Oké: ez a modell 5G modemet nem kapott, és a Poco F3 minimális felárral ezt is elhozza, A két 2, 3 GHz-es és hat 1, 8 GHz-es Kryo 470 processzormagot bevető, 8 nm-es Snapdragon 732G mindenesetre tisztesen helytáll, és egy-egy váratlan döccenést vagy az Asphalt 9-szintű játékokat leszámítva az Adreno 618 GPU-val folyamatos és gördülékeny működés is megvan. Teljesítmény-teszt (a táblázat szétnyitható) Benchmark Xiaomi Mi 10T Nokia 7. 2 Rendszerchip Snapdragon 732G Snapdragon 765G Snapdragon 865 Snapdragon 660 Snapdragon 750G AnTuTu Bench. 8. x 284177 pont 289251 pont 329345 pont 585190 pont 173294 pont 338831 pont Geekbench 5 (single/multi) 547 / 1766 pont 566 / 1802 pont 602 / 1910 pont 908 / 3343 pont 334 / 1445 pont 660 / 2025 pont GFXBench Car Chase onscreen 15 fps 17 fps 19 fps 42 fps 8, 1 fps 16 fps GFXBench Car Chase offscreen 18 fps 21 fps 51 fps 8, 9 fps GFXBench Man. onscreen 36 fps 41 fps 49 fps 50 fps 29 fps 39 fps GFXBench Man.
Az összeszerelés makulátlan, a megjelenítőt Gorilla Glass 5 üveglap védi és IP53 alapon némi por- és csepp elleni vizsga is megvan, persze beázásra nem vonatkozik a jótállás. Kifejezetten előnyére válik a telefonnak a különkiadás üde, tavaszias festése, de jól mutat a szürke, hagyományos variáció is, a keskeny oldalélek pedig nem nélkülöznek egyetlen fontos terepelemet sem. [+] Alulra mikrofon, hangszóró és USB-C port került, a dobozban mellékelt kábellel és 33 wattos gyorstöltővel (jó reggelt, Apple, Samsung, Nokia). Felülre újabb mikrofon, sztereó hangzást biztosító második hangszóró, infra és jack kimenet (jó reggelt, majd' minden csúcskészülék). Jobbra még pont elérhető hangerőszabályzó és bekapcsoló ujjlenyomat-olvasóval, balra végül a csomagolt SIM-tűvel kitolható, tripla tálca, amire két nanoSIM és egy microSD egyszerre jegyet válthat (jó reggelt, sok rivális). A doboz a -tól jutott el hozzánk. [+] Ha az 5020 mAh-n gigantikus telepet is hozzáveszem, csak a Qi töltés, az elithardver és a topkategóriás kameraszett hiányzik, hogy a Note 10 Prót csúcsmobilnak hívjuk, cserébe sokkal olcsóbb egy Mi 11 Ultránál, kellő extrával, hogy az ár/érték verseny koronájára fájjon a foga.
2 tároló jár 6 GB RAM mellé, míg az itt mutogatott változat 8 GB RAM-ot vet be. Az Android 11-re húzott MIUI 12-ről errefelé mindent leírtunk, a lényeg: remekül optimalizált, letisztult, szépen testreszabható a felület, jól működő gesztusvezérléssel, sötét móddal és sokrétű paraméterezéssel. Megvan a távirányító (csak nem programozható), minden telefonos és üzenetküldő funkció, egy rakás Xiaomi alkalmazás és szolgáltatás, és persze a Google teljes felhozatala, naprakész biztonsági frissítésekkel és többéves MIUI támogatás ígéretével – lapozhatunk is a kamerákra. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Topkamerával és csúcskijelzővel villant a Redmi, de nem minden arany, ami fénylik. Külső, kijelző, készülékvédelem Az okostelefonos műfaj a hajlítható különlegességeken túl sokkoló újdonságokat már nem tartogat, ám csak azért is érdemes a csúcstechnológiák előretöréséért szurkolni, hogy pár év múlva kikössenek a töredékáron operáló középkategóriában, ahol a Xiaominak akkora termékpalettája van, hogy egy kamiont meg lehetne tölteni vele. 80 ezer forintra esve a Poco X3 NFC például 120 Hz-es IPS panelt és remek kameraszettet kínál, 130 környékére várva a Poco F3 pedig AMOLED-re és csúcshardverre vált – a kettő között aztán magas képfrissítéssel, sokrétű lencserendszerrel, extrákkal és gyorstöltővel egymás hegyén-hátán kapaszkodnak figyelemért a különféle ajánlatok ( Redmi Note 10 Pro, Mi 11 Lite 4G, Mi 10T Lite 5G). [+] Mindez a választás szempontjából remek, viszont csúszott már szoftverhiba a gépezetbe pont a kismillió telefonra szétosztott figyelem miatt, úgyhogy némi tisztázás ráférne a felső-középkategóriára, ahol csak Snapdragon 732G-s mobilból három figyel a polcokon.
