Tisztelt Olajoktor! Van egy 1999-es Volkswagen Polo Variantom. A gond, hogy ha a motorolaj bemelegszik, 1000-es fordulatnál folyamatosan jelez vissza az oljnyomás jelző. Az olajszint teljesen normális. Ennek mi lehet az oka? Válaszát előre is köszönöm. Dávid Kedves Dávid! Tipikus, hogy az olajnyomás problémák először meleg motornál, alacsony fordulatszámon jelentkeznek. Ugyanis a meleg olaj vékonyabb, mint a hideg olaj, ezért hidegen magasabb az olanyomás. A magasabb fordulatszám pedig megemeli az olanyomást. Ez még nem árulja el, hogy mi az oka az alacsony olajnyomásnak. Elképzelhető olajgomba meghibásodás, elektromos érzékelő probléma, túl alacsony olajviszkozitás (pl. Meleg motornál nincs olajnyomás film. üzemanyaggal felhígulás miatt) vagy, legrosszabb esetben, az olajszivattyú tönkremenetele. Üdv, Olajdoki
1, Amennyiben csak meleg motornál gyullad ki az olajnyomás lámpa, akkor könnyen lehet, hogy elöregedett/megégett az olaj (hiába csak 7000km van benne), és melegen elveszti a viszkozitását, vagyis annyira lecsökken a kenőképessége, hogy nem tud az olajszivattyú megfelelő nyomást előállítani a kenés biztosítása céljából. Ebben az esetben egy olajcsere megoldja/megoldhatja a dolgot. 2, Ha menet közben hol felvillan, hol elalszik a visszajelző lámpa, és az olajszint jó, az olaj nincs megégve (nem koromfekete, és sűrű mint a kátrány) akkor a jeladó gomba vacakol, vagy az érintkezői oxidálódtak el, és nem kap áramot rendesen. Utóbbi esetben egy drótkefe megoldja a problémát, de a gomba cseréje némi anyagi áldozattal jár. Itt egy hasonló eset, amire szaki válaszol: [link] Remélem tudtam segíteni:) 2012. Meleg motornál nincs olajnyomás 2. 16:38 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 anonim válasza: már leírták előttem.... ha olajcsere előtt állsz, akkor próbáld ki azt, hogy rátöltesz egy lityi 20w50es egy picit sűrítán ha ezzel is felvillan, akkor amit leírt az előző... a sűrű olaj nem jó üzemszerű kell keresni a hibát... 18:35 Hasznos számodra ez a válasz?
A 4 bar az elég lehet. Milyen fordulaton és milyen hőfokon mérted? 7000 Km-t mentem eddig az olajjal, teljesen átlátszó sszagondolva, mindig csak világításon csinálta. Még a ventillátor is bekapcsolt, olyan meleg volt Szia, még mielőtt bármit is csinálnál ellenőrizd a műszerfal testvezetékét (vezetékeit). Az ilyen terhelés függő hibáknál nagy a valószínűsége a test hibának. Néha ha elfordítom a gyújtáskulcsot, kileng a fordulatszámmérőm 6000-ig aztán visszaáll nullá az a testhiba? Az ilyesmi elég aggasztó, idegesítő lehet. Meleg motornál nincs olajnyomás szex. Én behúznék ideiglenesen egy próbavezetéket, teljesen független jelzőleddel vagy izzóval. Utána lehetne dönteni, hogy a műszerfalban tovább kotorásszak, avagy sem? A fordulatszám mérő viselkedése ez esetben nem mérvadó mivel ha elektronikus akkor a bekapcsolási feszültség lökések is kilengetik a műszert. Próbáld ki 6PC által javasolt megoldást először. Ha valaki jártas villamosságszerelésben: a világításkapcsolóm vezetékei közül a pirosnak volt megolvadva a burkolata kb 6 cm hosszan, arra húztam egy zsugorcsötán ami meg volt égve, az a kapcsoló közepénél egy citromsárga csíkos fekete, azt sikerült megtisztítíni, meg szétszedtem a világítás kapcsolót is, azt is megtisztítottam teljesen.
A műszerfalon lévő olajnyomás-lámpa célja. Bármely autó belsejében található műszerfalon izzók vannak. Ha az olajnyomás lámpa továbbra is világít, akkor az olajat és a szűrőt ki kell cserélni. Utána elhányja magát élete első Super Size menüjétől. Nincs olajnyomás a kocsimon, ha meleg a motor. Hidegen meg van. Mitől lehet?. A film két szálon fut: a McDonald's és az egészségtelenség ellen. Az arányok többször eltolódnak, a cég elleni kirohanás néha eszköz, néha viszont maga a cél. Néha olyan, mintha a nagy egészség-propagandába csak példának kell a McDonald'sot belekeverni, máskor azonban a cég megalázása önmagában áll a film középpontjában. Lehetne még okoskodni, hogy így rossz a film, meg úgy unalmas, hogy ha fele ilyen rövid lenne, akkor is benne maradhatott volna minden, hogy a gyomorműtét visszataszító képeit összevágni a kólás pohárral nem túl kifinomult ötlet, hogy a külső szaktekintélyeknek felkért szereplők olyan mértékben játsszák túl a szerepüket, mintha vásáros mutatványosok volnának. Azonban a kritikus rossz szájízű nyavalygását könnyű betömni egyetlen észrevétellel: a film tényleg változtatott a világon.
