A színházban szerzett gyakorlatát és kíváncsi természetét is jól tudja kamatoztani műsorvezetőként Kautzky Armand, akit januártól a Család-barát című műsorban láthatnak a Duna nézői. A Jászai Mari-díjas színművész a délelőtti magazinműsorban hamarosan új sorozattal is jelentkezik, amelyben a színházi világ kulisszatitkait mutatja be. Megújulva, közkedvelt arcokkal tért vissza januárban a Duna népszerű magazinműsora, a Család-barát, amelynek műsorvezetői között egy új, ám ismerős arcot is köszönthetnek a nézők, Kautzky Armand személyében. "Alapvetően kíváncsi ember vagyok, ez az attitűd műsorvezetőként is segítséget jelent. Nagy hasznát veszem színházi gyakorlatomnak is, ezen belül leginkább az empátiának, ami segít ráhangolódni beszélgetőtársaimra" – mondta a Librettóban Kautzky Armand. A megújult Család-barátban további újdonságokkal készülnek. Ilyen lesz az a sorozat is, amelyben a műsorvezetők bemutathatják a hozzájuk közelálló témákat, területeket. Morális élősködés. Kautzky Armand a színház kevésbé ismert világába kalauzolja a nézőket.
Család-barát – új műsorvezetőkkel, a megszokott időpontban, minden hétköznap 10:25-től élőben a Dunán, válogatás a hét legjobb pillanatiból szombatonként, 10:30-tól!
Kék róka, Aranyember, A Pál utcai fiúk, Hunyadi Mátyás vagy Jászai Mari – csak néhány kiemelkedő tartalom, amellyel a közmédia január 22-re készül. Kultúrtörténeti kuriózummal, híres magyar filmekkel, szellemi örökségünket, és a kultúra különböző ágait bemutató tartalmakkal várja ugyanis nézőit a magyar kultúra napján a közmédia. Szimbolikusnak tekinthető az is, hogy e napon újul meg a Duna, a nemzet televíziója. A magyar kultúra napját minden év január 22-én ünnepeljük, annak emlékére, hogy Kölcsey Ferenc 1823-ban ezen a napon fejezte be a Himnuszt. Egy vadonatúj romantikus magyar játékfilm premierjével várja nézőit a megújuló Duna. Kautzky Armand a színházi világ rejtelmeibe vezeti be a Duna nézőit | MédiaKlikk. A magyar kultúra napján a csatornán lesz látható először 19:50-től a Kék róka. Herczeg Ferenc legtöbbet játszott színdarabjából készült egész estés játékfilm a '30-as évek Budapestjére repíti vissza a nézőket, ahol egy izgalmas szerelmi történet közepébe csöppenhetünk. A lebilincselő cselekmény, a kiváló színészi alakítások és a különleges képi világ nemzetközi szuperprodukciókat idéz.
Az együttérzés akkor jó, ha cselekvésre sarkall (menekülteken segítés, stb. ), de ne torzítsa a látásmódodat. Attól még, mert Valeria nem ihat lattét a kedvenc kávézójában, a világpolitikai folyamatokat érteni kell. Már csak azért is, mert a mi latténkra, a mi bőrünkre is megy a játék.
Január 22-én 11:05-től látható 1951-es játékfilm fő szerepeiben olyan felejthetetlen színészóriásokkal láthatunk, mint Benkő Gyula, Gábor Miklós, Rajczy Lajos vagy Temessy Hédi. Az M5, a kultúra otthona a magyar kultúra napján olyan értékeket hangsúlyoz műsoraiban, amelyek közös szellemi örökségünk részét képezik, a kultúra valamennyi ágához, illetve a művészet valamennyi ágához kapcsolódó filmekkel várják a nézőket. 14 órától az irodalom és filmművészet remekét, a Fábri Zoltán rendezésében készült 1968-as A Pál utcai fiúk című játékfilmet tűzi műsorára az M5. Iparművészet témában az üvegfestő, Róth Miksa pályafutását, életművét bemutató filmet láthatnak a nézők 15:55-kor. A 150 éve született Róth Miksa a valaha élt legkiválóbb magyar üvegfestő-, illetve mozaikművész volt. Így ünnepli a közmédia a magyar kultúra napját | Demokrata. Őt tartják a magyar iparművészet egyik megteremtőjének, keze nyomát olyan középületek őrzik, mint a Parlament vagy a Széchényi Fürdő. A 21 órától látható "Látjátok feleim…"- A Halotti beszéd és könyörgés és őrzőkódexe, a Pray-kódex című ismeretterjesztő film, melyet az Országos Széchényi Könyvtár készített.