A mérete 164 x 76. 5 x 8. 1 mm és a tömege 193 gramm. IP53 védelemmel bír, vagyis por ellen egész jól, víz ellen csak mérsékelten, cseppenő víz ellen védett. A színválaszték A kollekció fényképen Ilyen a valóságban Ujjlenyomat-olvasó Az ujjlenyomat-olvasó az oldalára került. Kijelző A Redmi Note történetében először kapott AMOLED kijelzőt, amely a Pro esetén 6. 67″ méretű, 1080 x 2400 pixel felbontással és 1200 nit maximális fényerővel. A képfrissítés akár 120Hz is lehet, vagyis a megjelenített kép igen "folyékony" és 240Hz érintés mintavételezésre képes. A káva vékony, a kijelző az előlap 85. 6%-át tölti ki és Gorilla Glass 5 védi. Hardver A Snapdragon 732G processzor (AnTuTu 295 000 pont) képezi az alapját, amely nem csak általános használatra elég, hanem azért játékhoz is kellemes teljesítményt ad. GPU: Adreno 618 Memória változatok (a tárhely bővíthető mindegyik változatnál): 6GB RAM, 64GB tárhely 6GB RAM, 128GB tárhely 8GB RAM, 128GB tárhely A tárhely minden esetben gyors UFS 2. 2, a RAM pedig LPDDR4X.
Talán kicsit a zajszűrés van túltolva, de ezt már csak azért írom le, hogy tudjak kicsit kötekedni. Külön érdekesség a rengeteg funkció és beállítás mellett, hogy a makró kamera segítségével tényleg még közelebb kerülhetünk a fotózandó témához, mint ahogyan korábban megszokhattuk egy mobiltól. Tehát végre nem csak parasztvakítás a makró lencse megléte, hanem tényleg olyat tud ez a szenzor, amiért érdemes is használni. Amennyiben mozgóképet szeretnék rögzíteni, úgy a legnagyobb videófelbontás a 4k/30fps, de sajnos van egy hátulütője ennek a beállításnak. Hiába kapunk tűéles képet és remek dinamikát, ha kimarad az elektronikus stabilizálás, így kicsit "remegősek" lehetnek az videófelvételeink. Viszont, ha nem ragaszkodunk a 4K-s felbontáshoz, úgy Full HD minőségben már kapunk elektronikus stabilizálást és viszonylag jó minőségű sztereó hangfelvételt. Mindenesetre elmondható az, hogy videózás terén is jónak mondható az eszköz teljesítménye. Xiaomi Redmi Note 10 Pro 4k/30fps Mit is mondhatnék végszó gyanánt?
