Mennyiért vihető haza? 10 690 000 forintról indul a Ford Mondeo Titanium Hybrid ára, a hibrid hajtás csak és kizárólag a Titanium csomag mellé rendelhető. 2016 Ford Mondeo Titanium Hybrid specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres benzinmotor indirekt befecskendezéssel+elektromotor Lökettérfogat: 1998 cm³ Maximális teljesítmény: 187 LE @ N/A ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 300 Nm @ N/A ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, fokozatmentes CVT automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4867 mm Szélesség: 1911 mm Magasság: 1501 mm Tengelytáv: 2850 mm Első gumik mérete: 215/60 R16 Hátsó gumik mérete: 215/60 R16 Tömeg, üresen: 1579 kg Megengedett össztömeg: 2250 kg Csomagtér kapacitása: 383 liter Üzemanyagtartály mérete: 51 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 187 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 9. 2 s (gyári mérés), 9. 2 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 3. 5 l/100 km Országúti: 3. Ford Mondeo Hybrid Kombi (2020) teszt - Ha a vége jó. 2 l/100 km Vegyes: 4. 0 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 2.
Mint tudjuk, ez a fajta hibrid hajtáslánc leginkább városi közlekedés mellett fejti ki előnyeit, így nagyszámú kilométert tudunk megtenni tisztán elektromos hajtással EV módban. Ez mindenképp pozitív befolyással lesz az üzemanyag-fogyasztás alakulására, ugyanakkor azt sem szabad elfelejteni, hogy annyira nem lesz elemében az autó e téren autópályázás, vagy intenzívebb teljesítményt megkívánó használat során. Nyomatékos és agilis a Ford Mondeo 2. 0i HEV Titanium Hybrid Kombi hibrid hajtása: a forgatónyomaték szinte maximumát megkapjuk, amint a gázopedálra lépünk indulásnál. [TESZT] Ford Mondeo 2.0 Titanium Hybrid - nagyautót, városba? Itt az egyik remek megoldás | AutóAddikt. Főként, ha az indulás inkább kigyorsítás-jelleget ölt, ilyen esetekben az Atkinson benzines is belefolyik a harmóniába, és hallatja monoton hangkarakterisztikáját. Városi – és egyben normál jellegű – használat mellett a benzinmotort nem is igazán lehet hallani, a hibrid rendszer kifinomultan teszi dolgát. Mindaddig, amíg nem eszközülünk egy masszívabb gázfröccsöt – ilyenkor életre kel a benzinmotor, az elektromos-benzines átkapcsolás sok esetben érezhető, de elhanyagolható a jelenléte.
Az öreg kontinensen a Mondeo negyedik generációjába került beépítésre a hibrid technológia, ami tulajdonképpen ismerős elveket követ. A rendszert egy 2. 0 literes Ford által fejleszett Atkinson-ciklusú benzinmotor, egy elektromotor, egy generátor, egy 1, 4 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátor, valamint egy, a szintén a márka által kifejlesztett teljesítményelosztó automata sebességváltó alkotja. Az összteljesítményét tekintve 187 lóerőt abszolvál. A képletben tehát semmi szokatlan nincsen, illetve valami azért mégis, ugyanis a fentebb említett gyorsításkor fellépő motorhang – ha nem is teljesen – érzetre számomra mindenképpen komfortzónán belül maradt, ami azonnal ki is érdemelt egy ötöst az ellenőrzőbe. Sláger lesz, nálunk majd használtan! Ford Mondeo Hybrid teszt - Autónavigátor.hu. A 2, 0 literes szívó benzinmotor az elektromos rásegítéssel Persze az eCVT dirigálta lassabban gyorsítson metodikája továbbra is némileg árnyalja a képet, de összességében viszonylag rövid idő alatt hozzá lehet szokni ehhez a rendszer által megkövetelt vezetési stílushoz. Ha nem akarunk aszfaltbetyárkodni a piroslámpánál akkor városi forgalomban szinte "észrevétlenül" működik a hajtáslánc, arról nem beszélve, hogy mindeközben a folyamatosan cirógatja a lelkünket a műszerfalon megjelenő alacsony fogyasztási érték látványa.
