2., Székesfehérvár, Fejér, 8000
Regisztráció és automatikus kártya aktiválás, ha még nem volt aktív a kártya. Regisztráció után a következőket teheti: Kártya aktiválás tiltás Limit állítás Egyenleg lekérdezés Kártya aktiválás regisztráció nélkül.
Utóbbiakat nem kérném, hiszen már a tesztautó projektoros halogén fényszórói is jól világítottak, a 18 colos felnikkel a kelleténél feszesebb és keményebb a futómű, a navigáció pedig teljes Európa térképével külföldön kényelmes ugyan, itthon simán jobb bármely online kapcsolatos (például Waze, Google Navi). Mivel a dízel és majdnem csúcs DLX szintű XLV alapára 6, 29 millió forint, 6, 5 millióért egészen jó példány konfigurálható belőle. Ezzel konkurenseinél (pl. Eladó SSANGYONG | XLV 1.6 e-XGI STD Plus ÚJSZERŰ ÓRIÁSI CSALÁDI EGYTERŰ. GARANTÁLT 87E KM!VEZETETT SZKÖNYV - JóAutók.hu. Hyundai Tucson, Kia Sportage, Renault Kadjar, Nissan Qashqai) olcsóbb, garanciája 5 éves, megjelenése pedig tekintélyes, egyetlen hátrányaként talán az említhető, hogy emblémája még egy Suzukiénál is kevesebb presztízst ad. 149 ezer forintba kerül a kétszínű alufelni, nem érdemes ilyet kérni, a peres abroncs nem kedvez a rugózási komfortnak Értékelés Pozitív Tágas csomagtér, korrekt utastér, viszonylag kompakt méret, biztonságos futómű, jó felszereltség, értékarányos ár Negatív Alul nyomatékszegény motor, dízeles motorhang, 18"-os kerékkel kemény futómű, hátul is csak két felnőttnek kényelmes Árak Tesztmodell alapára 6 479 000 Ft (2016.
A Ssangyong még mindig olyan kicsit, mint az autóipar kedves nagyija. Mindenki tudja, hogy remek receptjei vannak és ritkán sózza el a főztjét, de a nevéből mégis nagyjából csak annyi ismerős, hogy "Bözsi mama". Persze a jó dolgok nem feltétlenül járnak kéz a kézben a világhírnévvel – ezt meg mi tudjuk – de ezzel nincs is baj, hiszen a dél-koreai márka így megmaradt abban a jótékony félhomályban, aminek hála továbbra is őszinte és kellemes árfekvésű modellekkel tudja megörvendeztetni a nagyérdeműt. A névválasztást mondjuk nem értem. Az megvan, hogy az "eXciting Lifestyle Vehicle"-ből jött az XLV mozaikszó, na de ez legalább annyira erőltetett, mint a nagyis hasonlatom. Totalcar - Tesztek - Ssangyong XLV 1.6 e-XDI - 2016.. A Tivoli – I Lov(e) It majdnem palindrom szójáték ügyes húzás volt, ennek tükrében pedig egyértelműen jobban ült volna a Tivoli XLV megnevezés, amit amúgy eredetileg terveztek a Ssangyongnál. Hogy ezt időközben hol hagyták el, arról nincs információm, mint ahogyan arról sem, hogy merre kallódott el a 7 üléses koncepció, amit annak idején még a Genfi Autószalonon is bemutattak.
Azonban az XLV pontosan azzal a kezével vesz el, amivel később ad, 5. 7 literes (összkerék mellett) városi-országúti fogyasztásával én minden szigeteletlen hangfoszlányt hajlandó vagyok elengedni a fülem mellett. Városban sem sikerült 6. 3 liternél többet megetetnem vele, legfeljebb a fotózás alatt, járó motornál. A hatsebességes manuális váltó alapvetően rendben van, a váltási fokozatokat eltalálták, ám kapcsolását tekintve erősen a "szokni kell" kategóriába sorolható, lévén az egyes és a hármas nagyon közel vannak egymáshoz. A futómű többnyire semleges, a stabilitás is jó, bár az a plusz huszonvalahány centi azért érezteti a hatását egy-két combosabb úthibánál. Ssangyong xlv méretek 2021. A Tivoli – mily meglepő – ilyen szempontból sokkal kompaktabbnak hat, mint a már C-SUV szegmensbe sorolható XLV. A kezdeti felütéshez visszatérve: a recept ezúttal is jó volt, ennél már csak az ár jobb! Az XLV az 1. 6-os benzinessel alapáron 4. 6 millióért vihető haza, dízelmotorral 5. 145. 000 forintért, mindezek mellé 5 év garancia is jár.
