Az akku feltöltése a hagyományos felsővezetékről történik. (fotó: Stadler) A beszerzés első fázisában 2023-24-ben húsz darab 200 ülőhelyes, a következő 5 éves periódusban pedig 2029-ig harminc darab 150 ülőhelyes motorvonat érkezhet. Akkus motorvonatokat vásárol a MÁV - Villanyautósok. Az előzetes számítások alapján nem csak a levegőszennyezés csökkenne a beruházásnak köszönhetően, hanem pénzügyi szempontból is megéri a váltás. A MÁV éves szinten járművenként átlagosan 73 millió forintot, azaz 3, 6 milliárd forintot takaríthat meg az új motorvonatok üzembe állításával. Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára elmondta, hogy tavaly több mint 46 km-rel nőtt a villamosított vasútvonalak hossza hazánkban a Mezőzombor-Sátoraljaújhely szakasz korszerűsítésének köszönhetően, ezzel a teljes hálózat 41%-a van ellátva felsővezetékkel. Az új járművek beszerzésével a vasút méginkább környezetbarát alternatívát kínálhat az autózással szemben. Az új kettős üzemű motorvonatok Budapest környékén is káros anyag kibocsátás nélkül szállítják majd néhány éven belül az utasokat.
-2. osztályú és többcélú teres kivitel, valamint különcélú (szalon) kocsik is közlekednek. BDa-w személykocsik (BDax) 1970-ben az útipoggyász fuvarozási szolgáltatás teljeskörű biztosítása céljából néhány kocsit poggyászteressé építettek át. Ezek alapja az 1958-ban gyártott Bax 400-as sorozat volt, az átépítés során az eredetileg is nemdohányzó szakasz helyett (tehát a kocsi rövidebb végén) alakítottak ki kb. 7 négyzetméter alapterülettel és 3, 5 tonna teherbírással, széles rakodóajtókkal poggyászteret. A személyzet részére a mosdó mellett szolgálati fülkét építettek, ennek fűtését külön kályha biztosította. Vonat – Wikipédia. A Baw-g kocsikkal ellentétben ez a típus szinte kizárólag a MÁV hálózatán terjedt el, az Állami Erdei Vasutak vonalain sokáig nem volt igény ilyen járműre. A poggyászfuvarozás megszüntetése után a kocsik továbbra is forgalomban maradtak, a nagy csomaggal, vagy kerékpárral utazók kényelmes kiszolgálása érdekében. 2013-ban a MÁV-START felújított, és Balatonfenyvesre állomásított egy ilyen kocsit, ezért már a Balatonfenyves GV – Somogyszentpál vonalon is kényelmesen szállíthatják kerékpárjukat Utasaink.
A személykocsik felosztása, személykocsi-típusok [ szerkesztés] A személykocsik szerkezetük, rendeltetésük, kényelmi szintjük és szolgáltatásaik szerint csoportosíthatók. Járműszerkezeti sajátosságok [ szerkesztés] A jármű szerkezeti jellemzői határozzák meg, hogy a kocsi milyen pályán (ívsugarak, lejtviszonyok), milyen sebességű vonatba sorozható be. A járműszerkezet jellegzetességei behatárolják a jármű befogadóképességét is. A szerkezeti jellemzők ismérvei: a járműszekrény jellege hagyományos emeletes csuklós alacsony padlószintű a hordmű jellege egyedi tengelyes (két- vagy háromtengelyű) forgóvázas a legnagyobb engedélyezett sebesség a fékberendezés jellege kézifékes légfékes egyéb kiegészítő fékberendezéssel felszerelt Közlekedtetési terület [ szerkesztés] A közlekedtetési terület meghatározza a járművek felszereltségének, szolgáltatásainak, utazási komfortjának szintjét, közvetve a járművel kényelmesen leutazható időtartamot. A közlekedtetési területek felosztása vázlatosan: városi mellékvonali (helyiérdekű) fővonali (nagyvasúti) elővárosi távolsági belföldi gyorsvonati belföldi kiemelt szolgáltatású nemzetközi nemzetközi kiemelt szolgáltatású nagysebességű Kocsitípusok [ szerkesztés] A személykocsikat alapvetően az utasok számára nyújtott elsődleges szolgáltatásaik alapján osztják fel.
Ez azonban nem járt a Bak kocsik leállításával, a járművek teljes felújítást kaptak, vadászvonatként 1986-tól az ezredfordulóig szállítottak esetenként prominens utasokat. A három kocsiból álló szerelvény 32 vendég színvonalas kiszolgálását tette lehetővé. A szerelvény egy kocsija, a Ba-w 25-01 471 pályaszámú napjainkban is megvan, különkocsiként bármikor megrendelhető. A kocsi alkalmas születésnapi ünnepléshez, baráti beszélgetéshez, vagy akár céges rendezvényhez is. Amennyiben felkeltettük érdeklődését, írjon nekünk az ertekesites [KUKAC] címre. Ba-w nyitott személykocsik Az áruszállítási igények jobb kiszolgálása érdekében az '50-es évek végén új teherkocsi típust fejlesztettek ki a MÁV Debreceni Járműjavítóban, ekkor született meg a Jah sorozat. A félmagas oldalfalú teherkocsik sorozatjele az egységesítést követően Fa-w lett, ekkor 12 jegyű pályaszámot is kaptak. A teherforgalom csökkenésével a kocsik egyre inkább feladat nélkül maradtak, nagy részük tárolóvágányokon leállítva várta sorsa jobbra fordulását.