Ha tehát ugyanakkora összteljesítményt aggatunk az három fázisra, mint egyfázisú rendszerben, akkor az egyes fázisok árama harmada lesz az ugyanakkora teljesítményt adó egyfázisú hálózatnak (ahol viszont a nulla árama ugyanakkora, mint az egy szál fázisé). Ezért a kábel feszültségesése feleakkora lesz 3 fázisú, 4 vezetékes rendszerben (2*I vs. Kábelméretezés számítás, Kábel keresztmetszet számítás. 3*I/3, ahol I: áram). Még mindig csak remélem, hogy nem nagy marhaságokat írok össze.. köszönöm a hozzászólásokat, remélem a gyakorlatban is ez lesz mint most elméletben Hirdetés
Feszültségesés megfontolások A feszültségesés első megfontolása az, hogy a normál terhelés állandó állapotában a kihasználtsági berendezés feszültségének megfelelőnek kell lennie. A feszültségesés számítási módszerei a példákkal részletesen ismertetett példákkal Az NEC finomnyomtatási jegyzetei az adagolók és az elágazó áramkörök méretezését javasolják, így a maximális feszültségesés is nem haladja meg a 3% -ot, az adagolók teljes feszültségesése esetén és az elágazó áramkörök nem haladhatják meg az 5% -ot a működési hatékonyság érdekében. Feszültségesés számítása? (9968568. kérdés). Az egyensúlyi állapot mellett a feszültségesést átmeneti körülmények között, hirtelen nagyáramú, rövid idejű terheléssel kell mérlegelni. Az ilyen típusú leggyakoribb terhelések a motorbeáramló áramok az indításkor. Ezek a terhelések feszültségcsökkenést okoznak a rendszerben a vezetékek, transzformátorok és generátorok feszültségesése következtében. Ez a feszültségcsökkenés számos káros hatást gyakorolhat a rendszer berendezésére, és a berendezéseket és a vezetőket úgy kell megtervezni és méretezni, hogy ezek a problémák minimálisak legyenek.
Ha a szakaszáramokkal kifejezett alakjaiva1 írjuk fel a összefüggést: amiből szakaszáramokkal és szakaszhosszakkal is felírhatjuk: Mind a végigfutó keresztmetszet mind a szakaszhosszakkal felírt méretezési összefüggés természetesen azonos keresztmetszethez vezet, mégis gyors számításokra az előbbi, míg véglegesnek tekinthető számításainkhoz az utóbbi egyenlettel való számítás célravezető, mivel a szakaszáramokat a melegedés és a biztosítók kiválasztása miatt úgyis meg kell határoznunk. Az így számított keresztmetszetet természetesen még több szempont szerint ellenőrizni kell, pl. Vezeték feszültségesés számítás alapja. Ezen kérdésekkel a jegyzet vezeték keresztmetszet számítás fejezeteiben foglalkozunk részletesen. Keresztmetszet: mmTerhelés feszültsége: V, Nem éri el a minimális működési feszültséget! Megjegyzés: közelítő érték. A kábel keresztmetszetének számítási módja teljesítmény szerint. A kábelkeresztmetszet teljesítménykalkulátor általi kiszámítása a vezeték belsejében található összes fémmag teljes keresztmetszetének.
Figyelt kérdés Adott egy hosszabító hossza, keresztmetszete és ellenállása, hálózat feszültsége(egyfázisu) és a gép névleges teljesítménye. Milyen képlet alapján lehet kiszámolni, hogy mekkora feszültség esik a hosszabítón és mekkora a százalékos feszültségesés? 1/3 anonim válasza: Leginkább Ohm fater törvénye alapján. Amihez kéne még ismerni a villamos teljesítmény kiszámításának képletét, meg a vezeték ellenállás számítását anyagjellemzőből és méretekből. A százalékszámítást nem ismerni, azért ahhoz bátorság kell. Feszültségesés számítás - help!!!! - PROHARDVER! Hozzászólások. :D 2019. júl. 4. 18:45 Hasznos számodra ez a válasz? 2/3 sharkxxx válasza: Rh - hosszabító ellenállása (ha ismerjük a hosszabbító ellenállását, akkor a hosszabító hosszára és keresztmetszetére nem lesz szükség) U - hálózat feszültsége Pg - gép névleges teljesítménye Uh - mekkora feszültség esik a hosszabítón ------------------------------------------ Ug - feszültség a gépen Rg - gép ellenállása I - áram Rg = U*U/Pg (- Ohm törvénye) U = Ug + Uh (- feszültségosztó képlete) I = U/(Rh + Rg) Uh = Rh*I Uh = Rh*U/(Rh + Rg) Uh = Rh*U/(Rh + U*U/Pg) 2019.