A GSX-R750-es pályamotorhoz szokott hátsó fertályomnak a futóműve is kissé puha volt, de utcára – országútra, hosszabb útra, körútra… – így tökéletes, tehát helyén kezelve a dolgokat, ez is jól be van lőve gyárilag. Nekem az tetszett benne, hogy – kissé (nagyon) leegyszerűsítve – "tök egyszerű motor" és tök jól is működik, felesleges elektronikáktól és mindenféle sallangoktól mentesen. Na jó, ez utóbbi a külsejéről nem feltétlenül mondható el, de nekem bejön. Hogyha például az egykori 390-es KTM-emről kellene váltanom (amivel anno a München környéki falvak nyugalmát zavartam meg tartósan), akkor arról átülve hibátlan választás, mert nem túlságosan (feleslegesen) nagy lépés, de határozott előrelépés az amúgy szintén precíz A2-es bringához képest. SUZUKI GSX-S 750 teszt. - Egy mai motoros naplója. Mondhatnám úgy is, hogy tökéletes első nagy motor, de valójában több ez annál. /HegyiTibiMárk(uez)
Szinte érezhető, ahogy ebben a tartományban plusz erőre kap és tol rajtunk egy hatalmasat. Akárhogyan is mentünk vele a tesztnapok során, 5l fölé nem ment az átlagfogyasztásunk. A hangjával kapcsolatban külön szerencsénk volt, ugyanis a tesztmotorunkon nem a gyári, hanem egy extraként felszerelt bódis dob volt. Ha ez nem lenne, akkor kizárólag a légszűrőházon keresztül beáramoltatott levegőhangja lett volna hallható. Így viszont kifejezetten jónak mondható hangzásunk volt a kipufogón keresztül is, amelyből némi visszadurrogást is elő lehetett csalogatni. Kékben viszi a prímet a Suzuki ragadozója - Blikk. Összességében nagyon megkedveltük és fájó szívvel vittük vissza ezt a remek tesztmotort. Nagy kíváncsisággal várjuk nagytestvérét a GSX-S1000-est és a többi Suzuki motorkerékpárt. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Mint említettük, nem fukarkodtak a változtatásokkal vagy fejlesztésekkel. Az átdolgozott vázgeometria és a hosszabb hátsó lengőkar öt milliméterrel növelte a tengelytávot. Az első fék is erősebb, ezt a Nissin kifejezetten ehhez a modellhez készítette és hangolta. Az ABS természetesen alapfelszereltség, akárcsak a csúszásgátló rendszer. Hogy mindez hogyan működik együtt, egy kicsit később elmesélem. Teljesen új, de egyébként a nagyobb literes modelltől örökölt. digitális központi kijelző, egy látszólag szinte egyforma első rács és fényszóró mögé bújik. Suzuki gsx s 750 teszt price. A GSX-S-t is összehasonlították elődjével. sokkal könnyebb. Ez elsősorban a teljesen új kipufogórendszernek és az üzemanyag-befecskendezés területén történt módosításoknak köszönhető. Ez nem teljesen logikus, de a lényegesen kevésbé terjedelmes katalizátor ellenére az új motor sokkal tisztább. És persze erősebb. A teljesítménynövelés pont megfelelő ahhoz, hogy a középkategóriás GSX-S 750 elkapja a versenytársak farkát, de ne felejtsük el, hogy alig kisebb az elmozdulása.
A volt élsportoló még visszafogva is komoly tartalékkal és nyomatékkal rendelkezik A Suzuki egyértelműen olcsóbb verziónak szánja a 750-es modellt. Ahogy a nagy testvérnél itt is a nyomatékos 2005-ös erőforrás került elő a Suzuki készletből ami szerintem ismét jó döntés volt. Az eredeti 148 lóerőből 114 maradt de az erőforrás hangolása tökéletesen megfelel egy csupasz motor vezetési stílusának. A rövid váltó áttételekkel és a kényelmes de mégis sportos üléspozícióval akár a világból is kimotorozhatunk jó ritmusban. Suzuki gsx s 750 teszt pdf. A váltó első 5 fokozata rövid míg a hatodik hosszú maradt a megfelelő végsebesség miatt. A kigyorsításoknál jól lehet hallani az újratervezett levegőszűrőház által keltett szívó hangot. ( levegőt három optimalizált nyíláson át szívja be) A rövid váltó és a nyomatékos motor stresszmentes kanyarodást kinál de a sportos Bridgestone gumikat érdemes melegíteni a keményebb igénybevétel elött Tatabánya előtt elfordultunk Esztergom irányába és a kanyargós útszakaszon azonnal örök barátságot kötöttem a GSX-S750-el.