A 190 lóerős EcoBlue motort ugyanis adják automataváltóval és ha pontosan ugyanígy felszereljük, akkor csak hatvanezer forinttal lesz nehezebb, és 36 kg-mal drágább - a dízel! Cserébe ugyan 30 km/h-val magasabb végsebességet tud, és 0, 4 másodperccel jobb gyorsulást, de ezek csak az autóskártyában nagy különbségek, egy családi kombi életben nincs jelentőségük. A katalógus szerint tehát mindössze két dologban érezhetően jobb a dízel Mondeo kombi: 525 literes a csomagtartója, szemben a hibrid 403 literjével, és 2, 2 tonnát vontathat, szemben a hibrid 750 kilós maximumával. E két adat a porszívóügynökök, és a régivágású, még Granadákon felnőtt tréleresek szívét megdobogtathatja ugyan, ám az irodai dolgozók és a családosok mindkettő korlátozással együtt tudnak élni. Márpedig onnantól, hogy ezeket nem nézzük, a hibrid minimális lassúságért cserébe sokkal kedvezőbb karbantartást kínál, miközben a fogyasztása gyári adat szerint 5, 7-6, 1 liter, saját mérés szerint pedig, dobpergés: 6 liter. Dugóval, autópályával és kényelmes országúti kanyargással, vegyesen.
Vezethetőségére, csendes üzemére és a kiválóan hangolt futómű összhangjára - hogy csak néhányat emeljek ki az összképből -, a tényleg kiváló fogyasztása tette fel a koronát. Összeségében tehát egy nagyon jó kis kocsiról beszélünk, nem véletlenül vár sokat a hazai importőr a hibrid verziótól, ami egyelőre a Titanium és a Vignale felszereltség sajátja. A Mondeo Hybrid alapára 11, 5 milliótól indul.
A Mondeo külső megújulása mondhatni a szokásos kliséket követi, ami a front és a hátsórész átszabásában mutatkozik meg. A hűtőrácsok dizájnja felszereltségtől függően változik. Az eltérések szösszenetnyi különbségekben fedezhetők fel. Némileg átalakult a ködfényszóró és a nappali menetfény alakja is. A hátsó fertályon pedig krómos dekorcsík köti össze a lámpatesteket. A ballonos gumiabroncsok szembeötlőek és alacsony gördülési ellenállással bírnak A konszolidált külső igényes és sallangoktól mentes belsőt takar. A hibrid technológia szükséges kellékeként beépített akkumulátorpakk a csomagtartóban kapott helyet, ami a motoros raktérajtót felnyitva azonnal szembetűnő. Annak ellenére, hogy az akkumulátor jelentős darabot kiharap a tárólhely kapacitásából simán kompromisszumot lehet kötni ezzel a helyzettel, ugyanis az autó baromi nagy. 403 literes a hibrid csomagtere Számszerűsítve a dolgot a raktérben a hibrid verzióban 403 literrel gazdálkodhatunk alaphelyzetben, a hátsó üléstámlák lehajtásával pedig 1508 literesre bővíthető a csomagtér.
Mert a Mondeo alapja az amerikai Fusion, abból pedig csakis négyajtós van. Abba már belesakkozták a hibrid akkumulátorát, a többi verzióba pedig már nem. A csomagtér környékén meg is vannak a hibrid Mondeo legjelentősebb hátrányai. Mivel ott az akkucsomag, az bizony helyet vesz el a csomagtérből. Mindössze 383 literes, korlátozott bővíthetőségű, az akkucsomag ráadásul elég szabálytalan, de jól látható, 24 cm magas "csomag" a térben. Ráadásul gyakorlatilag a hátsó tengelyen, ami a tömegelosztásnak sem kedvez. Viszont a 383 literes tér valójában nem is olyan kicsi, mint amilyennek tűnik. Négy felnőtt (amennyi az autóba kényelmesen fér) csomagjai beférnek, fedélzeti bőröndből simán befér négy darab, mellettük még jut hely néhány apróságnak, de az igaz, hogy míg az ötajtósokba simán, ide kerékpárt már nem fogunk betenni. Ismerős Mondeo beltér, csak a műszerblokk árulkodik, hogy a hibridhez van szerencsénk. A széles belsőben elfér, de fölöslegesen vaskos a középső alagút Indulásra készen? Fordban szokatlan, hibridben természetes, hogy a Start gombot megnyomva gyakorlatilag semmi sem történik.
