10 3000 m Szenior női 35 éves kortól 3000 m Szenior férfi 55 éves kortól 3000 m Amatőr férfi és női egyéni 13. 40 4500 m Ifjúsági U18 leány 16-17 éves (2002-2001)+ 3 fős csapat 4500 m Junior U20 női 18-19 éves (2000-1999)+ 3 fős csapat 4500 m Egyetemi bajnokság női egyéni 14. 00 6000 m Ifjúsági U18 fiú 16-17 éves (2002-2001)+ 3 fős csapat 6000 m Junior U20 férfi 18-19 éves (2000-1999)+ 3 fős csapat 6000 m Egyetemi bajnokság férfi egyéni 6000 m Szenior férfi 35-55 éves korig 14. 30 6000 m Amatőr férfi és női terepfutás 6000 m Felnőtt női 20 évtől (1998) + 3 fős csapat 9000 m Felnőtt férfi 20 évtől (1998)+ 3 fős csapat 15. 15 3000 m Kutyás futás férfi és női Pólus Futónap - 22. Palota Kupa - Nevezés Nevezési díjak: - Gyermekversenyzők 250 Ft - Igazolt, amatőr, szeniorversenyzők 600 Ft A XV. kerületi diákok és lakosság részére a programok ingyenesek! Online előnevezés 2018. április 2-ig. Pólus Futónap - XVIII. Palota Kupa - Budapesti Programok (BudapestInfo.EU). Csoportos nevezést (klub/iskola) a e-mail címre kérjük elküldeni. Helyszíni nevezés és rajtszám átvétel: - Pólus parkolóban a nevező sátraknál 2018. április 7-én 9.
Érvényesség: 2012. február 29. (szerda) - 2012. március 30. (péntek) 2012. március 25-én ismét megrendezésre kerül a Pólus Futónap – 16. Palota Kupa, Budapest nyílt mezei futó bajnoksága, Budapest Egyetemi – Főiskolai Bajnokság és Szenior Bajnokság. A rendezvény időpontja: Budapest, 2012. március 25. Helyszín: Pólus Center hátsó parkoló és Szilas patak partja, Bp. XV. ker. (Újpalota a 130, 173, 173E busz végállomásánál. ) A rendezvény fővédnöke: László Tamás – XV. kerület polgármestere Résztvevők: XV kerületi általános iskolák tanulói, amatőr futók, igazolt versenyzők Nevezés: A diákok és Önkormányzati dolgozók részére nevezési díj nincs. Kutyafutta és Sétáltató Nap a Pólus futónapon, Budapesten. Előnevezés a e-mail címen 2012. március 22-ig. Helyszínen a nevezés és rajtszám felvétele, a versenyszám kezdete előtt legkésőbb 30 perccel. Díjazás: az Általános Iskolák 1-3. helyezett versenyzői a XV. Kerületi Önkormányzat és a Pólus Center ajándékait kapják. A legeredményesebb XV. kerületi iskola elnyeri az Önkormányzat serlegét, a Palota Kupát. A Hervis Magyarország a legtöbb tanulót mozgósító XV.
A Budapesti Atlétikai Szövetség a XV. kerület Önkormányzat és a Pólus Center támogatásával 18. alkalommal rendezi meg 2014. április 5-én Budapest Mezei Bajnokságát és Terepfutó Versenyét a XV. kerület, Pólus Bevásárlóközpont melletti Szilas patak partján. A szabadban sportolni, futni vágyók 1500 méter és 9000 méter közötti távokon indulhatnak, 9 éves gyermekektől a felnőtt korosztályig. A sportesemény keretében a szervezők " Fuss a vízért, ültess egy fát " szlogennel a közelgő víz és föld világnapjára szeretnék a figyelmet felhívni, céljuk az egészséges életmódra nevelés, az élhető zöld környezetünk megóvására, a fenntartható fejlődésének biztosítására. Pólus futónap palota kupa budapest. A rendezvény fővédnöke László Tamás úr a kerület polgármestere. A hagyományos sporteseményre az ország minden részéről érkeznek sportolók, egyetemek és főiskolák hallgatói, szenior atléták, közép és általános iskolák tanulói. A szabadidős futók és a kerületi diákok, lakosság részére "Fuss, kocogj az egészségedért " néven külön futamot indítanak.
