Weboldalunk rengeteg hasznos információt kínál EcoFamily üzleteiről. Győződjön meg a nyitva tartási időről és látogassa meg EcoFamily üzletét, amely Győr (Csipkegyári út 24) található. Mielőtt elindulna bevásárolni, győződjön meg róla, hogy megtekintette EcoFamily szórólapját amely Győr (Csipkegyári út 24) található és érvényes 2022. 04. 07. itt dátumtól. Használja ki az akciók nyújtotta lehetőségeket! A Kimbino elhozza Önnek az összes szórólapot és akciós újságot EcoFamily üzleteiből amely Győr városában található, egyenesen a mobiltelefonjára. Eco Family Győr | Telefonszámok & Nyitvatartás. Egyetlen kattintással letöltheti applikációnkat Kimbino. Nincs több felesleges papírhulladék - csatlakozzon a Kimbinohoz és óvjuk meg a környezetünket együtt!
A szolgáltatás minőségének biztosítása érdekében cookie-kat használ, amelyek közül néhány szükséges a létezéséhez. A böngésző beállításaiban bármikor könnyedén kezelheted a cookie-kat. Ismerd meg hogyan működik, a beállításokban Megértettem
EUROFAMILY 1 Győr, Szent István út 19-25 Keine Informationen 🕗 öffnungszeiten Montag ⚠ Dienstag ⚠ Mittwoch ⚠ Donnerstag ⚠ Freitag ⚠ Samstag ⚠ Sonntag ⚠ Győr, Szent István út 19-25 Magyarország Kontakte telefon: +36 Latitude: 47. 683064, Longitude: 17. 632086 Nächste Einkaufszentrum 347 m Schlichter Üzletház Győr, Zrínyi utca 7 388 m Fapipaszar Győr, Baross Gábor út 461 m Corner Webshop Győr, Bajcsy-Zsilinszky út 907 m Rövidáru Győr, Bartók Béla út 39 1. 096 km Komfortpapucs Győr, Herman Ottó utca 23 1. 14 km Bio Hair Győr, Unnamed Road 1. 141 km TESCO S-Market, Győr Győr, Herman Ottó utca 22 1. 154 km Arkad Einkaufszentrum Nebeneingang Győr, Budai út 1 1. 163 km ÁRKÁD Győr Győr, Budai út 1 1. 211 km Rév center Győr, Rónay Jácint utca 14 1. 228 km Szirom Kft. Győr, Budai út 1 1. 257 km Danube Center Győr, Csipkegyári út 11 1. 257 km Duna Center Győr, Csipkegyári út 11 1. 455 km Árkád Győr, Fehérvári út 3 1. 838 km National tobacco shop Győr, Zombor utca 17 1. EcoFamily Győr - akciós újság 04.07. - 04.16.. 838 km Nemzeti Dohánybolt Győr, Zombor utca 17 1.
Győr, Bem tér 4 720 m Airsoft Gun Shop Győr, Híd utca 3 901 m Házimozi-Győ Győr, Tarcsay Vilmos utca 28 919 m Háczky Optics Győr, Lehel utca 13 980 m Tearaktár Kft. Győr, Mester utca 1 1. 078 km BioTech USA Győr, Budai út 1 1. 078 km Konzolvilág Győr, Budai Út 1. (az 1. emeleten) 1. 103 km Fornetti Pogi-Ház Győr, Herman Ottó utca 24 1. 219 km Horgász Sziget Horgászüzlet Győr, 9022, Rákóczi út 67 📑 Alle Kategorien
A kocka el van vetve - Volvo V60-teszt [origo] 2010. 11. 03. 16:55 Kisebb a csomagtere, mint a kistestvérének, nagyobb viszont a lábtere, mint a nagybátyjának. Városi előzgetésekkel 13 liter gázolajat is benyel, míg a vidéki andalgásnál beéri 4, 5 literrel. Csodabogár - mondanánk, de ezeket leszámítva semmi szélsőséges nincs benne: a V60-as Volvo olyan, mint egy átlagos német prémiumkombi. A különlegesen szép hátsó lámpák között épphogy átlagos méretű ajtó nyílik "A kombik piaca változik. Néhány éve a csomagtér kapacitása volt a legfontosabb, erre ma már ott vannak a hobbiterepjárók és a sportos egyterűek. Volvo V60 D4 Inscription teszt – IKEA-nappali négy keréken - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A kombipiac viszont ma egyre inkább a formatervről és a vezetési élményről szól, egy csipetnyi funkcionalitással társítva" - ezekkel a mondatokkal magyarázza a V60 bizonyítványát Peter Horbury, a Volvo formatervezési igazgatója. Van mit magyarázni. A mutatós hátsó ajtót felnyitva meglepődünk: a V60-as puttonya ugyanis nem tágasabb, mint a kistestvér V50-es raktere, amit a gyári adatok is igazolnak.
