Zsókavár utca gyermekorvosi rendelő - 14. körzet - BPXV Telefonszám: +36 1 418 2228 Cím: 1157 Budapest, Zsókavár utca 42-44. Drégelyvár u. 25-55 ———- Fázis u. 1-5, 5/A, 5/B 2-4 Késmárk u. 1-5 30. Legénybíró u. 5-17 ———– Neptun u. ——— 78-112 Páskom park 3-35 2-34 Orvosok: Dr. Póta Magdolna Helyettesítők: Rendelési idő: beteg rendelés: hétfő: 11. 00-13. 00 óra kedd: 13. 30-17. 00 óra szerda: 15. 00-17. 30 óra csütörtök: 12. 00-15. 30 óra péntek: 8. 00-11. 00 óra egészséges rendelés: hétfő: 8. 00 óra szerda: 12. 30 -15. 00 óra Webcím: A törvények értelmében fel kell hívnunk a figyelmét arra, hogy ez a weboldal úgynevezett "cookie"-kat vagy "sütiket" használ. Ezek olyan apró, ártalmatlan fájlok, amelyeket a weboldal helyez el az Ön számítógépén, hogy minél egyszerűbbé tegye az Ön számára a böngészést, számunkra pedig hogy megismerjük és ezáltal jobban kiszolgáljuk látogatóink igényeit. A sütiket letilthatja a böngészője beállításaiban. Amennyiben ezt nem teszi meg, illetve ha az "Elfogadom" gombra kattint, akkor elfogadja a sütik használatát.
1 korábbi értékelés - Dr. Póta Magdolna Cseh Anikó 6 értékelés 1 követő 2 plecsni Mindkét gyermekemnek ő volt a háziorvosa, a nagyobbik sajnos már nem járhat a doktornőhöz, de 18 éves koráig ragaszkodott hozzá! Szeretik a gyerekek és a szülők egyaránt, mosolygós, barátságos, szakmailag felkészült! Amikor a kisebbik gyermekem megszületett, a törvénnyel ellentétben hetekig nem jelent meg sem a gyerekorvos, sem pedig a védőnő! Amikor felhívtam a rendelőt, azt a választ kaptam, hogy majd jönnek ha lesz idejük...... Ekkor jutott eszembe hogy a kislányom nagyon dicsérte az iskolaorvost, aki nem volt azonos a körzeti orvosunkkal. Hirtelen ötlettől vezérelve megkérdeztem hogy az az orvos bent van-e? Szerencsére éppen bent volt, és mikor meghallotta hogy az újszülött fiamhoz senki nem jött ki, azt ígérte legkésőbb egy óra múlva ott lesz! Nem telt el egy óra, és Magdi néni megérkezett! Alaposan megvizsgálta a kicsit, és engem is kikérdezett. Az alaposságának köszönhetően kiderült hogy a kisfiam refluxos, és speciális tápszerre van szüksége!
Dr. Póta Magdolna Házi Gyermekorvosi Betéti Társaság According to Crefoport s. r. o. 's credit report database the Dr. Póta Magdolna Házi Gyermekorvosi Betéti Társaság registered in Hungary. Tax number 28869706142 Registration number 01 06 515699 Full name Short name Dr. Póta Magdolna Bt. Country Hungary City Budapest Address 1142 Budapest, Oszlány u. 8. Main activity 8621.
TÁJÉKOZTATJUK ÖNÖKET, HOGY A GYERMEKORVOSI RENDELŐ 2020. OKTÓBER 26-TÓL 2020. OKTÓBER 30-IG JÁRVÁNYÜGYI OKOK MIATT NEM ÜZEMEL! Kérjük szükség esetén rendelési időben vegye fel orvosával a kapcsolatot az alábbi telefonszámokon: Dr. Póta György: 30/933 3416 Dr. Bán Magdolna: 30/944 4174 Dr. Jaklovszky Eszter: 30/315 6224 Dr. Altorjai Péter: 30/968 4954 Dr. Zsiga Mária: 30/683 6044 Dr. Szabó Mária: 20/947 5253 Recepció: 70/797 5862 Egyben tájékoztatjuk Önöket, hogy a már elkészült orvosi igazolások a 1212 Budapest, Görgey Artúr tér 6. sz. alatti Gyermekorvosi rendelőben vehetők át. SZÍVES MEGÉRTÉSÜKET KÖSZÖNJÜK! A rendelők elérhetőségei: 1212 Budapest, Görgey Artúr tér 8. telefon: 06 1 427 5191 rendelői mobiltelefon: 06 70 797 5862 e-mail cím: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. 1212 Budapest, Görgey Artúr tér 6. telefon: 06 1 276 1447 rendelői mobiltelefon: 06 70 797 5863 e-mail címek: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll.
A 3, 73 méter hosszú autóba egy 26, 8 kWh-s lítium-ion akkumulátor kerül majd, ezzel a Spring hatótávolsága meghaladja a 200 km-t. A Renault Hungária nagy érdeklődésre számít a magyar piacon a modell iránt. Az importőr hazai reprezentatív kutatása* szerint a népesség jelentős része nyitott a környezettudatos autózásra. Ugyanakkor úgy tűnik, a legnagyobb akadály az ár: a megkérdezettek 63%-a bár nagyon szeretne ilyen járművet, nem tudja megfizetni. "A kutatás számunkra azt bizonyította, hogy az emberek többsége vágyik az elektromos autózásra, de főleg az ár az, ami attól távol tartja őket – értelmezte az eredményeket Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezető igazgatója. – A Dacia elektromos forradalma révén most módunk van sokak számára közelebb hozni ezt a lehetőséget, amelyet mi a Renault Hungáriánál előrendelési kedvezménnyel segítünk. Az érdeklődőknek érdemes már most biztosítani a helyüket az első száz Dacia Spring tulajdonos között, ezt alacsony előleggel tehetik meg, kötelezettségek nélkül.