A módosítás elsődleges oka, hogy az illetékes kerületi önkormányzat ellenzi a korábban a hatóságok által kért buszparkoló megépítését az alsó állomásnál. Ennek eredményeképp nagyobb zöldfelület és kevesebb fakivágás mellett épülhet meg az alsó állomás környezete, a jelenlegi terepszint fölé pedig nem fog épülni semmi. A felvonó megépítése azt is lehetővé teszi, hogy a városrész közúti forgalmát rendkívül módon terhelő turistabuszokat kitiltsák a környező utakról. Az idegenforgalmi főszezonban naponta átlagosan 350-400 turistabusz fordul meg a Gellért-hegyen. A rájuk vonatkozó behajtási korlátozás elrendelését követően a városrész útjai jelentős forgalomtól mentesülnek, és a levegő minősége is érzékelhetően javulni fog. A Citadella alatti busz- és gépkocsiparkoló teljes aszfaltozott területe is zöldfelületté válhat. Gellért hegyi siglo xx. A tervek szerint a felvonó nyomvonalán közlekedő kabinok egyszerre 50 utas szállítására lesznek alkalmasak, kevesebb mint másfél perces menetidővel. Így a sikló óránként 1200 fő feljuttatását teszi lehetővé a Gellért-hegy tetejére.
18/21 A Sikló sínpályája az alagútból kilépve, körülbelül 200 méter hosszban lábakra állítva fut tovább. A sínpálya ezen szakaszára esik a két, egymással ellenkező irányban mozgó, egyenként 52 fős panoráma kabin kikerülési pontja, a "kitérő". Gellért hegyi siglo xix. A fák koronaszintjén futó sínpár és az azt tartó, növényfuttató hálóval takart lábak biztosítják a meglévő sétányok további, akadálytalan használatát. A 350 méter sugarú ívre szerkesztett, felső pályaszakasz a Gellérthegy ligetesen fásult, átlagosan 10°-ban emelkedő területén fut, így a pályaépítés viszonylag kevés fát érint. A gondos környezettervezésnek és a Sikló biztonsági űrszelvényének lehetséges minimumra csökkentésének köszönhetően a teljes Sikló projekt okán összesen 91 fa kivágása szükséges, amiből 35 úgynevezett "holt fa", amit biztonsági és környezetrekonstrukciós okokból egyébként is ki kell vágni, majd új ültetéssel kell pótolni. Kötelező fapótlás keretében a projekt megvalósulása során mintegy 800 új, őshonos fát kell elültetni az illetékes hatóságok által meghatározott helyeken.
Az elmúlt hetekben több sajtóorgánum adta hírül, hogy a Gellért-hegyre felvezető sikló projekt hatástanulmányában 94 fa kivágására kapott engedélyt a beruházó. Lapunk szintén rövid hírt közölt a témáról, melyre reflektálva most a fejlesztő, a Gellérthegyi SIKLÓ Kft. közleményét közvetítjük Olvasóink felé. A sikló építésének gondolata már a XIX. század óta visszatérő motívuma a városrendészeti és építészeti terveknek. Az 1870-ben megnyílt Budavári siklót, majd az 1874-ben átadott fogaskerekűt követően logikus lépésként és igényként vetődött fel a Gellérthegy bevonása a város közlekedési hálózatába. Turizmus Online - Ilyen lesz a Gellért-hegyi sikló. A sokszori próbálkozás miatt a siklótervek sztereotip elemei lettek a főváros reménybeli fejlődéséről szóló álmoknak. Ezen a világháborús összeomlás sem változtatott, ezután e tervek a fürdőváros-program részeként lettek megemlítve, de ismét csak általánosságban, nem konkrét tervezési feladatként. 1991-ben a Citadella és környékének hasznosítására és rehabilitációjára kiírt tervpályázat vetette fel ismét a Sikló létesítésének gondolatát.
A Citadellához főként a fantasztikus panorámáért feljáró tömött turistabuszok azért problémásak, mert a szezonban százas nagyságrendben hajtanak fel a keskeny utcákon, ami – a légszennyezettséggel együtt – érthetően zavarja az ott lakókat. Régi tervek A G7 már két évvel ezelőtt írt arról, hogy úgy tűnik, elindult a gellérthegyi sikló építése. Tavaly aztán már arról számolt be a portál, hogy a tervekkel ellentétben mégsem akar elkezdődni a beruházás, a konkrét okok ugyanakkor nem derültek ki. Pedig a gellérthegyi sikló ötlete már a 19. században előkerült, ám a libegővel, a fogaskerekűvel és a budavári siklóval ellentétben nem valósult meg. A rendszerváltás után Kaszab Ákos építész dolgozott ki koncepciót a Tabán környékének megújítására, összekapcsolva a Rác Fürdőt és a mellőle induló sikló tervét. Index - Belföld - Szerdán beakaszthat a Fővárosi Önkormányzat a Gellért-hegyi sikló magánberuházásának. A 2000-es évek közepén aztán ez a koncepció elesett, a fürdő felújításából pedig évtizedes hercehurca lett. A Gellérthegyi Sikló Beruházó Kft. ügyvezetője egyébként az a Walton Imre építész, aki a 2000-es évek közepén kezdett foglalkozni a projekttel.
