Mindenkinek jó levegőzést kívánunk!
Ugyan közelednek az év leghidegebb napjai, ez nem állíthat meg abban, hogy kimozduljunk a négy fal közül és kiránduljunk egy nagyot. Nem is kell messzire mennünk a fővárosból, hogy gyönyörű panorámás sziklákat barangolhassunk körbe. Kő-hegy Szentendre és Pomáz határában található a Visegrádi-hegység legdélebbi hegyeinek egyike, a vulkáni eredetű Kő-hegy. A több millió évvel ezelőtt keletkezett hegy kövein máig megfigyelhetőek a vulkáni maradványok. Rózsamánia: Biatorbágy: Nyakas-kő és viadukt. A mindössze 366 méter magas vonulat tetején épült a Kő-hegyi menedékház, ahol a finom ételek és italok mellett akár éjszakára is megpihenhetünk. Itt érdemes néhány percre megállni, hogy a Duna-menti síkság nyújtotta csodálatos kilátásban gyönyörködhessünk. A túra könnyűnek mondható, kis szintkülönbséggel, így családok számára is megfelelő úti cél lehet. Fotó: Egervári Gábor Nyerges-hegy Ha már Szentendre, akkor a helyi skanzen mellett csörgedező Sztaravoda-forrástól indul utunk az 557 méter magas Nyerges-hegy felé, ami a Visegrádi-hegység egyik jelentős kiemelkedése a térségben.
A Pilisborosjenőn található sziklákat mindenképpen érdemes megmászni egy kirándulás során, természetesen megfelelő túracipőben, és kedvező időjárási körülmények mellett. Tiszta időben gyönyörű panoráma vár bennünket. A környék számos más látnivalót is tartogat, ilyen a "Szódás-barlang", az Egri vár másolata, és a Pilisborosjenői Kevély-hegyi Levendulamező. Nyakas-kő – Biatorbágy monumentális méretű sziklája Budapest közelében, a Tétényi-fennsík szélén található a Nyakas-kő, amely nem csak bámulatos természeti kincs, de a sziklás élmények egyik legizgalmasabb helyszíne is. A panoráma miatt mindenképpen érdemes felkeresni, de a túra során különösen oda kell figyelnünk arra, hogy az út sok helyen igen csúszós, a szikla szélén pedig nem véd bennünket korlát a leeséstől. Nyakas kő turf prono. Érdekesség! A kőszikla környékén található mészkősziklákban tengeri sünök, kagylók, és más tengeri ősmaradványok nyomára bukkanhatunk. Fotó: Demjén Zoltán Spartacus-ösvény – Vár a Dunakanyar panorámája! A Visegrádi-hegység egyik legszebb kirándulóhelye a látványosan tekergő Spartacus-ösvény, amely Pilisszentlászló és Visegrád között található.
2M (BKK) Az első megállója a 2M villamos útvonalnak Ferencváros Vá. és az utolsó megállója Haller Utca / Mester Utca. 2M (Haller Utca / Mester Utca) üzemel minden nap napokon. További információ: 2M 6 megállója van állomások megállóhelyen és a teljes utazási idő ehhez az útvonalhoz megközelítőleg 10 perc. Épp úton vagy? Nézd meg, hogy miért több mint 930 millió felhasználó bízik meg a Moovit-ban, mint a legjobb tömegközlekedési alkalmazásban. A Moovit biztosítja neked a BKK szolgáltató által ajánlott útvonalakat villamos nyomonkövetésével, élő útirányokkal, vonal útvonal térképekkel a Budapest városban, és segít megtalálni a legközelebbi 2M villamos állomások a közeledben. Nincs internet elérhetőséged? Tölts le egy offline PDF térképet és magaddal viheted a villamos menetrendjét a 2M villamos vonalhoz. 2M közel van hozzám
Felidézték: a BKK tavaly tavasszal indított társadalmi egyeztetést a Mester utca belső szakaszának megújulásáról; a kérdőívet több mint ezren töltötték ki, és csaknem 5600 vélemény, javaslat érkezett.
