Egy férfinak 17 évébe telt, míg a pincéjében megépített egy home made Lamborghini Countach 5000 S-t, az ügyes kezekkel megáldott férfi remek munkát végzett, azt meg kell hagyni. Sajnálatos módon a projekt lefolyása közben a barkácsolásban jeleskedő építőmester élete negatív irányt vett, ezért megvált a kocsitól, mert az rossz emlékeket ébresztett benne, amikor rápillantott. Ken Imhoff első pillantásra beleszeretett a Lamborghini Countach modellbe, amire az Ágyúgolyó futam című amerikai filmben figyelt fel. Imhoff hamar eldöntötte, hogy kell neki egy ilyen autó, de mivel nem volt pénze arra, hogy vegyen egy igazit, így elhatározta, hogy a saját kezeivel épít magának egyet. A férfi a pincéjében látott neki a munkának, először épített egy favázat, majd arra felpakolta az alumíniumból készített karosszériaelemeket, melyeket egy angolkerék segítségével készített el. Néhány gyári alkatrésszel is gazdagodott a másolat, a motor viszont egy Ford V8-as. A projekt közel két évtizedet ölelt fel, Imhoff 1990-ben látott neki a replika megépítésének, az utolsó simításokkal 2007-ben végzett.
A lapos első spoiler és az opciós hátsó szárny a Countach egyik legjellegzetesebb elemévé vált, addig sosem került még az utakra ennyire versenyautós stílusú sportkocsi. A második szériából 235 darabot építettek 1982-ig, amikor bemutatták az utódját. A dizájn ezúttal nem változott, de az LP 5000 S végre megkapta az eredetileg tervezett 5 literes motort, amivel 375 lóerőre volt képes, majd három évvel később a Quattrovalvole modellhez 5, 2 literesre növelték és hengerenként négyszelepessé alakították, és elképesztő 455 lóerőre fokozták a teljesítményt. Az LP 5000 S-ből összesen 323, a QV-ból pedig további 631 példányt építettek 1988-ig. A Countach addigi pályafutása során eladtak ugyan néhány példányt az Egyesült Államokban, de a Quattrovalvole volt az első, ami a szigorúbb emissziós és biztonsági előírásokhoz alkalmazkodva hivatalosan is megszerezte az amerikai forgalmazáshoz szükséges engedélyt. Nem véletlen, hogy a Lamborghini ezzel rekordot tudott dönteni, a modell eladásainak 50 százalékát az utolsó négy évben érte el, amikor a Countach már több mint tizenöt éves volt.
A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
Motoros rutinpálya - Képtár - G-Portál Motoros rutinpálya Motoros rutinpálya
Motoros Rutinpálya Oktatófilm 2014 - YouTube
Motoros RUTIN vizsga FELADATOK A korlátlan kategóriára - YouTube
Friss jogosítvánnyal rendelkezőknek mindenképp ajánlok egy vezetéstechnikai tréninget és sok-sok motorozást. Dani, RR Pályarajzok, Újabb NKH dokumentumokban nagyon rossz minőségűek, így ezek a régi rajzok. Eltérés csak a 24 méteres szakaszban van, 2×12 méterre bontva: Forrás:, NHK
Újra elérhető Hungaroring Prémium tréning Tanpályánk 10 vezetéstechnikai alap tréninget kínál. Milyen tréningek közül választhatok? Ismerjen meg minket Bemutatkozás Ismerj Évente több mint tízezer járművezető vesz részt tréningjeinken és rendezvényeinken. Manapság a technika fejlődésével, a modern felszereltségnek köszönhetően járműveink egyre biztonságosabbak, ám nem szabad figyelmen kívül hagynunk az emberi tényezőt. A közúti balesetek 90%-a vezetési hiba miatt következik be, ezek túlnyomó része emberi mulasztások következménye. Ezért az autóvezetők fejlesztésére helyezzük a hangsúlyt. Mottónk: "A biztonság nem lehet szerencse kérdése! " Tapasztalt instruktoraink segítségével a tréningjeink résztvevői megtanulják, miként védhetik ki a veszélyes helyzeteket a közúton, hogyan reagáljanak tudatos magabiztossággal egy-egy váratlan helyzetben. Prevenció Élmény Azonnal hasznosítható gyakorlati tudás Ajánlatkérés cégeknek Miért érdemes képzésbe fektetni? Flotta szinten milliós nagysegrendű megtakarítás!
Gyakorolás Gyakorolj minél többet, mert minden nagyobb kihagyás után felejtesz. Több évnyi motorozás után is, egy téli szünet nyomot hagy a rutinon. 1 hét kihagyás az elején soknak számít, legalább heti 2-3 alkalommal ha tudsz gyakorolj a tanpályán. Mindenki más ütemben fejlődik, hagyj időt magadnak megtanulni, begyakorolni a dolgokat. Zárszó Nem állok ott a pálya mellett, hogy a konkrét tanácsot tudjak adni, kérd meg az oktatódat, hogy segítsen, ő lát téged kívülről. Légy türelmes magaddal, pár alkalom alatt nem lehet megtanulni motorozni. Ha már megy a rutin pálya, sőt még a jogosítvány is megvan még mindíg nem fogsz tudni motorozni. 5 méteren meg lehet fordulni a legtöbb motorral, míg a rutin pályán ez 7 méter volt. Vészfékezni sem tanítottak meg, pedig igen kritikus képesség. Vizsgán 50 km/h-ról 12 méter alatt kell megállni, míg 7 métert lehet hozni a legtöbb motorral, és még sorolhatnám a dolgokat. Jogosítvánnyal megnyílik a lehetőség az igazi gyakorlásra. Én is még mindig gyakorlok 🙂 Kérdésed van keress minket.