Ugrás a fő tartalomra Ugrás a lábléc tartalmához Kategóriák keyboard_arrow_down search assortment_usp 24/7 akciók delivery_usp Ingyenes szállítás minden termékre ordered_product Utánvétes fizetés smiley_joy Trustpilot rating: 4/5 Miért válassza a vidaXL-t? Gyönyörű bambusz kerti bútorok null Varázsolja kertjét békés paradicsommá a gyönyörű bambusz kerti bútor trenddel! Fedezze fel bambusz bútorainkat és kiegészítőinket, és vigyen zen hangulatot zöld életterébe! Mutass többet Mutass kevesebbet 4, 3 az 5-ből Ügyfél értékelés 3, 5 az 5-ből Ügyfél értékelés 3, 1 az 5-ből Ügyfél értékelés 5 az 5-ből Ügyfél értékelés Áfával 11824, 29 Ft /m² 13044, 63 Ft /m² 4, 5 az 5-ből Ügyfél értékelés 4, 9 az 5-ből Ügyfél értékelés 3, 7 az 5-ből Ügyfél értékelés 3, 9 az 5-ből Ügyfél értékelés 4, 7 az 5-ből Ügyfél értékelés 3, 3 az 5-ből Ügyfél értékelés 4, 1 az 5-ből Ügyfél értékelés 5 az 5-ből Ügyfél értékelés
Itt vagy: Kezdőlap Kert, barkács, műhely kerti bútor Kétszemélyes Kétszemélyes bambusz kerti bútor árak Kétszemélyes bambusz napozóágy párnákkal 184 320 Ft szállítási díj: 12 990 Ft Ez a kényelmes kétszemélyes napozóágy ideális arra; hogy a kertben pihenjen; olvasson vagy napozzon. A napozóágy időjárásálló és strapabíró bambuszból készült; mely trópusi... 173 650 180 620 188 170 186 170 165 780 175 390 Kétszemélyes bambusz napozóágy 150 280 Kerti bútor újdonságok a
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Az otthon belső terének kialakítása izgalmas és kreatív folyamat. Teljes mértékben mi dönthetjük el, hogy milyen stílust alakítunk ki és milyen termékekkel dolgozunk ötletünk megvalósítása érdekében. Tervezésnél az elsődleges szempont, hogy végig gondoljuk, a tervezés mely szempontjai a legfontosabbak a számunkra. Ha a cél között szerepel akár egy kicsit is a fenntarthatóság, akkor a bambusz jó választás lesz. Fotó: mrsiraphol, jannoon028
Natúr színben is elegáns, de színezve, faragva is egzotikus megjelenésű. Sokrétű felhasználásából eredően ágytól az asztalik, szekrényektől a kiegészítőkön át a parkettákig szinte minden elkészíthető belőle. A bambusz, mint alapanyag, higiéniai szempontból is csak dicsérhető, mert a kártevőknek ellenáll, és jó tisztíthatóságának köszönhetően antibakteriális környezetet biztosít. A természetes állapotában meghagyott bambusz (azaz, ha feldolgozása során nem aprították, majd újra ragasztva tömbösítették), külső felületének természetes fénye és vízlepergető tulajdonsága van lakkozás nélkül is. Ez esztétikai és egészségügyi szempontból is előnyös, hiszen a belőle készült bútoroknak úgy van csillogó fénye, hogy az nem egy szintetikus anyag felhordásának köszönhető. Bambuszparketták Bambuszból kiváló minőségű parketták is készülnek. Mivel antisztatikus anyagról van szó, így nem vonzza a port, könnyű tisztítani, allergén-mentes környezetet biztosít az ott lakók számára. Üreges szára miatt azt előbb hosszában csíkokra vágják, majd formázását, csiszolását követően táblássá ragasztják.
