Egészségügyi prevenciós bemutatók is várják az érdeklődőket. Ezen a szentendrei fesztiválon is szervez városi sétát a Szentendrei Tourinform Iroda: ezúttal a Dunáról, egy motorcsónakban ülve lehet megcsodálni Szentendrét, és megismerni a város a folyóval, a hajózással kapcsolatos történetét. Szombat este a szentendrei kuriózumnak számító zenés gyertyaúsztatás páratlan látványában gyönyörködhet a közönség. A hétvége délutánjain és estéin a Duna korzón gasztronómiai kiállítók, koncertek és magyar, moldvai, szerb táncházak várják a látogatókat. A rendezvény ingyenes. JÚLIUS 20. Aquapalace V8 Uszoda és Szabadidőközpont. SZOMBAT POSTÁS STRAND 09:00 Napüdvözlet: jóga Kender Krisztinával 10:00 Röplabda villámtorna 10:00-16:00 Gyermek és vízisport programok SUP jóga bemutató és órák, illetve SUP evezés A jóga órákat Pánczél Dia jógaoktató, míg az evezéseket Zala György mesteredző, kétszeres olimpiai bronzérmes és világbajnok kenus tartja, technikai fortélyokkal fűszerezve. Kötéltánc a strandon: slackline gyerekeknek, felnőtteknek Alkoss Kyrúval!
Pilis szerint a turisztikai támogatási rendszer abból a szempontból erősen aggályos, hogy "a kormány úgy vonhat el korábban elnyert fejlesztési pénzeket, hogy ezt igazából nem kell megindokolni". Formai dolgokra hivatkoznak, és sarokba kényszerítik az önkormányzatot – nyilatkozta az alpolgármester. Kerestük a Magyar Turisztikai Ügynökséget is a támogatás visszahívásával kapcsolatban. Az MTÜ válaszában azt írta, hogy a pályázati kiírás szerint a megvalósítási határidő 2021. Fürdési tilalom a szentendrei Postás strandon - Dunakanyari Napok. május 31-én lejárt, de a fejlesztést még csak el sem kezdte a város, ezért a támogatói jogviszony megszüntetését kezdeményezték. Hozzátették, hogy a szentendrei önkormányzat a Kisfaludy Strandfejlesztési Program pályázatai során összesen 144, 7 millió forint támogatásban részesült, amelyből 114, 9 millió forintot a Postás Strand fejlesztésére egy korábbi fejlesztési ütemben már felhasznált és lezárt. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.
2019. október 22., 10:13 Közösségi tornára invitáljuk a szentendrei lakosokat az Egészségfejlesztési Iroda szervezésében a Postás strandra. Várunk mindenkit szeretettel csütörtökönként délután 5 órakor, a SZEI fitneszparkba! A foglalkozások INGYENESEK a járás lakosai számára! Kapcsolódó hírek
Kerestük a fideszes hátszelet, meg is találtuk. Videóriport. Előfizetőket keresünk – támogasd a munkánkat havi ezer forinttal! Postás strand szentendre 5. A lemondása azonban korántsem volt végleges, mert hamarosan megvásárolta a Kaszinó és a volt Lengyel piac telkét. Ezekre a telkekre akkor egy önkormányzati rendelet értelmében épp építési tilalom vonatkozott, amit az önkormányzat azért rendelt el, mert az akkori tulajdonos lakóparkot készült építeni. A CYEB tervei azonban elnyerhették a hivatal tetszését, mert előszerződéseket kötöttek az energiakereskedő céggel, amelyben olyan helyi építési szabálymódosításokat ígértek, amelyek a tervezett irodaházak megépítését lehetővé teszik. Az előszerződések azt is rögzítették, hogy az önkormányzat telekcseréket hajt végre, lemond a Strand utcáról, és ezzel a CYEB által megvásárolt két különálló telek eggyé és az eredetinél jóval értékesebbé válik. Az önkormányzat azzal indokolta döntését, hogy a CYEB a tervezett irodaházakkal munkahelyeket teremt, illetve, hogy ezzel segíti egy új vállalkozás megtelepedését.
