A Shelby Cobra a legnagyobb sportkocsi-legendák egyikévé nőtt – ez itt a sikeres karrier legelső lépése. A CSX2000 a Cobra prototípusának tekinthető – ezen próbálta ki először Carroll Shelby, a texasi farmer, hogy mi történik, ha egy erős V8-as motort épít a könnyű AC ACE vérszegény Bristol hathengeresének a helyére. 8 Galéria: Shelby CSX2000 Bár ebbe az autóba a Ford Windsor V8-as egy régebbi, 260 köbhüvelykes, azaz 4, 3 literes változata került, már itt is megmutatkozott, milyen ütőképes a 870 kilós angol roadster és az erőteljes nyolchengeres kombinációja. Teljesen elektromos AC Cobra gyártása kezdődik az Egyesült Királyságban - Autósajtó. A korabeli tesztek szerint 4, 2 másodperc alatt érhette el a 100 km/h-t, a végsebessége pedig 246 km/h volt. Ezek ma is tiszteletet parancsoló értékek, de 1962-ben egészen hihetetlennek hatottak. Az autó eleinte tesztelési célokat szolgált, majd a szaksajtót is megjárta – a dinamikai adatokat például a Road & Track című újság mérte – de Carroll Shelby megtartotta egészen 2012-ben bekövetkezett haláláig, és rendszeresen használta is.
Az autós történelem egy fontos darabkájának számító 1962-es roadsterért valaki 13, 75 millió dollárt fizetett, ami 3, 8 milliárd forintnak felel meg. csx 2000 Kevesebb mint két hónap múlva kalapács alá kerül a történelem legelső és legjelentősebb Shelby Cobrája. A CSX 2000 sorozatszámú jármű egész életében Carroll Shelby tulajdonában volt. 1 a 23-ból Mindig jó érzés kiváló állapotú klasszikus sportautókat eredeti pompájukban látni. Használt AC Cobra vásárlása az AutoScout24-en keresztül. Ilyen az alábbi, 1964-es Shelby Competition Cobra, amely egyúttal egy különleges kiadás is, hisz csak 23 példány készült mindössze belőle, motorja pedig egy 620 lóerős V8-as vadállat. Ötven éve népszerű Megszületésének ötvenedik évfordulójára elkészítette a speciális 427-es Cobrát a Shelby. Az ötvendarabosra limitált széria sok csemegét tartogat a rajongók számára, ám ennek meg is kéri árát a gyártó. A Shelby Cobra 1962-ben lépett színre és felforgatta a sportautó világot. Mindenkit legyőzött a versenypályán, többek között Jaguarokat, Chevrolet-kat, Porschékat utasított maga mögé.
Később aztán kiderült, hogy csak ez az egy, ami végül egészen a haláláig Carrol Shelby személyes tulajdonát képezte. Ismerve a történetét és a jelentőségét érthető, hogy az aukciós ház még megbecsülni sem adott akarta az értékét, így az biztosra vehető, hogy röpködni fognak a dollármilliók az árverésen, hiszen az eredeti Cobrák manapság egymillió dollár felett cserélnek gazdát. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Az autót az AC Cars készíti, ez a kis üzem az Egyesült Királyság egyik legrégebbi, még működő üzleti vállalkozása, amely 1901-ben alapult. Az AC Ace egy vérbeli brit roadster, amelyet 1953 és 1963 között gyártottak. Valójában csak akkor vált híressé, amikor Caroll Shelby szerelmese lett a kis sportkocsinak és a Ford V8-as motorjával elkészítette az AC Cobra-t. Az AC Cars még mindig épít autókat és nemrég bejelentette, hogy újraindítja a Cobra gyártását tisztán elektromos vagy turbófeltöltős benzinmotorral. Az elektromos változat megjelenése is hű marad az eredeti 1962-es Cobra-hoz, de a kaszni alatt lényegesen modernebb lesz, különösen a kormányzás, a fékek és a felfüggesztés tekintetében. A hajtást egy előre szerelt 308 lóerős villanymotor adja, amelynek várható gyorsulása 0-100 km/órára 6, 7 másodperc lesz és a maximális sebessége a 190 km/órát is meghaladhatja. Shelby cobra eladó parts. Akkumulátora 54 kWh-os kapacitással rendelkezik és a gyártó szerint körülbelül 240 km tehető meg egy töltéssel. Az akkumulátorcsomaggal sem túl nagy a jármű tömege, csupán 1250 kg, ez kb.