MTVA Sajtóosztály ------------------------------------------------------------------- Az OTS internetes oldalán található hírek, közlemények, fotók a forrásmegjelöléssel (OTS) szabadon és korlátozás nélkül felhasználhatók. Továbbközlés esetén a közzétevő köteles az átvett anyagot tartalmának torzítása nélkül, félreérthetőséget, rosszindulatú következtetéseket kizáró, az eredeti szövegkörnyezetnek megfelelő módon feldolgozni és megjelentetni. Az OTS hírek nem képezik az MTI hírkiadás részét, az MTI által szó szerint továbbított tartalomért minden esetben a beadó a felelős. © Copyright MTI nonprofit Zrt. Az OTS szolgáltatással kapcsolatban további információt a (06-1) 441-9050 telefonszámon vagy a elektronikus levelező címen kaphat.
A Škoda Fabia negyedik generációja megérkezett. Nagyobb és nagyautósabb, kényelmesebb és csendesebb, mint elődje volt, de a háromhengeres, szívó alapmotorral kell hozzá türelem. Chiphiány, gyártásikapacitás-gondok, extrém szállítási határidők a magas árak ellenére is óriási kereslet miatt: oly sok márka mellett a Škoda is ezzel küzd manapság. Aki beballag egy Škoda-kereskedésbe és kipróbál egy új Fabiát, két dologra készüljön fel. Legolcsobb plug in hybrid . Nagyon fog tetszeni a kocsi, de sokat kell majd rá várnia, mire megjön. A chiphiány egyik fura hatása, hogy jelenleg nem kapható LED-es hátsó lámpával, csak izzóssal a Fabia Az aero-felni műanyag légterelői lepattinthatók További 12 kép Az új Fabiával kapcsolatos első élményeinket és a modell negyedik generációjának újdonságait már tavaly szeptemberben elmeséltük a nemzetközi sajtópremier után. A magyar bemutatóra tulajdonképpen már csak két kérdésünk maradt: mire elég a belépőmotor, az egyliteres, háromhengeres, MPI jelzésű szívó benzines, és persze hogy mennyibe kerül itthon az elődeinél jóval hosszabb és szélesebb, a kisautó kategóriából szubkompakt autóvá vált Fabia.
Érezni rajta, hogy hosszú évek, valójában évtizedek munkája volt ilyenre csiszolni és örvendetes, hogy (még) nem dobták ki a nem mindig teljesen logikus emissziós szigorítások miatt. Autópályán hosszú távokra ez a legjobb motor az Astrához. A tesztúton a Soroksári út – M5 autópálya – Ócsa és vissza vonalon 4, 5 literes átlagot jelzett a számítógép. Hyundai i20 N (2022) teszt – De milyen jól tették!. Ez ilyen dinamika, komfort és erő mellett egy ekkora autóban kiváló érték, benzinből ilyet képtelenség volna összehozni. Apróságok, amik tetszettek A rövid próbautakon úgy igazából még nem tudtuk megismerni az új Astra lelkét, erre majd a tesztautók megérkezése után kerítünk sort. Néhány apró, érdekes részletmegoldást azért már most észrevettünk. Személyes kedvencem a szélvédőre vetítő kijelző, a Head-Up Display (egyébként rendes, valóban az üvegre vetítő, nem kiemelkedő plexilapos olcsó megoldásról van szó) képének beállítására szolgáló innovatív megoldás. Más autókon vagy külön gombokkal oldják meg a kép magasságának állítását, vagy a menüben kell turkálni, amíg nagy nehezen megtaláljuk ezt a funkciót vezetőváltás után, tehát családi autónál akár naponta többször is.