12 V-os csatlakozó középkonzolban és a csomagtérben, Ablaktörlő berendezés esőszenzorral, AUX - IN csatlakozó külső lejátszókhoz, Belső visszapillantó tükör, automatikusan sötétedő, Csomagfogó háló, Csomagtérroló, Elektromos ablakemelők elöl-hátul, HillHolder, Fejtámlák elöl-hátul [5 db], Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS], Fékrendszer: vészfékasszisztens [EBA], Fordulatszámmérő, Garancia: 5 év / 100.
1. 6 (128 LE) Automata Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 10. 3 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 6. 0 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 7. 6 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Üzemanyagtank kapacitás 47 l Teljesítmény Motor teljesítmény 128 LE / 6000 ford/min. Ssangyong xlv méretek 1. Nyomaték 160 Nm / 4600 ford/min. Motor és váltó Motor elhelyezkedése Első, Transzverzális sebesség fokozatok automata sebességváltóhoz 6 Motor űrtartalom 1597 cm 3 Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 720 l Maximális csomagtér kapacitás 1440 l Megengedett maximális súly 1870 kg Kibocsátás CO2 kibocsátás 176 g/km Európai kibocsátási normák Euro 6 Méretek Kerekek és Gumik hátsó keréknyom 1555 mm Gumiabroncs méret 205/60 R16; 215/45 R Egyéb specifikációk erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák szervokormány Elektromos kormányzá 1. 6 (128 LE) 9. 5 l/100 km 5. 6 l/100 km 7. 1 l/100 km Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 165 g/km 1. 6 (115 LE) 5.
DLX felszereltséggel az ár 5. 9-re ugrik, az összkerékért pedig 499 ezret kell leszurkolni, de még így is bőven olcsóbb a konkurens modelleknél. Ja, hogy "Bözsi mama" nevét nem ismerik olyan sokan? A főztje ettől még van olyan finom, mintha egy neves étteremben rendelnénk ugyanazt. Ssangyong xlv méretek price. A tesztlehetőségért köszönet a Fábián Kft. -nek! Teszt | fotók: Bense Róbert Töltsd fel, add el, vedd meg – próbáld ki te is az -t!
Zongoralakk csak a műszerfal közepére is jutott, hátul is van lehajtható, pohártartós könyöklő, továbbá gumizsinóros zseb az első háttámlákon Alapesetben is nagy, a padlórekesszel együtt 720 literes a csomagtér. Üléshajtással sík padlót kapunk, ha az álpadlót feljebb helyezzük Trükkös hátsó. Hatalmas, 720 literes csomagteret hirdet öt ülése mögött az XLV. Ez persze az álpadló alatti térrel és pótkerék nélkül értendő. Üléshajtással csak akkor kapunk sík padlójú (1, 7 méter hosszú) teret, ha az amúgy alulra is rakható álpadlót a magasabbik pozíciójába helyezzük. Rossz pont, hogy még utóbbi helyzetben is van küszöbe a csomagtérajtónak, azaz a csomagokat az átlagosnál magasabbra kell emelni. És vigyázat, az ajtó alja szélesebb, mint középső része, ezzel nem számolva saját magamat is képes voltam leütni. Jól hallhatóan dízel az XLV e-XDI motorja. 50 és 90 km/óránál azonos zajszinteket mértünk Fulladás után nagy nyomaték. Alapvetően igen korrekt, érezhető alapjáratú és felismerhetően dízeles, de nem bántó hangú a SsangYong 1.