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is: Eladó mustang shelby (1535 db)
2005/2006 ősz Diósgyőri VTK (NB I. ) 17/11 2004/2005 tavasz Livingston FC (Skócia) 8/2 2004/2005 ősz Videoton FC (NB I. ) 7/3 2003/2004 GD Estoril-Praia (Portugália, Liga de Honra, 2. osztály) 12/3 2003 UD Almería (Spanyolország, Liga Adelante, 2. osztály) 5/0 2002/2003 Újpest FC (NB I. ) 29/13 2001-2002 Maccabi Tel-Aviv (Izrael, Ligat háAL, 1. osztály) 51/8 2000 Energie Cottbus (Németország, Bundesliga, 1. osztály) 9/0 1998-2000 KRC Genk (Belgium, Jupiler League, 1. osztály) 33/11 1996-1998 Ferencvárosi TC (NB I. ) 62/27 1991-1996 Videoton FC (NB I. ) 138/54 Budapest Honvéd utánpótlás Pályafutása edzőként 2020/2012 Budapest Honvéd (NB I. ) 2018/2019 Szombathelyi Haladás (NB I. ) - 24 mérkőzés 2018/2019 Balmazújváros (NB II. ) - 9 mérkőzés 2017/2018 Balmazújváros (NB I. ) - 33 mérkőzés 2016/2017 Diósgyőri VTK (NB I. ) - 21 mérkőzés 2015/2016 Videoton FC (NB I. ) - 21 mérkőzés 2015/2016 Szigetszentmiklósi TK (NB II. FTC Baráti Kör honlapja » Blog Archive » Bemutatjuk szombati ellenfelünket: BFC Siófok. ) - 9 mérkőzés 2014/2015 Szigetszentmiklósi TK (NB II. ) - 10 mérkőzés 2014/2015 Győri ETO FC (NB I. )
- 12 mérkőzés 2013/2014 Győri ETO FC (NB I. ) - 13 mérkőzés 2013/2014 Paksi FC (NB I. ) - 17 mérkőzés 2012/2013 Kecskeméti TE - 22 mérkőzés 2013/2013 Szigetszentmiklósi TK (NB II. ) - 6 mérkőzés 2011/2012 Szigetszentmiklósi TK (NB II. ) - 20 mérkőzés 2010/2011 Vecsési FC (NB II. ) FTC utánpótlás
A 90-es évek közepén egy agilis vállalkozó, Nemes Ferenc felkarolta a gárdát, amely egészen a második vonalig kapaszkodott. Közben együttműködési megállapodás született az MTK-val, s ennek kapcsán az agárdi Sándor Károly Akadémia "diákjai" szerepeltek bodajki színekben. A "három éves házasságnak" azonban vége lett, mivel egyik fél sem kívánta a szerződést meghosszabítani. Ekkor új fejezet kezdődött: a bodajki önkormányzatnak a társaságban meglévő 48%-os üzletrészét, illetve a sportegyesület 1%-os részesedését megvásárolta a Siófoki Bányász. Ez lehetővé tette, hogy az 51%-ban tulajdonos Nemes Ferenc Siófokra tehesse át a cég telephelyét. A váltás azt jelentette, hogy az ősztől a BFC Siófok indult a Bodajk helyén az NB II-ben. Az első ilyen szezonjukban középcsapatként teljesítettek, míg a második évben (2006/07) megnyerték az NB II Nyugati csoportot, Botos Antal vezetésével. Az első osztályban a csapat több ezdőváltáson is keresztül ment. Végül a klub 2009 tavaszán kiesett az első osztályból, ráadásul Nemes Ferenc tulajdonos is távozott.