A felvételi eljárással kapcsolatos információk a oldalon érhetők el. Felvételi 2020 – BME Építészmérnöki Kar. Jelentkezési határidő az ősszel induló képzésre február 15., a februárban induló keresztféléves képzésre november 15. Tájékoztató az MSc tanulmányokról és a szakmagyakorlási jogosultságokról Jogosultságok rendszere, jogszabályok, szabályozás Felvételi levelek (A felvételi levelet minden jelentkező megkapja a felvételi jelentkezésnél megadott email címre. ) Építmény-informatikai mérnök MSc felvételi levél Szerkezet-építőmérnök MSc felvételi levél Infrastruktúra-építőmérnök MSc felvételi levél Földmérő- és Térinformatikai mérnök MSc felvételi levél Letölthető dokumentumok: Dékáni tájékoztató Felvételi eljárás Felvételi kérdések Előkövetelmények: Szerkezet építőmérnöki MSc (xls) Építmény-informatikai mérnök MSc (xls) Infrastruktúra építőmérnöki MSc (xls) Földmérő és térinformatikai mérnöki MSc (xls) Általános szerződési feltételek ( pdf)
Záróvizsga eredmény alapján akkor számítható pontszám, ha oklevél minősítést nem állapított meg a felsőoktatási intézmény. Az azonos képzési területen szerzett felsőfokú végzettséggel rendelkező jelentkező számára a Kar kiszámítja a pontszámot a diplomát eredményező tanulmányaira számított súlyozott tanulmányi átlag (több felsőfokú végzettség esetén a jelentkező számára legkedvezőbb) nyolcvanszorosaként – amennyiben eléri a 280 pontot – is (max. 400 pont) és a többletpontok (max. 100) összegeként. Specializálódás a képzés során Az alapképzési szakok specializálódásáról részletes információk találhatók a Kar honlapján: A jelentkezés és a felvétel sajátos feltételei A felsőfokú végzettség alapján számított pontszám meghatározásához a súlyozott tanulmányi átlagról szóló igazolást kérjük feltölteni. Felvételi pontok számítása Az egyes szakokhoz tartozó vizsgakötelezettséget és a képzési területenként eltérő többletpontok rendszerét az 1. sz. táblázatban tekintheti át. A külföldi vagy külföldi rendszerű középiskolában szerzett eredmények megfeleltetése, illetve ezek tanulmányi és érettségi pontokká való átszámítása központilag történik, erről A külföldi vagy Magyarországon működő külföldi rendszerű oktatási intézményekben végzettek pontszámítása és a beküldendő dokumentumok c. Bme felvételi követelmények. részben, illetve a honlapon találhat bővebb információt.
Ezek meglétét a jelentkezéskor beküldött dokumentumok (index, kurzuslista) alapján ellenőrizzük, nincs szükség külön eljárás indítására. Jó angol nyelvtudás (legalább középfokú nyelvvizsga) A felvételi beszélgetés részben angol nyelven történik az angol tudás felmérése érdekében. Felvételi pontok számítása hozott pontok (súlyozott tanulmányi átlag): max. 45 pont zerzett pontok (felvételi elbeszélgetés): max. 45 pont többletpontok: max. 10 pont (Ha a felvételi elbeszélgetésen szerzett pontok száma meghaladja a hozott pontok számát, a szerzett pontokat duplázzuk. ) Külföldön szerzett diploma jegyeit konvertáljuk a magyar ötfokú skálára Többletpontok (maximum 10 többletpont adható): Előnyben részesítés: max 3 pont Fogyatékosság: 3 pont Gyermekgondozás: 3 pont Hátrányos helyzet: 3 pont Alapdiplomán felüli nyelvvizsga: max 2 pont OTDK 1. helyezés: 5 pont OTDK 2. Felvételi | Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem. helyezés: 4 pont OTDK 3. helyezés: 3 pont OTDK részvétel: 2 pont Intézményi TDK részvétel: 1 pont Szakmai tevékenység (kutatóasszisztens, labor munka, stb.