Ezek olyan apró, ártalmatlan fájlok, amelyeket a weboldal helyez el az Ön számítógépén, hogy minél egyszerűbbé tegye az Ön számára a böngészést, számunkra pedig hogy megismerjük és ezáltal jobban kiszolgáljuk látogatóink igényeit. A sütiket letilthatja a böngészője beállításaiban. Amennyiben ezt nem teszi meg, illetve ha az "Elfogadom" gombra kattint, akkor elfogadja a sütik használatát. Bezárás
Mattia Binotto csapatfőnök magabiztos, és úgy érzi, már sokkal jobb helyzetben vannak a fejlesztés terén, mint 2017-ben és 2018-ban. A következő vizsga számukra: tudnak-e sáfárkodni futás közben azzal, amit a jó rajtjukkal nyertek?
A hírek szerint a Red Bull és a Mercedes nagyjából hasonló mértékben áll a 798 kilogrammos tömeghatár felett, míg a Ferrari ebből a szempontból is lényegesnek mondható előnyben van velük szemben. Talán ebben is van szerepe a projektje korábbi kezdésének. Ez a dzsiddai 3-4 tized könnyű nyereségnek tűnhet: csak csökkenteni kell az autó súlyát, és máris sokat gyorsulnak. Marko azonban elmagyarázta, miért nem ilyen egyszerű ez, és miért halad lassabban az autó tömegének csökkentése a költségplafon mellett. "A súlycsökkentés azt jelenti, hogy költségesebb anyagokat használsz, amik könnyebbek. Index - Sport - Újra élen a Ferrari: Charles Leclerc a pole-ban az idei első időmérőn. Emellett új elemeket is kell gyártani. Hogy miért nyom ennyivel többet az autónk, annak vannak bizonyos okai, de nem tudjuk pontosan elmagyarázni. " "A költségplafonnal most olyan helyzetben vagyunk, hogy a legközelebbi fejlesztési csomagunknál ahhoz, hogy a költségkereteken belül tudjunk maradni, úgymond bele kell építenünk a fejlesztésekbe a tömegcsökkentést is, mivel nem gyárthatunk le kétszer elemeket. "
Vámosi Péter szerint az is beszédes, és összedolgozásra enged következtetni, hogy a konstruktőri versenyben a harmadik a Haas, a negyedik pedig az Alfa Romeo, melyek szintén kapcsolódnak a maranellóiakhoz. A száguldó cirkusz következő állomása Dzsidda, a Szaúdi Nagydíj lesz, ahol három hónappal korábban Lewis Hamilton remekelt. F1 hírek ferrari online. A főszerkesztője szerint egy biztos: a Red Bullnak "pokolian" össze kell szednie magát, akár "lejjebb csavarva" valamit, hogy egyáltalán beérjen. Szerinte az, hogy a négy Hondából egyedül Cunoda Júki (AlphaTauri) ért célba, nem igazán vet jó fényt az erőforrásra. És egyelőre nem úgy fest, hogy bárki is megszorongathatja a Ferrarit – tette hozzá. Nyitókép: MTI/AP/AFP pool/Giuseppe Cacace
Pálcát sem én, hanem majd a stopper fog törni a Ferrari felett, de addig is vegyük sorra az F1-75 egyedi megoldásait. A Ferrari különleges, moduláris orráról már tegnap beszámoltunk Giorgio Piola rajzai alapján. A csapat célja ezzel az, hogy amennyiben bebizonyosodik, hogy nem az ő, a legelső elemig nyúló hosszú orruk bizonyul a legjobb megoldásnak, azt egy újabb frontális törésteszt nélkül át tudják alakítani egy rövidebb/más formájú elrendezéssé. F1 hírek ferrari.com. © Ferrari F1-75 detail Ferrari F1-75 detail Fotó készítője: Ferrari Az első szárnyával a Ferrari sem az Aston Martin magasra húzott elrendezését követi, hanem ők is a szárny belső, orrhoz közeli területére helyezték a hangsúlyt, és az jóval nagyobb leszorítóerős konfigurációnak tűnik, mint például az Aston Martinon. A már előbb említett Gary Anderson az eddigi elemzéseiben úgy vélte, hogy nem éri meg ennyire keményen megdolgozni a légáramlatokat az autó elején, még a Venturi-csatornák előtt, miközben Kyle Forster, a Mercedes egykori aerodinamikusa szerint a megoldással a várható alulkormányzottságot próbálhatják ellensúlyozni, amihez a Pirelli szerint idén a peresebb gumikon kívül az autók nagyobb minimumsúlya is hozzá fog járulni.