hajó és a kapu megemelkedik és ekkor egy nagyobb súlyú jármű nem szakítja le a kapuköteleket). A kaput 1 db elektromos motor mozgatja, kivétel a Baross, ott hidraulikus a kapu mozgatása. A kompok meghosszabbítása (Kossuth, Széchenyi) A 80-as években a Kossuth Lajos és a Széchenyi István kompot a Balatonfüredi Hajógyárban meghosszabbították. A hosszabbítás lényege, hogy a hajó közepébe betoldottak egy kb. 5 m hosszú elemet, melytől a hajó hossza és ezáltal a jármű-befogadó képessége nő, de menettulajdonságai, illetve stabilitása nem változik. A betoldás során a motorokat, illetve a hajtóművekhez vezető tengelyeket nem kívánták átalakítani, így a betoldás a mellékelt rajzon történő vágás mentén történt. Így eltávolodtak egymástól a motorok, ami különösebb problémát nem jelentett, gépészetileg nem kellett lényeges elemeket változtatni. Balatoni komp járat radio. A hosszabbítással egyidőben megszűntették az eddig a hajó közepén hídon lévő kormányállást, és a hajó feléptménnyel rendelkező oldalára került.
Komp III. 40m-es, féloldalas Motor csere (Caterpillar), fedélzet felújítás 2005-ben 1968 Széchenyi István, ex. Komp IV. Motor (Cummins) és VSP csere, fedélzet felújítás 2007-ben 1976 Baross Gábor - (nem lett átépítve) Motorcsere (Caterpillar) 2008-ban A hajók meghajtását tekintve a téglatest alakú hajótest két szemközti csúcsában egy-egy Voith Schneider Propeller (VSP) található. Ezeket két darab állandó fordulatszámmal működő motor hatja. Balatoni komp járat sa. A propellerek vezérlése mechanikus rudas áttétellel közvetlenül a kormányállásból történik. >>> A Voith-Schneider Propellerről bővebben itt található információ A kompokban kb. 1975-től 2 db SKL 6 NVD 26-2 típusú motor volt, mely 2x200 LE teljesítményt jelentett, az üzemi fordulatszámuk 750 volt. 2005-től a Kossuth Caterpillar motorokat kapott. 2007-től a Széchenyi Cummins motorokat és nagyobb átmérőjű VSP-ket kapott. 2008-ban a Barossba is Caterpillar motorok kerültek. Kormányállás A kormányállás közepén a VSP-k vezérlőkarai találhatók. Négy karral irányítható a hajó, a két VSP külön kétirányú (előre-hátra, balra-jobbra) vezérlést igényel.
Novembertől beolvad a Magyar Államkincstár szervezetébe az Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság, az összevonást követően utóbbi vezetője, dr. Mészáros József irányítja az Államkincstárt. 2017. 10. 27 | Szerző: MTI Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter az összevonást követően a kincstár vezetésével dr. Mészáros Józsefet, az ONYF eddigi főigazgatóját, a Magyar Államkincstár átalakításáért felelős kormánybiztost bízta meg. A nemzetgazdasági tárca ezúton is megköszöni a kincstár leköszönő elnökének munkáját. Dr. Dancsó József szakértelmére a jövőben is számít az NGM. Elhunyt Vlagyimir Zsirinovszkij 1 órája Olvasási idő: 2 perc
A KDNP-s kötődésű matematikaprofesszornak el kellett szenvednie azt, hogy a tudta nélkül és a feje felett szervezték át a hivatalát. A konfliktust már nem lehetett feloldani, igaz, a Fidesz nem is akarta. Az események február 15-én gyorsultak fel. Ekkor jelent meg a Magyar Közlöny Hivatalos Értesítő című kiadványában a Magyar Államkincstár új szervezeti és működési szabályzata. Ez a világ legunalmasabb híre lett volna, csak éppen itt a kincstár vezetője maga is meglepődött a szöveg láttán. "Azonnal elindult a negyediken a rohangálás" – hallottuk, vagyis a Magyar Államkincstár vezetői tudták, hogy a régóta húzódó Varga Mihály (Fidesz) pénzügyminiszter kontra Mészáros József (KDNP) kincstári elnök vita eljutott a végső összecsapásig. Nem volt kérdés, hogy Dávid és Góliát harcában ki lesz az erősebb. A levél Március 4-én már arról írt a Népszava, hogy Mészáros József, a Magyar Államkincstár (MÁK) 2017-ben kinevezett vezetője néhánysoros levélben köszönt el munkatársaitól. A távozását nem indokolta az elnök, ugyanakkor azt nem is kellett az épületben, annak híre már nem volt meglepő az ott dolgozóknak az elmúlt hetek eseményeinek függvényében.
A szakmai nap a család- és gyermekjóléti szolgáltatások, továbbá az idősellátás területén működő hálózatok tapasztalatátadását segítette elő. A projekt jelentősége A szociális szakmának az elmúlt időszakban új kihívásokkal kell szembenéznie: a demográfiai változásokon túl, a család, mint ellátási egység szerepe csökken, a nagycsaládok szétesnek, a klasszikus családmodell veszélyben van, a hagyományos családi funkciók erodálódnak és ennek következményeként a diszfunkcionális családok száma növekszik. Sok esetben hiányoznak a szülők nevelési-gondozási mintái, készségei, kommunikációs-konfliktuskezelő modelljei. Az intézményközpontú szemlélet ezeket a helyzeteket nem tudja a maguk komplexitásában kezelni, ehelyett szükségessé vált a szolgáltatásközpontú szemlélet meghonosítása, amely igényli az egyes szakterületek együttműködését is. A projekt a szociális ágazat módszertani és információs rendszereinek megújítását valósítja meg. A szakmatámogatás újszerű, országos hálózatokon keresztül valósul meg.