Több igazságot nem mondok már el, mert most azután már mindjárt kiszalad a szájamon a hazugság is, amit eddig vitézül magamba fojtottam. Nem, a játékbank csúnya fogalom, és a Margitsziget majd csak világfürdővé lesz valahogyan a botanikus kert meg a besózott cápa segítségével is.
Annyit láttam felmerülni ezen az igencsak ellenzéki fórumon is a témát, hogy kedvem lett leírni, hogy látom. Röviden: nem, nem szabad visszatérni a 2000-es évekhez, ugyanúgy meg kell haladni, mint a NER-t, de Gyurcsány és Orbán közt nincs egyenlőségjel. Más értelemben volt rossz. Amikor ugyanis felmerül a szoclib kormányok időszaka, sokan emlegetik (egyáltalán nem csak fideszesek), hogy ők is loptak. Ez így volt, de össze sem mérhető a két időszak. A tavaszi téma – Wikiforrás. Akkor olyan volt a lopás, ahogy klasszikusan elképzeljük a korrupciót: egyes emberek a pozíciójukat kihasználva haveroknak adtak ilyen-olyan lehetőségeket, cserébe elraktak az árból 20%-ot. Akkor is volt ugyan pár olyan botrány, amik a NER mércéjével is kemények lennének és sokáig címlapon volnának (Kőröshegyi völgyhíd, 4-es metró körüli ügyek), de attól még az akkori "limuzinszocializmus" (copyright: Rogán Antal, 2006) nemhogy számok, hanem nagyságrendek tekintetében is felfelé pislog arra, ami most van. Most már rég nem arról szól, hogy egyesek megszedjék magukat, és gombamód nőjenek a politikai elit kezén lévő jachtok/kastélyok/luxusingatlanok.
Így például tél végén és nyár derekán fel van jegyezve e naptárban: "felvetendő a Rudas fürdő megépítésének az eszméje". Vagy például körülbelül minden három hónapban egyszer: "Siklós Gellért holnap délig jelentkezzék. Ha nem jelentkezik, megóvatolandó. " Az évnek abban a szakaszában, amikor a talpfa virít, ez a feljegyzés olvasható a kalendáriumon: "a pályaudvarok kihelyezésének kérdése felszínre hozandó". De néha szigorú is ez a kalendárium, és ilyenkor, ilyenkor, olvasóm, pótadó-előkészítési szándéklatot rejt a méhe. Melyik lázmérő működik végre? (+rant) : hungary. Így kiált fel például: "Mi lesz az Andrássy út új burkolatával? " Vagy: "Miért nem szedték fel már másfél hónap óta a József körút kövezetét? " Ezek után alig kell még meg is mondanom a fővárosi ügyekben tapasztaltabb olvasónak, hogy mi a gondolkozóba esők kalendáriumának a rendes tavaszi témája. A tavaszi eszme. Mi volna más, mint hogy - a Margitszigetből világfürdőt fogunk csinálni. Sok olyan tavaszt értünk meg már, amelyen nem jött el a Halley-üstökös, de nem értünk meg még egy olyan tavaszt sem, amelyen meg nem szólalt volna a pacsirta, és nem dalolt volna a szerelemről, s amelyen meg nem szólaltak volna a gondolkozóba esők, és el nem dalolták volna dalukat a Margitszigetről, mint világfürdőről.
Az a vicces, hogy magára Gyurcsányra annyira nem is volt igaz, legalábbis szavakban nem - az őszödi beszéd is arról szólt, hogy szívesen véget vetne ennek, meg is próbálkozott reformokkal, bár eléggé fejjel rohant a falnak. Viszont a szoci elitet és a degeneráltabbnál degeneráltabb MSZP-s apparátcsikokat, akikkel tele volt a kormány, nagyon jól leírja ez a mondat. Vagy ott van Demszky, mint még jobb szimbóluma ennek. Egyszerűen az volt az érzése a legtöbb embernek, hogy az ország rohad szét, nem működik, a kormány pedig nem végzi a munkáját, alig adja jelét annak, hogy létezik. Főleg a 2008-as válság kitörésétől volt ez látványos, amin Bajnai ugyan a gyakorlatban javított, de népszerű (mily meglepő) ő sem lett attól, hogy átvette egy startból 10-15%-os népszerűségű kormány irányítását, és bevezette azokat a kemény megszorító intézkedéseket, amiket az elődje inkább nem mert. Hogyan veszitek rá magatokat, hogy tanuljatok margójára kérdés a programozók felé : hungary. Külpolitikában ugyanez jellemezte őket: hogy Slotáék ámokfutására gyakorlatilag egy szavuk nem volt, sőt, a balos véleményformálók folyamatosan a magyar "nácikra" verték a felelősséget, hogy kellett nekik provokálni a szlovákokat, az több volt, mint botrányos.
Akik mostanában vettek fel (lakás)hitelt! Szeretnék valami összehasonlítást kapni a bankokról, ami nem az anyagi költségekre vonatkozik, vagy a publikusan elérhető feltételekre. Hanem az egyéb tényezőkre. Hogy utánam tudjam, hogy melyik bankot érdemes preferálni, és melyiket kerülni. Pl ügyintézés gyorsasága, ügyintéző tájékozottsága, (halottam olyat, hogy nem tudott egy kérdésre válaszolni és ugyanazt ismételgette), vagy hogy hol lehet plusz (de reális) feltételeket kialkudni, hol derül ki, hogy az összehasonlító oldalon talált ajánlat csak valami extra feltétellel működik. Ha van friss tapasztalatotok, kérlek írjátok meg!