Új építési engedélyt szerzett, a korábbi, 2022. február 1-ig érvényes építési engedély mellé a Gellérthegyi Sikló Kft. a Gellért-hegyi sikló megvalósítására. A Budapest Főváros Kormányhivatala által kiadott újabb, azaz második engedély kézhez vételével újabb akadály hárult el a beruházás megkezdése elől. Gellért hegy sikló. A jelenlegi tervek szerint az utazóközönség 2023 második felében veheti használatba az új siklót. Újabb mérföldkövet tudhat maga mögött a Gellérthegyi Sikló Kft., miután a Budapest Főváros Kormányhivatala új építési engedélyt adott ki a Gellért-hegyre tervezett sikló megépítésére, a jelenleg is hatályos építési engedély mellett. Az új építési engedély birtokában tovább folytatódhat az építési munkálatok előkészítése. A terület birtokba vételét követően... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Ebben csak veszélyeket látunk, ezért elállunk ettől a megállapodástól" – emelte ki Kiss Ambrus. A főváros javasolja a kormánynak, hogy nézzék meg, a helyreállítási alapból lehetne-e erre forrást szerezni. Az általános főpolgármester-helyettes kiemelte, hogy a Fővárosi közgyűlés jövő heti ülésén a szociális ágazatban dolgozók béremeléséről is szó lesz. A munkáltatói kiegészítést, a normatíván felüli részt 15 százalékkal megemelik, ez 461 millió forint plusz bért jelent. A Gellérthegyi Sikló, mint a Budai Korzó új eleme. Kiss Ambrus arról is beszélt, hogy a közgyűlésben napirenden lehet még a fővárosi ingatlanok védettségéről és közterületek felújításához szükséges pályázati forrásokról szóló javaslat is. A főpolgármester-helyettes kitért a Lánchíd felújításával kapcsolatos legújabb napirendi pontra is. Elkezdődik a Clark Ádám tér és a Széchenyi István tér tervezése, de ehhez a Városháza iroda felújításából vettek el forrást, hogy a szerződést lehívják. Kiss Ambrus szerint egy éve tart a jogvita arról, hogy a terveket hogyan veszi át a Budapest Fejlesztési Központ.
A Tabán és a Citadella között megépülő felvonó lehetővé teszi a Gellért-hegy közútjait egyre inkább megterhelő turistabusz-forgalom akár teljes kiváltását is, ezáltal tisztább és élhetőbb környezetet teremt az érintett városrészben élők számára. A sikló fenntartható módon kapcsolja be a Gellért-hegyet a város vérkeringésébe, új turisztikai attrakcióként pedig hozzájárul a modern Budapest képének a formálásához, tovább erősítve a főváros idegenforgalmi vonzerejét – közölte a SIKLÓ-BERUHÁZÓ Kft. A Gellért-hegyi felvonó bejárata a Tabán területén, a Hegyalja út alatt kialakított aluljáróból fog nyílni. A sikló az Orom utcáig, mintegy 100 méteres szakaszon a föld alatt fog közlekedni, majd innen már egy a domborzati viszonyok függvényében változó magasságú hídszerkezeten a felszín felett megy tovább egészen a Citadella sétányhoz csatlakozó, felső állomásig. Jelenleg a beruházás építési engedélyének meghosszabbítását célzó eljárás folyik, és ezzel párhuzamosan kerülhet sor majd a fejlesztés megvalósítására létrehozott projektcég és a Fővárosi Önkormányzat között 2009-ben megkötött szerződés aktualizálására is.