shopping_cart Széleskörű kínálat Bútorok széles választékát kínáljuk nemcsak a házba, de a kertbe is. credit_card Fizetés módja igény szerint Több fizetési mód áll a rendelkezésére. Banki átutalás, készpénz vagy részletfizetés. Egyszerűen online Válassza ki álmai bútorát egyszerűen és átláthatóan, boltok felesleges látogatása nélkül
A BMW X1 szemből olyan, mint egy szűkre szabott hetes, hátulról inkább az 5 GT-t láttam benne. A gyári képek galériájának megtekintéséhez kattintson a képre. © BMW A BMW X1 szemből olyan, mint egy szűkre szabott hetes, hátulról inkább az 5 GT-t láttam benne. Valójában a hármas kombi egy másik alternatívája, magasabb beltérrel, emelt hasmagassággal. A vezető kényelme kifogástalan, a hátsó sorban azonban szűk a hely, a hármasban komfortosabban ülünk, igaz, az egyeshez viszonyítva jobb a helyzet. A hátsó üléstámla állítható dőlésszögű, és 40:20:40 arányban lehajtható. Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt - Hajóka Sportfotó. A csomagtartó 420-ról akár 1350 literesre is bővíthető, a padlózat alatt további rakodórekesz áll rendelkezésre. Extrafelszerelésként elektromos mozgatású panoráma üvegtető is rendelhető. A könyöktartóban egy érdekes, széthajtható pohártartót találunk, amit a váltó mellett, a megfelelő foglalatba helyezve tudunk használni. Igaz, csak akkor, ha elöl egyedül utazunk, ugyanis a jobb egyben ülő kénytelen miatta nélkülözni az egyik térdét.
Kimondottan torkosnak nem titulálhatjuk az X1-est azért, a nagy homlokfelület miatt például érthető a 130 km/h-s tempónál regisztrált 6 literes étvágy, a nagy tömeg pedig indokolja az országúton éppen 5 liter alá becsúszó étvágyat. Azonban ezek csak az alsó szélsőértékek, vegyes körülmények között inkább 6 liter feletti értékekkel kell megbarátkoznunk – ez sem rossz, csak éppen elmarad a fejlődés. A váltó itt is olvas a gondolatainkban Jó, csak éppen találunk jobbat - galéria Menetdinamikai szempontokból sem tapasztaltunk óriási előrelépést. [TESZT] BMW X1 25d xDrive - néha nem az, aminek látszik | AutóAddikt. Nagy gond persze nincs: a futómű alapvetően jól rugózik és egyenletesen teljesít, igaz, feszesebb, mint amilyen várnánk. Cserébe viszont kanyarokban egészen jól tart, igaz, a nagy autózásoktól az érzéketlen kormányzás és a nehéz dízelmotor némileg elveszi a kedvünket. Szó se róla, az X1 összességében jól teljesít, csak éppen tény, hogy egy 3-as sorozat futóműve gyorsabb, kényelmesebb, sőt, még csendesebb is. Ennélfogva aztán az X1 mesterséges lepozícionálása talán túl jól sikerült.
Milyen vezetni? A futómű feszes hangolású, alig enged egy kis oldaldőlést, de a kisebb úthibákon is büntet. A nagyobb kátyúkat érdemes elkerülni, mert nagyon felüt. Hangja nem bántó, sportos vezetéssel érett orgánuma örvendeztet. Tartalékot még takarékos üzemmódban is bőven ad, nem esik nehezünkre az előzés. Bárhol és bármikor. A kanyarokat nagyon szereti, sokkal inkább sportosan, mint szabadidő-autóként viselkedik. Mennyibe kerül? A felszereltség is gazdagodott, a szélvédőre vetített kijelzőtől, a vezetősegédeken át a nyolcfokozatú automatikus váltóig minden jót rendelhetünk hozzá, a dinamikus menetkapcsoló (sport, komfort, normál és takarékos üzemet válthatunk vele), valamint a servotronic kormányzás alapáras. A vezetősegédek közül kiemelném a gyalogosfelismerést, a ráfutásra figyelmeztetést, a holttérfigyelőt, a távtartós tempomatot és a sávtartó asszisztenst, amely nem akar helyettünk vezetni, de rezegtetéssel figyelmeztet, ha elhagynánk a sávunkat jelzés nélkül. A kormányzást egyetlen esetben veszi át, ha autópályán (ezt a navigáció alapján veszi tudomásul a fedélzeti számítógép) torlódás alakul ki és lecsökken 60 kilométer alá a sebesség.
Ilyenkor robotpilóta üzemmódra kapcsol az X1, a torlódásasszisztens a kormányon kapcsolható be. Legolcsóbban az elsőkerék-meghajtású 1, 5 literes, háromhengeres, 136 lóerős benzines turbómotorral juthatunk X1-eshez 8, 695 millió forintért, a tesztelt xDrive 25d alapára 12, 55 millió forint, a tesztelt gazdagon felszerelt példányunkat 18, 63 millió forintért vesztegették. Biró Csongor
Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. A fotón is látszik, hogy az első szélvédőoszlopok alja nagyon széles, rontja a kilátást Kívül kisebb, belül nagyobb. Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV - Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Hátul középen messze nem teljes értékű az ülés, van kardánalagút, hiszen xDrive hajtáslánc is az X1-hez.