A nekünk legkedvesebb 124-es átirat mellett Németországban az NSU-Fiat, Bulgáriában az Pirin-Fiat, a spanyoloknál a SEAT, Dél-Koreában az Asia Motors, Indiában a Premier és Törökországban a Tofas is épített ilyen kocsikat. Nem felejtettük el lengyel barátainkat sem, de a Polski Fiat 125p esete még egy kicsivel bonyolultabb. Nem, ez a fehér kombi nem a Lada 2102, hanem annak eredetije, a Fiat 124 Familiale. A stabil alapok lehetővé tették, hogy az Abarth ütőképes versenygépet faragjon a 124-esből. Érdekes, hogy a roadstert vették alapul A 124 elődje, az 1300 hosszabb tengelytávval és erősebb motorral is készült, az volt az 1500C. Ennek utódja a 125-ös Fiat, ami mechanikailag a 124-esre épül, de alapból dupla kockalámpás az orra, erősebb a motorja és nagyobb is a 124-esnél. A lengyelek Polski 125-öse viszont egy hibrid, ami az 1300/1500 sorozat alapjain hord egy módosított 125-ös kasztnit - emiatt voltak a korai példányai még kormányváltósak és ezért laprugós a hátsó futóműve. Ez alapján is látszik, hogy az FSO nem volt annyira körüludvarolt partner, mint az oroszok.
A 124-es gyártása a Torinói üzemben, 1974-ben leállt, amikor a 131 megjelent. Ezt a típust több helyen is gyártották: Oroszország (Lada), Spanyolország (Seat), Törökország (Tofas), Dél-Afrika és Jugoszlávia), összeszerelés: Németország, Bulgária, Írország, Malajzia, Marocco, Portugália és Dél-Amerika) Spider A Spider 1966-ban jelent meg. Ez az autó a négyajtós változat rövidített kasztnijára épült. A karosszériát Pininfarina építette és tervezte, és a Fiat szerelte össze. Az elsõ szériás Spiderekbe (AS) 1438cc-s dohc (90LE) motor és 5 sebességes váltó volt alapból. 1968-tól új futómûvet kapott, amit a 128 Special T-ben is alkalmaztak. A második széria (vagy BS) 1969-ben mutatkozott be szintén Torinóban. Ebben ugyanaz a motor volt, csak kisebb változásokon esett át a kocsi, mint például megerõsítették a fékeket. Ezután gyorsan (1970-ben) megjelent a BS1, amibe a 125-ös Fiat 1608 cc-s motorját szerelték, dupla Weber 40-es karburátorral (110LE). Ez a modell messzirõl felismerhetõ volt, mivel a motorháztetõn volt 2 púp, hogy jobban elférjen a nagyobb motor.
Akkoriban a ferdehátúak még ritkaságszámba mentek, így a nagyjából a mai kompaktok méretosztályában induló, de azoknál persze jóval kisebb 124-es is lépcsőshátú, hagyományos szedán lett. Elődje, az 1300-as sorozat sem volt éppen elavult, mert már az is önhordó kasztnit és első tárcsaféket kapott. Hátul viszont még laprugós volt a futóműve, és éles felső peremmel határolt, trapéz alakú kasztnija már eddigre kiment a divatból. A formája miatt kádnak becézett 1300-ast egy jóval modernebb utód váltotta. A szimpla kereklámpás, nagy síkfelületekkel határolt, jó átláthatóságot adó ablakokkal szerelt 124-es. A fronthajtás sem volt ekkoriban még elterjedt, ebben a méretosztályban nem volt egyértelmű az átütő sikere, így a Fiatnál meghagyták ezt az alternatív fejlesztést a fősodron kívüli márkájuknak. Így jött létre a későbbi Autobianchi A111-es. Balra az előd, az 1300-as, jobbra az utód, a 131-es. A hatvanas évek kádautói és a hetvenes évek kockái között a 124-es nagyon jól örökített meg egy speciális időlenyomatot az autók fejlődéstörténetéből Megmaradtak a jól bevált hátsókerékhajtásnál, de hátra is csavarrugót és Panhard rúddal megvezetett merevhidas futóművet kapott a 124-es.
3 fő 3-14 éves): 5000 Ft/család Kiegészítő gyermekjegy családi csomag vásárlása esetén: 800 Ft/fő Kedvezményes* jegy: 1500 Ft/fő + Golfautó** igénybevétele: 500 Ft/fő * Kedvezmények: ld. Letöltések / Igazgatói utasítás, illetve Kapcsolódó / Kedvezmények - Diás-sziget **A golfautón maximum 13 utas foglalhat helyet, ezért nem tudjuk garantálni, hogy tudnak előre helyet foglalni rá. Kérjük, várják meg kollégáink visszaigazoló e-mailjét, hogy sikeres volt-e a helyfoglalásuk. Elfogadott fizetőeszköz: készpénz (HUF), bankkártya, SZÉP kártya. B) VÍZITÚRA A DIÁS-SZIGETRE: ld. Fekete istván emlékház gölle. Kapcsolódó / Fekete István-emlékhely, Kis-Balaton (kenus fotó) Kutyát bevinni csak pórázon szabad. Tisztelt Látogatóink! A bemutatóhelyre vonatkozóan a weboldal szövegében szereplő információk a mérvadók, a változtatás jogát fenntartjuk. Köszönjük megértésüket. A Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság a program során készült fotókat felhasználja kommunikációjában, nyomtatott és online felületeken egyaránt. Amennyiben nem kíván a képeken szerepelni, kérjük, jelezze a programot vezető kollégának, túravezetőnek.
További képek Forrás: Az 1994-ben alapított emlékmúzeum épülete, az 1888-ban épült tanítói lakás egy állandó kiállításnak ad helyet. A kiállítás címe: Fekete István emlékkiállítás "Minden elmúlik egyszer... " A Somogy megyei Gölle község két híres szülöttével is nevezetessé vált. Fekete István írónak (1900-1970) és Rácz Vali (1911-1997) előadóművésznek a szülőháza ugyanaz az épület, az egykori göllei tanítói lakás. Fekete István Emlékház - Képek, Leírás, Vélemények - Szallas.hu programok. A Fekete István emlékkiállítás az író gyermekkorát, a természethez való viszonyát, írói pályájának főbb állomásait, irodalmi örökségét tárja a közönség elé. A belépés ingyenes!
Köszönjük! A Kis-Balaton Facebook oldala | megtekintés