A 180 lóerős konnektoros hibrid Opel Astra kategóriája talán legjobb autója, de a benzinesbe vagy a dízelbe is bele lehet szeretni. Ha német rendszámmal is, de végre magyar utakon próbálhattuk ki az Opel Astra legújabb, L betűjelzésű generációját. Az új Astra egyelőre csak mértékkel űzi a villamosítást. Ég veled ID.Life: újra kell tervezni a VW szuperolcsó villanyautóját - Villanyautósok. A háromhengeres, 1, 2 literes benzinmotor és a négyhengeres, 1, 5 literes dízel mellett már konnektoros hibrid hajtással is kapható az autó, de tisztán elektromos változat – még – nincs belőle. Az Opel számára a magyar piacon több mint három évtizede a legfontosabb modell az Astra. A mai napig nagyon erős érzelmi pluszt jelent itthon ennek a kocsinak, hogy a rendszerváltás után az első Opel Astra-széria volt az első magyar gyártású autó. A szentgotthárdi gyárban már több mint húsz éve nem készülnek komplett autók (az üzem jelenleg a Stellantis számára gyártja a kis turbómotorokat), az Astra sokak számára mégis egy kicsit mind a mai napig inkább a miénk, mint a hasonló méretű, tudású, árú kompakt modellek.
Előnyök: Könnyen hozzáférhető teljesítmény; Gyors és kifejezetten mókás futómű; Erőteljes, mégis takarékos motor; Szükség esetén egészen kulturált és sokoldalú is tud lenni Hátrányok: Kikapcsolhatatlan (felesleges) műhang; Hangyányit akadós kézi váltó; Meglehetősen kemény hátsó futómű
És persze ott van még az Euro 6 is. A gázreakció késik, gázelvételnél a fordulat lassan esik vissza. Látatlanban is úgy gondolom, hogy mint szinte minden mai benzines autónál, a nyolcfokozatú automata sokkal jobban képes kezelni az emisszióra optimalizált motor rigolyáit, így a forgalomban gyorsabb is, takarékosabb is és persze összehasonlíthatatlanul kényelmesebb is egy automata Astra a kézi váltósnál. Meg drágább is: 680 ezer forint az automata felára. Schmidt Mária belekötött John Cleese-be, de egy történész-szakértő szerint tévedett | Hírstart Podcast. Szép a zárófény az újAstrán A csomagtérfedél az embléma billentésével nyílik, motoros nyitás-zárás nincs (csak a kombihoz), de a könnyű fedélnek köszönhetően nem is hiányzik Alapáron, szövetkárpittal is AGR-ülés, vagyis tanult német doktorok által minősített, jó tartást adó szék jár az Astrákba A dízel A Stellantis egyelőre nem temeti a dízeltechnológiát. Nem is baj, mert az új Astrához rendelhető egyetlen, másfél literes, 130 lóerős dízelmotor remek darab. Csendes, nyomatékos, jól dolgozik össze a nyolcfokozatú automatával és könnyű is, nem válik tőle fájdalmasan orrnehézzé a kocsi.
A rövid, de autópályát, országúti és belterületi szakaszokat is tartalmazó tesztutat egyik irányban egy 110 lovas, hatos váltós, kétzónás digitális klímás, komolyabb audiorendszerrel felszerelt Style-lal, a másikban a 80 lóerős, analóg órás, manuális klímás Active-val tettem meg. Ami közös volt a két autóban: a korábbi Fabiákénál sokkal nagyautósabb, komolyabb, nyugodtabb viselkedés az úton. És a csend. Hátsó szellőző is kérhető a Fabiába Esernyő az ajtóban, mint a Rolls-Royce-ban Kicsit fura az ajtóbehúzó, de kényelmes, jól használható 11 centivel hosszabb, 5-tel szélesebb, de elődjénél picit alacsonyabb az autó, a műszaki alapokat pedig a sokkal nagyobb modelleket is kiszolgáló MQB-platform adja: innen jön a stabilitás. Az aerodinamikára nagyon odafigyelt a Škoda, a legáramvonalasabb verzió alaktényezője mindössze 0, 28, ami ferdehátú kocsiknál szinte példátlanul alacsony érték: innen jön a csend. Az új Fabiában autópályán is zavartalanul lehet beszélgetni, zenét hallgatni. Még a szívómotorosban is, pedig szegény 130-nál már 4000-es fordulat felett kepeszt.