Frissítés (2021. március 26. – 14:45): A Dacia importőri feladatait ellátó Renault Hungáriától kapott tájékoztatás szerint az alábbi hírben megjelent árlista nem hivatalos, csak egy belső levelezésből kiszivárogtatott munkapéldány, ami még nem a végleges. A román Dacia honlap szombati összeomlása, a 4 óra alatt előrendelt 1500 példány, de a magyarországi 100 darabos készlet tavalyi villámgyors előjegyzése egyaránt jelzi, hogy az emberek nagyon várnak egy elérhető áron megvásárolható tisztán elektromos autót, és ezt erősíti meg a Dacia Spring témában megjelenő híreink népszerűsége is. Hosszas várakozás után végre megérkezett a magyar érdeklődők számára legfontosabb információ is, a magyar árlista. A Dacia Spring Electric 45 modell Comfort felszereltséggel 6. 499. 000 forintért, a Comfort Plus változat 6. 899. 000 forintért vásárolható meg. A drágább változat tartalmazza a MEDIA NAV Evolution 7'' színes, érintőképernyős multimédia rendszert, navigációval, Bluetooth telefonkihangosítóval, USB- és jack csatlakozóval, valamint Anrdoid Auto és Apple Carplay kompatibilitással.
Tőlem aztán ritkán hallasz olyat, hogy egy nem japán autó kéne. Talán koreai, de az biztos, hogy Daciáról ilyet én még nem mondtam. Egy őszintén szimpatizáló sejtem nem sok, annyi sem volt a román dobozok irányába. Most azonban, hogy a lázadó 20-as éveim végéhez közeledem, valahogy új szemszögből is képes vagyok szemlélni az autókat, és azon belül is az elektromos autókat. Adott tehát a piac egyik legmegfizethetőbb márkája, adott hozzá az alacsony árral járó, kissé keserédes, ám azért tűrhető minőség és adott az egyre nagyobbra hízó elektromosítási felhő, amely sorra kebelezi be a gyártókat és azok korábban tisztán belső égésű motoros modelljeit. A tervezőknél és a pénzügyeseknél is egzotikusabbnál egzotikusabb megoldások és ötletek kapnak szárnyra, hogy a vaskalaposan szigorodó kibocsátási normáknak megfeleljenek a modellek, ám a végeredmény minden esetben ugyanaz. Kell, hogy legyen a palettán minimum hibrid, de inkább elektromos autó is. Így jelenhetett volna meg 2020-ban a Genfi Autószalon keretei között a Dacia Spring, a gyártó első teljesen elektromos városi kisautója, crossovere.
Ahogy a korábbi híradások, és a tanulmányautó alapján sejteni lehetett, a Dacia Spring lényegében a Kínában már kapható K-ZE európai megfelelője. A Spring első gyári képeit nézve úgy tűnik, a jelvényen, a hűtőrács és a lámpák mintázatán, illetve néhány dekorációs elemen kívül nincs látható eltérés, bár úgy tudjuk, az európai előírások miatt több ponton meg kellett erősíteni a karosszériát. 12 Galéria: Dacia Spring szériaváltozat A méretek is a már ismertek: a Spring 3, 73 méter hosszú, 1, 62 méter széles és 1, 51 magas, formára pedig lényegében azonos az Indiában forgalmazott Renault Kwid mini-SUV-val. A fentiekből adódóan belül sem túl nagy: alaphelyzetben négy felnőttnek és 300 liternyi csomagnak lesz hely a belső térben, ehhez jön még 23 liternyi csomagtároló rekesz az autó orrában. Az autó hajtásrendszere is messzemenőkig azonos a kínai K-ZE-ével. A motor 44 lóerős, és egy 26, 8 kWh-s akkumulátorból kapja az energiát, amelyet a háztartási 230 voltos hálózatból 14 óra, 3, 7 kW-os otthoni töltőcsatlakozóból 8 és fél óra, 7, 4 kW-os otthoni töltőből 5 óra alatt lehet majd feltölteni.
Itt-ott akad néhány apróbb részlet, amely kék színben pompázik, de nem sok, szigorúan csak a tetősín egy szakasza, valamint a Dacia felirat az orron. Apró "electric" felirat hátul, és ennyi. Éljen a visszafogott praktikusság! Talán valami ezüstnél izgalmasabb színben választanám, de ha valaki be akar olvadni, akkor tökéletes ez is. Könnyűfém felniről szó sincs, de még az acélból is csak 14-es jár, virsli gumikkal és egy eklektikusan kellemetlen dísztárcsával. Puritán, funkcionális, műanyag Az autó átvételekor jelezték nekem, hogy a próbadarab kiskereskedelmi forgalomba nem fog kerülni, hiszen flottában landol majd az egyik autómegosztó céghez. Ennek okán gyakorlatilag a klímán és a bluetooth-on kívül egyetlen extra volt benne, az pedig a navi. Meg hát persze az elektromos ablakemelés, aminek kapcsolóját nem hazudok, hogy percekbe telt megtalálnom, mert a középkonzolra helyezte el a gyártó, a már említett kábelspórolási célzattal. A kicsit krumpli 7 colos, érintős infotainment és a tolatókamera is jól funkcionált, de szép nem volt.
Ha ugyanis elállnak a rendeléstől, a Renault Hungária visszafizeti az előleget. Természetesen a még futó elektromosautó-pályázatban jóváhagyott támogatások is felhasználhatók az előrendelés során". – tette hozzá a hazai importőr vezetője. A modell hivatalos hazai áráról és további technikai paramétereiről október 15-én lesz elérhető tájékoztatás.