BME Műszaki Pedagógia Tanszék > MPT > MPT hírek > Felvételi – köznevelési mestervezető szak 2017-01-23 TÁJÉKOZTATÓ! KÖZNEVELÉSI MESTERVEZETŐ SZAKIRÁNYÚ TOVÁBBKÉPZÉSI SZAK! ÚJ A KÍNÁLATBAN! 2016/2017. tanév II. félév – Keresztfélév A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Műszaki Pedagógia Tanszéke (1117 Budapest, Magyar Tudósok körútja 2. Q ép. A. szárny I. emelet. ) a KÖZNEVELÉSI MESTERVEZETŐ SZAKIRÁNYÚ TOVÁBBKÉPZÉSI SZAK szakirányú továbbképzést indít. A képzés célja: – a már vezetői gyakorlattal rendelkező pedagógusok számára – olyan képzési lehetőség biztosítása, melynek során a folyamatosan átalakuló rendszerben való eligazodást és a sikeres vezetői teljesítményt megerősítő, támogató ismeretekkel, tudással és új kompetenciákkal felvértezett intézményvezetők állnak a köznevelés rendszerének szolgálatába, – a köznevelési intézmények vezetői számára szélesíteni azt a továbbképzési kínálatot, melyet a pedagógusok kötelező továbbképzésének keretében elérhetnek. I. A felvétel feltételei: Pedagógus szakvizsga és közoktatási vezető vagy pedagógus szakvizsga és intézményvezetői szakirányú továbbképzési oklevél, valamint a köznevelés területén, illetve a köznevelés irányítási rendszerében legalább egy vezetői ciklusban eltöltött "vezetői" megbízás során szerzett gyakorlat.
Kiírták a pályázatot a váci Duna-híd tervezésére, a végeredmény alapjaiban változtathatja meg a Szentendrei-sziget hangulatát. A Szentendrei-szigeten keresztül kötné össze a M2-es autóutat és a 11-es utat az új, váci Duna-híd, amelynek tervezésére most írta ki a pályázatot a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő (NIF) Zrt. – adta hírül a Telex. Az új, 16 kilométeres közlekedési folyosó így végső soron a szigeten áthaladva kapcsolná össze Gödöllőt és Esztergomot. A pályázaton nyertes tervező a híd kivitelezésének előkészítése érdekében döntéselőkészítő tanulmány, tanulmányterv, és környezeti hatástanulmány készítésére kap megbízást. Új híd épülhet a Dunakanyarban. A pályázati kiírás szerint a Duna főágán minimálisan 600 méter szerkezeti hosszúságú és a hajózási paramétereknek megfelelő, minimálisan 120–180 méteres hídnyílásokkal épített hídszerkezet előkészítése szükséges. Vizsgálandó továbbá a tahi kisági kapcsolat a 11-es főútig. Az átkelési hely megválasztását mindkét Duna-ágon legalább két-két átvezetési ponton végzendő geotechnikai fúrásokkal is meg kell alapozni.