Térfigyelő sorozatunkban a ferencvárosi Haller utca nevének nyomába eredünk. A Haller utca a 9. kerület egyik legismertebb, másfél kilométer hosszú utcája, mely a Nagyvárad tértől a Soroksári útig halad. Az évszázados hírű ferencvárosi utca keresztezi többek között a Tűzoltó utcát, a Balázs Béla utcát, a Gát utcát, a Mester utcát és a Vaskapu utcát. Nevét a hírneves erdélyi Haller családról, illetve a család leghíresebb sarjáról, Haller János 17. századi főispánról, diplomatáról és íróról kapta. Báró hallerkői Haller János 1626. március 2-án született az erdélyi Kerelőszentpálon. Apja gróf Haller István Küküllő vármegye főispánja és országos tábornok, I. Rákóczi György bizalmas embere volt. Bátyja, Haller Gábor szintén ismert politikus és katona (főgenerális) volt. János alapos nevelést kapott és nagy műveltséget szerzett – habár pontos adataink nincsenek tanulmányairól, valószínű, hogy külföldi egyetemeken tanult. Több nyelven beszélt folyékonyan, latinul, németül, olaszul és franciául is értett.
Jóllehet a BKK projektje csupán a közterület-fejlesztésre korlátozódhat, az épített környezetet a tervek szerint úgy alakítja majd, hogy az később alacsony padlós villamosokat fogadhasson. A BKK felülvizsgálja az utca hálózati szerepét az autóforgalom szempontjából, hogy a helytakarékos, bárkinek elérhető és a város egészségéhez hozzájáruló közlekedési módok – gyaloglás, kerékpározás, rollerezés (aktív és mikromobilitás) – számára vonzó környezet szülessen. A visszajelzések is megerősítik, hogy a közbiztonságnak és a köztisztaságnak is javulnia kell a Mester utcai sétáláshoz. Célként fogalmazódott meg, hogy növelni kellene a zöldfelületek nagyságát, de a járdák szélesítése (a 4-es és a 6-os villamos megállója felé, illetve a szakrendelőnél), valamint a szegélyek akadálymentesítése is igényként vetődött fel. Jellemző kérés volt, hogy a kereszteződésekhez telepítsenek "fekvőrendőröket", valamint jelöljenek ki gyalogos-átkelőhelyet a Mester utca–Dandár utca és a Mester utca–Tinódi utca sarokra.
Az esetleges hiányosságokért vagy hibákért az oldal üzemeltetői nem vállalnak felelősséget. Adatvédelem
A villamosközlekedés ugyancsak középponti téma, sokan panaszkodnak a nagy zaj, a dübörgés miatt. Ennek tükrében időszerű lehet a pálya korszerűsítése, a megállók akadálymentesítése, és érdemes megvizsgálni a vágányzóna füvesítésének lehetőségét. A villamos megítélése ellentmondásos, vannak, akik megszüntetnék, mások sűrítenék és fonódó járatokat szeretnének, sőt a megkérdezettek körében felvetődött a szakasz föld alatti átvezetése is. A tervezési folyamat egyik alapelve – amely a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott Budapesti Mobilitási Terv alapvetése is – a fenntartható, helytakarékos közlekedési módok előnyben részesítése. A Budapesthez hasonló történelmi nagyvárosokban ugyanis egyszerűen nincs elegendő hely ahhoz, hogy a lakosság jelentős része autóval közlekedjen. A budapesti lakosság is e szerint közlekedik: 70 százaléka elsődlegesen valamelyik fenntartható közlekedési módot (gyaloglás, közösségi közlekedés, kerékpár) használja a mindennapokban. Mint az a sajtóközleményben olvasható, a BKK a tervezés során minden olyan elemet és lehetőséget megvizsgáltat, amely a beérkezett panaszok orvoslására megoldást nyújthat, s a rendelkezésre álló források erejéig ezeket meg is valósítja.