Értékelés: 171 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: Egy borongós délután bájos ifjú hölgy száll ki hintójából a Baker Street 221/b számú ház előtt. Semmi kétség, a ház lakójához, Sherlock Holmes mesterdetektívhez igyekszik. Miss Mary Morstan nehezen szánta rá magát a látogatásra, de egy fölöttébb különös eset késztette arra, hogy Mr. Holmes segítségét kérje. Az utóbbi időben, minden áldott évben, mindig ugyanazon a napon egy kis kartondoboz érkezik a címére. A dobozka tartalma minden alkalommal egy hatalmas, tündöklő igazgyöngy. Nyomozás a Postás Strand mellé tervezett irodaház-beruházás kapcsán Szentendrén | atlatszo.hu. A feladó ismeretlen, üzenet nincs a küldeményben. A gyöngyök szépségesek és roppant értékesek. A látogatás napjának reggelén azonban egy levelet hoz a postás, melyben egy "ismeretlen barátja" találkozót kér Miss Morstantól, aznap este 7 órára. Kísérőt is vihet magával, de a rendőrséget nem szabad értesítenie. Vajon mi köze lehet a levélírónak a rejtélyes küldeményekhez? Vajon fény derül-e arra, hová tűnt Miss Morstan édesapja tíz évvel ezelőtt? Vajon mit takar a "Négyek jele"?
Gondok az értékbecsléssel A számvevőket kérdeztük az eljárásukról, válaszukat várjuk. Postás strand szentendre w. Egy birtokunkban lévő ügyészségi dokumentumból az derül ki, hogy az ÁSZ feljelentése szerint, bár a cserét megelőző értékbecslés alapján az önkormányzat 7 millió forinttal értékesebb ingatlant kapott a CYEB-től, mint amit átadott nekik, ám az értékbecslés "nem a jogszabályoknak megfelelően történt". Ráadásul a csere a forgalomképtelen törzsvagyont érintette, amit a feljelentés szerint úgy próbáltak kicselezni a hivatalban, hogy a telket előbb megosztották, majd a leválasztott részt átsoroltatták. Első körben lepattantak a rendőrökről a számvevők is, de a Szentendrei Járási Ügyészség a nyomozás folytatására szólította fel őket, mondván, nem végeztek érdemi nyomozást, csak mechanikusan összevetették az értékbecslés adatait. "A hűtlen kezelés bűntette az egyik nehezen felderíthető tényállások egyike, amely mögött sok esetben, jellemzően vesztegetési cselekmények is meghúzódnak, ezért ezen tényállás felderítése során az ügy minden részletére kiterjedő nyomozás indokolt" – fogalmazott határozatában az ügyészség.
A repülőtér ékköve: a SkyCourt 2009-ben megkezdődött a 2. Terminál új, központi csarnokának építése. A HOCHTIEF AirPort, mint új tulajdonos, a maximumot szerette volna kihozni a SkyCourt-projektből és az előttük álló fejlesztésből: az építésztervek elkészítésével Magyarország egyik legjobb építészét, Tima Zoltánt bízták meg. Ezzel párhuzamosan a legjobb nemzetközi szakembereknek adták azt a feladatot, hogy alakítsák ki az üzleteket és a vendéglátó egységeket oly módon, hogy az utasok számára az élmény már a repülőtéren kezdetét vegye. A T2A és a T2B közötti földi oldali folyosó az indulási szinten szinte katedrálisra emlékeztet, míg az érkezési szinten kialakított öbleivel elég széles ahhoz, hogy ott a Budapest Airport állandó fotókiállítást rendezzen. A 2. Terminál története - bud.hu. Az indulási szinten a SkyCourt mindkét oldalán utasbiztonsági ellenőrző pontok kaptak helyet, ahonnan a "walk-through" Duty Free üzleten keresztülhaladva jutunk be a tágas, világos, nagy belmagasságú központi térbe. Itt üzletek és vendéglátóhelyek veszik körbe az utasokat, mielőtt elindulnának beszállókapunk felé.