Főoldal | Friss Vác és térsége mellett a Dunakanyar lakóinak érdekét is szolgálja majd az új átkelő, amely az M2-es autóutat a Szentendrei szigeten keresztül köti össze a 11-es főúttal. Mivel a Duna minkét partján jelentős ipari létesítmények működnek, a beruházás hozzájárul az ország gazdaságának további erősítéséhez, jelentette be Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium államtitkára. Rétvári Bence, az Emberi Erőforrások Minisztériumának (Emmi) parlamenti államtitkára, Vác országgyűlési képviselője a közleményben hozzátette: ahhoz, hogy Vác és a környező települések gyorsabban fejlődjenek, gyorsabb közlekedési lehetőségek kellenek, és fontos az új híd is. "A kormány a tavalyi év végén biztosított összesen 82 milliárd forintot hetvennégy újabb gyorsforgalmi, főúti, települési elkerülő, csomóponti és hídfejlesztés előkészítésére. Indul az egyeztetés az új Duna-híd építéséről | 24.hu. A megkezdődő előkészítések 3000 ezer milliárd forint értékű közútfejlesztés alapjait teszik le. Ide tartozik az elmúlt években Vácig elért M2 folytatása az országhatárig és a váci Duna-híd is" - idézte Schanda Tamást az ITM közleménye azzal kapcsolatban, hogy a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Az országban járva-kelve sokszor tapasztalhatja az ember, hogy akár már egyetlen karnyújtásnyira csodákkal találkozik. Legyen szó pompás kirándulóhelyekről vagy látnivalókban gazdag városokról, temérdek lehetőség nyílik itthon is az utazók előtt. Vácot nem véletlenül emlegetik a Dunakanyar szíveként, a hangulatos belváros, az országos szinten is egyedülálló műemlékek, nevezetességek mind ideális úti céllá teszik. Lépten-nyomon történelem Vác Pest megyében, a Duna bal partján helyezkedik el, katolikus püspöki székhely, a Váci egyházmegye központja. Első írásos említése 1074-ből származik, ebben Watzenburgként szerepel, egy évvel később, a Garamszentbenedeki apátság alapítólevelében Wac civitas néven említik. A város egyes feltételezések szerint egy remetéről kapta a nevét. Új Duna-híd épülhet Vácnál. A történelem viharai, a tatárjárás, a török hódítás és a sorozatos újjáépítések formálták a képét. A reneszánsz idején Mátyás király nagybátyja, a humanista püspök, Báthory Miklós az ország kulturális és társadalmi központját hozta itt létre, a király is szívesen tartózkodott Vácon.
közbeszerzési pályázatot írt ki az új Duna-híd környezeti vizsgálatára. Rétvári Bence kiemelte: "Az elmúlt években a rendszerváltás óta eltelt idő legfontosabb közlekedési fejlesztését hajtotta végre a kormány az M2 Budapest és Vác közötti 2 × 2 sávosra bővítésével. Emellett forgalomba álltak a kétszintes vonatok és az új dunai hajójáratok is. Vác és a környező települések fejlődéséhez, a magasabb hozzáadott értékű munkahelyek kialakításához és a turizmus bővüléséhez is hozzá fog tudni járulni az új híd. A kormány korábbi döntése nyomán Ipolyon már elkezdődtek az új híd építési munkái, most pedig a dunai hídnál indul el az előkészítési folyamat" – mondta. Új kapcsolat jöhet létre Esztergomtól Gödöllőig Az ITM közleményéből az is kiderül, hogy a nyertes ajánlattevő döntés-előkészítő tanulmányt, tanulmánytervet és környezeti hatástanulmányt készít. Ezzel a tervezési munkával megindul a Szentendrei-szigetet és a Duna mindkét ágát átívelő közlekedési folyosó előkészítése. Fontos lépés ez annak érdekében, hogy a sűrűn lakott, leterhelt úthálózattal rendelkező térségben egy eddig hiányzó új útkapcsolat jöjjön létre Esztergomtól Gödöllőig.
Annyiszor átmentem a Váci úton alatta, hogy igazából fel se tűnt: az egymástól alig pár száz méterre fekvő vasúti híd közül az egyiken már régóta nincs forgalom, már csak azért sincs, mert kelet felé torzóban végződik. (A másik az Esztergon felé vezető vasút. ) A híd 1890 körül épült, neve tán soha nem is volt, pedig fontos szerep jutott neki. A Vizafogó, sőt, Újlipótváros gyáraiba vezetett a sín. (Tudták például, hogy az újlipótvárosi Szent István park helyén parkettagyár volt egykor? ) Mit Újlipótvárosig? A Parlament mögött két utcányira végződött a vizafogói vasúthálózat, vagyis keresztezte a Szent István körutat. Erre a vasútra emlékeztet a híd, valamint nem sokkal utána, a Duna pláza felé vezető vasúti töltésen egy másik, kék színűre festett felüljáró. A gazos, nehezen, néhol egyáltalán nem járható töltésen már csak a talpfák emlékeztetnek a vasútra, ki tudja, meddig? 2010-ben írt arról az iho, hogy "komolyabb tereprendezéseket kívánnak Angyalföldön végrehajtani", azóta felépült egy rakás irodaház, a hidak és a vasúti töltés még megvan.