Remek magyarázat a TPS működéséről és meghibásodásáról. Angol videó, de a felirat ikonra, majd a fogaskerékre kattintva automatikus magyar feliratozás is elérhető hozzá Feszültségszabályozó: a japán motorok gyakori típushibája a túlmelegedett, majd emiatt tönkrement alkatrész. Okozhatja túlkoros, a töltésre már alig reagáló akkumulátor is, ami miatt nagyobb teher jut a feszültségszabályozóra, de 100%-os telep mellett is beadhatja a kulcsot. Ahogy Dénes is említette, a magyar, utángyártott alkatrésszel hosszú időre orvosolható a probléma. Suzuki gsx s 750 teszt e. Aki hasonló gonddal küzd vagy csak szeretné megelőzni, hogy egy túrán menjen tönkre a gyári alkatrész, a fenti linken érdeklődhet a tartósabb, hazai gyártmányú feszültségszabályozó után. Kapcsolódó anyag: az Élet 100 ezer kilométer felett sorozat korábbi részei
műanyag vízvezeték - Telefonkönyv Telefonkönyv műanyag vízvezeték Összesen 30 cég Schieber-Aivil Kft. Győr. Közmű- és épületgépészeti anyagok forgalmazása. Szivattyútechnika, vízelvezetés. Bemutatkozás Nyitva tartás:H-Cs. 07. 00-16. 00; P:07. 00-14. Műanyag vízvezeték idomok. 30. A Schieber-Aivil Kft. Víz- gáz- csatorna - épületgépészeti anyagok forgalmazása... és minden ami a közműépítéshez szükséges immáron több mint 30 éve!
Leírás Az Unidelta KPE bővített T-idom méretei KPE bővített T-idom méretei Üzemi hőmérséklet és nyomás Az Unidelta KPE bővített T-idomok nem alkalmasak hálózati meleg vízre. A maximális megengedett üzemi hőmérséklet polipropilén (PP) esetén 100°C, műanyag (PDM) esetén 80°C. Az idomok ellenállnak a 0°C alatti hőmérsékletnek és max. Gyorskötő idomok KPE csőre Unidelta (16Bar). 16 bar nyomásnak is. Minőségi tanusítványok Az Unidelta idomokat vizsgálta és elfogadta az összes élenjáró tanúsító intézmény, beleértve a DVGW (D), KIWA (NL), WRAS (GB), EKA (DK), ITC (CZ), TIN (PL) JASWIC (ZA), SWEDENCERT (SWE), IVF (HUN) stb. Húzószilárdság Minden Unidelta idom keresztülmegy egy húzószilárdság és nyomás vizsgálaton, ami megfelel a szigorú előírásoknak és szabványoknak. A KPE idom részei és összeállítása KPE idom részei és összeállítása A termékre érvényes a törzsvásárlói kedvezmény!
Egyszerű és sokoldalú A könnyen létrehozható csőkötések, valamint a széles átmérőtartomány (D16-63 mm) gyorssá és hatékonnyá teszi a telepítés folyamatát. Ezen tulajdonságainak köszönhetően a rendszer lakossági és kereskedelmi célú épületekben egyaránt alkalmazható, beleértve a nagy kihívást jelentő szállodákat és kórházakat is. Műanyag vízvezeték - Telefonkönyv. Hosszú távú biztonság A Tigris K1 présidom rendszer elemei szélsőséges helyzetekben és hőmérsékleti viszonyok mellett is tartós teljesítményt nyújtanak. A csőrendszer az összes jelentős európai minőségellenőrző szervezet – mint például WRAS, KIWA, DVGW – tanúsítványával rendelkezik. Ötrétegű csövek Az élhegesztett alumíniumréteggel készült többrétegű Tigris csövek oxigéndiffúzió-mentesek, és a réz rendszerekéhez hasonló hőtágulási tulajdonságokkal rendelkeznek. A térhálósított PE-Xc belső rétegük rugalmasságot és könnyű hajlíthatóságot biztosít, így a szerelés egyszerűvé és gazdaságossá válik, valamint csökken a szükséges idomok mennyisége. A csövekhez Tigris M1 és smartFIX fittingek is használhatók.
KPE csöveket inkább nyomó oldalon szoktuk használni de sütős szennyvíz vezeték rendszerek is vannak sajnáljuk a próbasütés anyagát, a pontosan belőtt sütési idő ezeknél a rendszereknél is kszor látott már biztos a bevásárló központokban -a WC nem üzemel- feliratot ez a túl hosszú sütési idő miatti keresztmetszet csökkenés eredménye. A duguláselhárító rendszeresen jár ilyen helyekre biztos havi bevétele van mert pontos időközönként ezek a szennyvíz vezetékek sütési idővel ez elkerülhető és szinte soha nem hibásodik meg a sütött idom. Ritkábban használtak az áruk miatt az elektro idomok amikben eleve benne van a fűtő huzal ezek összedugás után egy pici trafó segítségével süthető le. Ismertebb gyártók Ekoplasztik, Wawin.