A SkyCourt impozáns és egyedi tetőszerkezetét a KÉSZ gyártotta és építette be. A SkyCourt magával ragadó épületét 2011-ben az European Steel Awards, majd 2012-ben a magyar építészet egyik legrangosabb elismerésével, az Építőipari Nívódíjjal is kitüntették. A SkyCourt földszintjén, az épület "gyomrában" helyezkedik el a poggyászkezelő csarnok, ahol a feladott poggyászok biztonsági ellenőrzése és járatok szerinti osztályozása történik. Ugyanitt kapott helyet – a földi oldalon - a SkyCourt Konferencia Központ is. Az épület alagsora a logisztikáé: ide érkezik mindaz az anyag és áru, amit a SkyCourtban és a 2. Terminál egyéb helyein vásárolhatnak meg az utasok. Itt találhatók a dolgozói öltözők és a gépészeti helyiségek is. A SkyCourt 2011-ben készült el, megépítésével egyidejűleg megújult a Budapest Airport vállalati arculata és a teljes 2. Parkoló térkép - 2. Terminál - bud.hu. Terminál vizuális utastájékoztató rendszere is. Növekvő forgalom, új utasmólók A forgalom minden előzetes prognózist meghaladóan, dinamikusan nőtt az elmúlt években.
Budapesten megjelentek az interkontinentális járatok, szélestörzsű gépekkel – ezek számára már nem volt elegendő a rendelkezésre álló épületközeli állóhelyek száma és mérete: 2017-ben megkezdődött egy új, a nem-schengeni forgalmat kiszolgáló utasmóló építése. A 2018 őszén átadott, 220 méter hosszú B oldali utasmóló szintén Tima Zoltán és mérnökcsapata munkáját dicséri. Az utasmólóhoz egyszerre három, ún. szélestörzsű (interkontinentális) utasszállító és négy keskenytörzsű közép-hatótávolságú repülőgép csatlakoztatható, vagy egyidőben tíz keskenytörzsű gép kiszolgálása folyhat. Emellett buszos beszállítást is lehetővé tesz, így összesen huszonhét-féle variációban lehet folytatni az utaskiszolgálást a terminálon. Aeropark Budapest | Repülőgép Múzeum Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, Ferihegy | Korábban: Repülőgép Emlékpark / Skanzen. A forgalomnövekedés 2018-ban is folytatódott: ekkor 15 millió utas fordult meg a repülőtéren, ami közel 13, 5 százalékos növekedést jelentett a megelőző évhez képest; 2019-ben pedig az utasszám meghaladta a 16 milliót is. A schengeni diszkont forgalom jelentős részét kiszolgáló, egyszerűsített beszállítócsarnokot a Budapest Airport fokozatosan elbontotta, és megkezdte egy új beszállítócsarnok építését.
A 24 ezer négyzetméteres 2. Terminál 1985. november 1-én nyílt meg az utasforgalom számára. Az előkészítés folyamatában az LRI részéről Somogyi-Tóth Gábor (építészet), Koncz András (mozgó gépészet), Szépfy Zsolt (csöves gépészet), Petőfalvi Béla (gyengeáram), és Varga György (erősáram), az UVATERV részéről Jaklics Ervin, Kelemen László, Bretz Gyula, Lengyel Endre, Léderer Károly, Nagy Jenő voltak a meghatározó személyek. Az első bővítés: megépül a 2B Terminál december 7-én átadták a 2A terminál "nagytestvérét", az új 2B Terminált. Építészetileg és technikailag, funkcionális elrendezés szempontjából a T2B csak kissé megnövelt klónja volt az addigra már 2A Terminálnak nevezett 2. Terminálnak. A 2A továbbra is a Malév forgalmát, míg az új létesítmény a Budapestre repülő külföldi légitársaságokat szolgálta ki. Ugyanekkor bezárták az 1. Terminált, pontosabban már csak a kisgépes, az áruszállító és a kormányzati repülés céljából használták. A földi oldalon a T2A és a T2B külön épületet alkottak, a légi oldalon viszont összeért a két épület, ezzel is támogatva az átszállások folyamatát.