Kópé kombi kupé [2011. 06. ] Volvo V60 D3 teszt | Az új, puttonyos Volvo minden autótesztelő rémálma: alig tudtunk valamibe belekötni, ezért többnyire csak a reklámszövegíróikat szidtuk. Minden más szinte tökéletes. A mindentakarás ára [2013. 11. 04. ] Volvo V60 D5 AWD Polestar teszt | Konzervatívabbra fésült külsővel és új hajtásláncokkal áll rajthoz a Volvo középkategóriás modellje, ám V60-as tesztautónk apropója mégsem az új négyhengeresek bemutatkozása, hanem az erősített csúcsdízel státusza. A kocka el van vetve [2010. ] Volvo V60 D3 teszt | Kisebb a csomagtere, mint a kistestvérének, nagyobb viszont a lábtere, mint a nagybátyjának. Volvo V60, a sokoldalú kombi | Volvo Cars. Városi előzgetésekkel 13 liter gázolajat is benyel, míg a vidéki andalgásnál beéri 4, 5 literrel. Csodabogár - mondanánk, de ezeket leszámítva semmi szélsőséges nincs benne: a V60-as Volvo olyan, mint egy átlagos német prémiumkombi. Attól jó, hogy nem BMW [2011. 18. ] Teszt: Volvo V60 D5 Summum | Helykihasználásban a V60 olyan gyenge, mintha a jenkik tervezték volna, ahol végtelenek az utak, szélesek a parkolók, húsosak az emberek és nem gond, ha egy 4, 7 méteres autóban csak annyi helyet zárnak körbe, mint az európaiak 4, 3, a japánok 4, 1 méteren.
Igazi üzleti kombi, a Volvo V60, ára alapján a prémium autók között a helye. Takarékos dízelmotorral és start-stop rendszerrel is kipróbáltuk. Drága, de lehet vele spórolni. 324 kilométerrel ültem be a Volvo V60 DRIVe modellbe, 8, 7 literes átlagfogyasztásnál kell jobbat, azaz kevesebbet teljesítenem. Úgy éreztem, nem feladat ez számomra. Volvo V60 B4 Cross Country MHEV (2021) Teszt | Alapjárat. A T motorok generációja után hozzászoktunk a D sorozathoz is. A D5, a D3, a D2 után most itt van a D1, akarom mondani a DRIVe. A DRIVe csomag négyhengeres, 1, 6 literes, 115 lovas turbódízel motorból, start-stop technológiából, regeneratív fékezésből, sebességváltás-időzítés jelzőből, karbantartást nem igénylő részecskeszűrőből és hatfokozatú kézi sebességváltóból áll, ezzel a V60-as Volvo alapára 7, 69 millió forint. Sima D2-es motorral csak V50-est kaphatunk, az ugyanúgy 115 lovas, de nincs benne a start-stop. © bcs Az ilyen megjelölésű autóknál sokszor kérdés, megérik-e a felárukat (a Volvónál nincs ilyen kérdés, ez a legolcsóbb dízel). Olyan országban, ahol nem számít a környezetvédelem – mint például kis hazánk -, a válaszom: nem.
A kormány mögött digitális műszeregységre lehetünk figyelmesek, a középső kijelző pedig a szokott módon egy álló helyzetű tablethez hasonlítható leginkább. A menürendszerhez kis idő után hozzá lehet szokni, és természetesen az Apple CarPlay és Android Auto támogatás is adott. A kényelem és sportosság között pengeélen táncoló V60-asnak még a legdrágább változata sem rendelhető adaptív futóművel, de ezt tulajdonképpen nem is hiányoljuk, mert annyira jól eltalálták a beállításokat a svéd fejlesztők. Utazás közben síri csend és nyugalom uralkodik a beltérben, főleg addig, amíg be nem indul a belsőégésű motor. Semmi sem recseg, semmi sem nyiszeg-nyöszög, a minőségérzet abszolút elsőosztályú. A csomagtartó 529 literes, ami jelentős előrelépést jelent az előd 430 literes értékéhez képest, és e tekintetben a közvetlen riválisokat is maga mögé tudja utasítani a V60. Rekordnagynak persze ettől még nem nevezhető a puttony, viszont legalább jó hír, hogy a hibrid hajtáslánc méretes akkumulátora nem a csomagtérből vesz el helyet.