A teszt és további információk a Tudatos Vásárló magazinban és a oldalon találhatók. A teszt megjelent a Tudatos Vásárló magazin legfrissebb, Szépség című számában. További információk és recenziópéldány igénylés: Gulyás Emese, főszerkesztő, +36 30/2019 318, E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát., Fax: +36 1 225-81-36 A Tudatos Vásárlók Egyesületéről A Tudatos Vásárlók Egyesülete non-profit, közhasznú szervezet. Tudatos vásárló test 1. Célja a fogyasztók hosszú távú érdekeinek képviselete, a fogyasztók tájékoztatása. Célja továbbá, hogy hozzájáruljon a fogyasztói értékek és a vállalati működési gyakorlatok pozitív, a társadalmi és természeti környezet fejlődését támogató változásaihoz. A Tudatos Vásárlók Egyesülete adja ki az egyetlen, kifejezetten a fenntartható fogyasztás témáival foglalkozó fogyasztói magazint, a Tudatos Vásárlót (). 2004 óta működteti portált, az ország első és mindmáig egyetlen, az etikus vásárlással foglalkozó napi frissítésű híroldalát.
Ezek a kocsik leginkább azért veszítettek pontot, mert nehezebben tisztíthatók, és az alsó kosaruk nem túl praktikus. A sportbabakocsiknál is hasonló a helyzet: itt sem érdemes a felső árkategóriát megcélozni, hacsak nem a brandet akarjuk megfizetni. A tesztben szereplő legjobb 5 termék ára 65 ezer és 95 ezer forint között mozog, de már 30-35 ezer forintért is kaphatunk olyat, amelyik 60% fölött teljesített. Szívesen olvasnál még a témában? Tudatos vásárló test complet. Tegyél érte Te is! Válaszd a Neked megfelelő formát. Támogasd a TVE munkáját adománnyal, vagy fizess elő egy terméktesztünkre! Legyél a TVE Támogató tagja vagy Szupertagja! Ehhez még egy Tudatos Vásárló Kedvezménykártyát is adunk, amellyel több mint 70 jófej helyen vásárolhatsz kedvezményesen!
Mosás, öblítés, centrifugálás – erre is rámutat a termékteszt Ez az a rész, amit nem fogunk megtalálni a termékleírásban egyetlen gyártónál sem, és amiben egy termékteszt a leginkább a segítségünkre lehet. Mégpedig, hogy a valóságban mennyire tisztán kerülnek ki a ruháink a mosógépből a mosási program végén, illetve, hogy mennyire kíméletes a választott gép a ruháinkkal. A tesztek során összesen 19 márka különböző termékeit vizsgálták A kezelhetőségi szempont is fontos Talán ez elsőre nem tűnik kulcsfontosságúnak, mégis elég sok kényelmetlenséget okozhat, ha nem eléggé felhasználóbarát egy termék, és minden egyes alkalommal fel kell lapozzuk a kezelési könyvet, ha nem a megszokott programot szeretnénk elindítani. Ez a két legjobb Magyarországon kapható mosógép - Haszon. Hogy mennyire könnyen kezelhető és intuitív a mosógépek kezelési felülete, ez is nagy szórást mutat a tesztelt termékek között. És végül: ne legyen zajos Ha sokszor éjszaka mosunk, vagy a konyhában helyeznénk el a készüléket akkor kifejezetten érdemes odafigyelni arra is, hogy mennyire zajos a mosógép, amit venni tervezünk.