Az új épület közel négyszeresére nő a diszkont légitársaságok utasait kiszolgáló terület, és a terminálokéval megegyező komfortot biztosít az utasoknak: pihenő és várótér, étel és italvásárlási lehetőség is szolgálja majd a kényelmes várakozást. A móló nagy előnye, hogy a 2A Terminállal való összeköttetés úgy valósul meg, hogy az utasok egy pillanatra sem hagyják el a hűtött-fűtött épületet. Az 1. móló névre keresztelt épületrész első ütemét 2020 januárjában adták át, a teljes beruházás pedig idén nyárra készül el. Az 1. móló névre keresztelt épületrész első ütemét 2020 januárjában adták át, a teljes beruházás pedig idén nyárra készül el.
A cikk a Légiközlekedési Kulturális Központ – Aeropark Budapest együttműködésével készült. A 2A Terminál története – a tervezés időszaka A 2. Terminál története egészen 1976-ig nyúlik vissza: ekkor született kormánydöntés a Ferihegyi repülőtér kiemelt állami nagyberuházásként történő fejlesztéséről. A döntést megalapozó tanulmánytervet a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) megrendelésére és irányításával az UVATERV mérnökei készítették. Az együttműködés nagyszerű eredményt hozott: kiváló és funkcionális épület jött létre. A repülőtér fejlesztése két ütemre lett bontva: az elsőben, 1983-as átadással, megépült az új futópálya és a hozzá tartozó gurulóút-hálózat, a torony, a tűzoltó- és mentőbázis, a hangár-műszaki bázis, az üzemanyagtelep és az energiaközpont. Az új terminál a forgalmi előtérrel, közúti kapcsolattal, a terminál melletti catering épülettel a második ütemben készült el, 1985-ben. Az új terminálra az LRI 1977-78-ban építész tervpályázatot hirdetett, de igazán megnyerő pályázat nem érkezett be: az építészek számukra addig ismeretlen kihívással találták szembe magukat, a kiírók pedig - hasonló okok miatt - nem mertek állást foglalni egyik pályamunka mellett sem.
Így a tervpályázatot elvetették, és 1979-ben kezdődött meg a konkrét tervezést megelőző stratégiai munka. Milyen legyen az új terminál? Izgalmas feladatnak ígérkezett a 2. Terminál (a mai 2A) tervezése, építése: Magyarországon azelőtt nem épült ehhez hasonló objektum. A korszak szerencsére kedvezett a vállalkozó szellemű szakembereknek: az LRI szakkönyvtárában már fellelhetőek voltak a nyugati szaklapok, a projekt szakemberei rendelhettek szakkönyveket, részt vehettek tanulmányutakon, szerződhettek külföldi konzulensekkel. A fiatal mérnökcsapatnak ugyanakkor számos tényezőt kellett figyelembe vennie a tervezés során: az utasok számára legpraktikusabb elrendezés mellett a légitársaságok, földi kiszolgálók és egyéb partnerek várható igényeit is fontolóra kellett venni. Számtalan megbeszélés, vázlatkészítés, már működő, korszerű európai repülőtér épületek elemzése után végül egy neves budapesti étterem asztalánál, szalvétára firkálva született meg a frankfurti repülőtér vezető építésze, Günter Asendorf és Somogyi-Tóth Gábor közös válasza erre az összetett kérdésre: milyen legyen az új terminál?