A Volvo Safety csomagja tartalmaz többek közt vészfékezőt, holttérfigyelőt, 360 fokos kamerát, sávtartót és adaptív tempomatot is. Utóbbi kettő a kamerákkal és egyéb szenzorokkal kiegészülve egészen szépen hajtja végre a részleges önvezetést, ez autópályás használatnál elég kényelmes tud lenni, hiszen ilyenkor sem a gázt, sem a kormányt nem kell "irányítani". Természetesen a kormányról nem szabad a sofőrnek levennie a kezét, ellenkező esetben az autó figyelmezteti, hogy fogja meg újra. A nagyobbik problémám az volt ezzel a megoldással, hogy minden különösebb jelzés nélkül megszünteti ezt a részleges önvezetési funkciót, ha valami épp nem tetszik neki, ez pedig szerintem balesetveszélyes. Elaltatja a figyelmed azzal, hogy "egyet se félj, én mindent megoldok", és ha nem figyeled a műszerfalon a zöld kormánykerék piktogram szürkévé változását, akkor gyakorlatilag abból jössz csak rá, hogy már nem ő vezet, hogy szépen közelít valamelyik záróvonal. Ettől függetlenül egy elég biztonságos autónak tartom, hiszen a vészfékező rendszer nagyobb sebességnél is üzemel, ilyenkor az övet egyébként úgy megfeszíti, hogy belepasszíroz az ülésekbe.
Tehát valójában annyi történik, hogy egy önállóan is kiváló elsőkerekes dízel kombi kap egy kiegészítő motort a hátsó tengelyre, amellyel négykerék-hajtás, illetve tisztább üzem érhető el. Látni kell azonban, hogy ez nagyon veszélyes játék: a hibrid rendszer több száz kiló plusz tömeg, így nagyon jónak kell lennie, hogy kevesebbet fogyasszon, mint a sima dízel. A Peugeot ezt nem tudta megoldani: az Autómánia saját mérései során a sima HDI 508 kevesebbet evett, mint a hibrid RXH. Ám a Volvo sokkal komolyabb autót épített, a V60 Plug-In Hybrid olyan sokat tud, hogy még azonos fogyasztással is jobb autó lenne a mezei V60 D5-nél. A Volvo ütőkártyája, hogy nagyon karaj a kiegészítő elektromos hajtásrendszer. A villanymotor önmagában 70 lóerőt és 200Nm nyomatékot tud, ami ugyan kevesebb, mint amit a Prius Plug-in delejezője nyújt, de a kocsi mozgatására így is elég, és a Priusnál két és félszer nagyobb teljesítményű, 11, 2kWh-s akkumulátorból kapja az áramot. Így teljes töltéssel indulva akár 50km is megtehető tisztán elektromosan, ráadásul ha nem padlógázzal gyorsítunk hegynek fel, 120km/h alatt nem kukorékol bele a dízelmotor.
Nem kell külön fizetni érte, mert alapáron jár a V60-hoz az XC60 hobbiterepjáróban már bemutatott City Safety-rendszer, ahogy a volvósok emlegetik, a koccanásgátló. A 30 km/órás sebességhatárig működő rendszer szintén lézersugarakkal vizslatja a kocsi előtti útszakaszt, és ha lassabban haladó vagy álló járművet észlel, a fékrendszerben előre felépíti a hidraulikus nyomást, hogy amint a vezető a pedálra lép, a fékek szinte azonnal maximális hatásfokkal működjenek. Ha nem lassít, az autó maga fékez, hogy enyhítse a koccanás hatását. Ha pedig városi araszolgatásunk közben az S60-as és az előtte lévő jármű közötti sebességkülönbség 15 km/óra vagy annál kevesebb, a City Safety elvileg megakadályozza a ráfutásos balesetet, és megállítja a kocsit. Ennek is vannak korlátai, az S60 kezelési útmutatója azt írja, hogy "bizonyos helyzetekben - például erdei utakon, ahol a fák belógó lombját akadályként érzékelhetné a rendszer - célszerű kikapcsolni a City Safety-t. " A gyári grafika a ráfutásra figyelmeztető rendszert prezentálja az adaptív tempomattal Szintén nem újdonság, de egyesek számára hasznos lehet, míg másokat inkább bosszanthat, ezért kikapcsolhatják a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert.