A szeretet soha el nem fogy! 2010. július 21. -én kaptam Köszönöm Erzsike, igyekszem, hogy kiérdemeljem! tovább... FIGYELEM! Vicces esős képek ingyen. A Képeslapok elküldésénél a zene technikai okok miatt nem működik, a hiba javítása folyamatban van! Köszönöm türelmedet! Képtárban szerkesztő- társaim, Képgalériában saját szerkesztésű képeim vannak! Sok-sok szeretettel várlak: Marianna Az új szabályzat értelmében több kép törlésre került! A művészetnek nemcsak az a fő jellemvonása, hogy feltétlen érvényű szabályai nincsenek; ugyanilyen jellemző, hogy a művészetre esetenként bármilyen szabály érvényes lehet. (Weöres Sándor) Megtalálsz a Facebookon kattins: MariannaDesign Marika Barátságdíja A BarátiKör Tagja vagyok!
A maximum hőmérsékletek +6, +10 fok között várhatóak, késő estére +3, +6 fok közé hűl a levegő. Jelentős mennyiségű csapadék nem várható, de gyenge eső, havas eső bárhol kialakulhat. Összefoglalva: A szokásostól eltérően nem írok napi szintű összefoglalót ezúttal, hiszen igen hasonló napok előtt állunk. Kedden és szerdán még kimerészkedhetünk a természetbe, túrázni, lovagolni, majd a hét további részében sajnos elfelejthetjük a szabadtéri elfoglaltságokat. Esős, sőt olykor havas időszak elé nézünk, melyet az időnként megerősödő, viharos szél még kellemetlenebbé tesz. Nézzük a jó oldalát: A mezőgazdaságnak már nagyon kellett a csapadék, mi pedig a meleg szobában olvasgathatjuk a jobbnál jobb cikkeket! Oázis | Archívum| 358. oldal | Farmerama HU. Agrometeorológia: Végre csapadék érkezik, méghozzá jelentős mennyiségben! Az ország gyakorlatilag minden pontján 5mm feletti mennyiség várható, ami már megmentheti az őszi vetéseket, elsősorban a bajban lévő repcét és őszi búzát. Bár az aszály ettől nem fog megszűnni, hiszen 30mm-nél sehol sem fog több eső esni, néhány napra fellélegezhetünk.
A maximumok +4, +7 fok között alakulnak, késő estére +2, +4 fok közé hűl a levegő. Jelentős mennyiségű csapadék nem várható. Összefoglalva: Picit kevesebb lesz a csapadék, de az északi szél sokfelé megerősödik, a hőmérséklet pedig inkább februárt fog idézni, mint áprilist, ez se jó nap kertészkedni, tenni-venni. Összességében: Egy mediterrán ciklon előoldalán kezdetben enyhe, nedves levegő áramlik fölénk, majd hátoldalára kerülve sarkvidéki eredetű hideg levegő árasztja el hazánkat. Erős, olykor viharos szél, eső, zivatarok, havazás. TEOL - Szúnyogot gyérítenek, felhívják a méhészek figyelmét. Néhány napra visszacsöppenünk a télbe. 2022. 03. 31. Az előrejelzés pontosságáért a MetKép felel! Előrejelző: Paróczai Attila Hozzászólások
0, 28-as cV-érték, szakasztott, mint egy Corvette Már most ebből következik, hogy az amerikai vásárlók igényének ez megfelelt, a GM felmérései szerint viszont az európai vásárlók 80%-ának felel meg a napi 40-80 kilométeres, tisztán villanyos hatótáv. Most már az infrastruktúra fejlesztésén van a sor, hiszen egyelőre nagyjából csak a kertes házak udvarán parkoló Voltokat lehet árammal feltölteni. Természetesen éjszakaival, hiszen a Volt akkucsomagja programozhatóan töltődik. Dizájnban úgy látszik, nem lehet mit tenni, már ami a sziluettet illeti. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Chevrolet Volt – 2012.. A tökéletesen aerodinamikus sziluettet egyszer már feltalálta a Toyota a Priussal, azóta valahogy a Honda Insight, az Opel Ampera és a Volt is simán el tud bújni egy ugyanakkora Prius mögött. Egy lecsapott végű vízcsepp lefektetve. A többi, ami rajta van, hűtőmaszk, lámpák, üvegek, gyakorlatilag csak grafika kérdése. Ettől lesz aztán, hogy a végsőkig vitt aerodinamika révén ugyanolyan lesz, mint a Corvette -é: 0, 28. Persze a Corvette-nél más szempontok is voltak, mint a légellenállás például jól kellett kinéznie, de azért a Volt se rossz, sőt.
Mármint egy darabig. A Volt végsebessége 160 km/órára van korlátozva, úgyhogy ennél tovább biztosan nem tart, de az amerikai 35, illetve 55 mérföld/órás (56, illetve 88 km/h) sebességkorlátozás – meg az azokra gondosan ügyelő GM-es mérnök a hátsó ülésen – nekem legfeljebb 100-ig való gyorsításra adott lehetőséget. Addig viszont minden helyzetből, minden sebességnél rendesen megindul az autó. Chevrolet volt range extender vs. 15 mérföld környékén tartottunk, mire a kormánykerék mögötti színes LCD kijelzőről már eltűnt az akku töltöttségét jelző rikító zöld színű elem fele. Bár nem mentünk gyorsan, úgy tűnik, a kinti -3 fok megtette a hatását, ez a menet alighanem a GM által vállalt hatótávolság-intervallum alsó végéhez közelít. Ugyan a fűtés mellett még az ülésfűtést is bekapcsoltam, mégsem volt melegem, a Volt tehát érezhetően takarékosan bánik az elektromos fogyasztókkal. Persze, van is belőlük bőven. A már említett központi LCD mellett (amely a hajtásmódról, sebességről, töltöttségi szintről, illetve a pillanatnyi fogyasztásról vagy visszatáplálásról tájékoztat) ott a középkonzol tetején egy érintésvezérléses kijelző is.
Utóbbi a navigáció, a klíma és a hifi adatain kívül az energiamonitort is megjeleníti, sok egyéb mellett azt is ezen lehet látni, hogy épp mi történik a hajtásláncban. Mióta elindultunk, az elektronok az akkumulátor felől vándorolnak az első kerekek irányába egy zöld vezetéken. A benzinmotor csak egyszer röffent be talán húsz másodpercre, akkor is egy lámpánál álltunk, és a műszerfal szerint hőmérsékleti okból volt szükség a beavatkozásra. Gondolom, fáztak az akkumulátor cellái. Zöld rendszám: Kinek jár, mire jó, milyen kedvezmény jár hozzá, előnyei. Amikor legközelebb beindul a négyhengeres, már 26, 8 mérföldet mutat az óra, és az egykor tetőtől talpig rikító zöld elem-ikon már annyira kiürült, hogy át is vette a helyét egy benzinkút oszlopot szimbolizáló jel a műszerfalon. Megérkeztünk a hatótáv bővítő üzemmódba. Amíg hideg, kicsit kerreg és vibrál a benzinmotor, de hamar bemelegszik, és onnantól háttérbe húzódik. Csendesen, visszafogottan jár, csak néha-néha pörög fel, sebességtől és terheléstől függetlenül, számomra követhetetlen módon. De tízmillió sor szoftverkód biztosan nem tévedhet.
Lamara Roland Megjelent az Autó és Stílus 2011/2. számában.
Például egy 5 Celsius fokos hőmérséklet-különbség már érezhető fogyasztásbeli eltérést eredményez. Ettől függetlenül a minél objektívebb, lehető legalaposabb összehasonlításra törekedtek. Ezek a 110 kilométer/órás tempónál elvégzett hatótávolság-tesztek már csak olyan szempontból is hasznosak, hiszen így még több adat áll a potenciális vásárlók rendelkezésére, hogy eldönthessék, melyik EV-t is válasszák. Ezek a teszteredmények modellenként 1. 2019 Tesla Model 3 Long Range, Dual Motor A Long Range kivitelű Tesla Model 3 jelen pillanatban az egyik leghatékonyabb EV, ami elérhető a piacon. Az 518 kilométeres EPA-hatótávval szemben a 110 kilométer/órás teszt során 467 kilométert volt képes megtenni egyetlen feltöltéssel. Ez azt jelenti, hogy 100 kilométer alatt átlagosan 14, 6 kilowattóra energiát fogyasztott. Chevrolet volt range extender kit. 2. 2020 Porsche Taycan 4S A Taycan-család belépő szintű modellje, amelyben egy 79, 2 kilowattórás akkucsomag dolgozik. A Taycan Turbo, valamint a Turbo S esetében azonban már 93, 4 kilowattórás akkupakkot helyeztek el a kocsiban.