Abban bízom, hogy ez a lehetőség sokak érdeklődését felkelti majd. A Rubik Kocka egy világmárka, mondja Halmos Ádám, amikor arról kérdezzük, volt-e példa a magyar könyvkiadásban arra, hogy egy itteni kiadó ilyen nagyszabású nemzetközi termékkel jelentkezzen. – Megkérdőjelezhetetlen a jelenléte, a sikere és a hatása a világra – folytatja a Libri Kiadó igazgatója. – Rubik Ernő az elmúlt hetekben elkezdte szórakozásból összegyűjteni, hogy hányszor szerepelt a Kocka valamilyen kontextusban egy könyv vagy magazin címlapján az elmúlt években. Kossuth-díj: Rubik Ernő építészmérnök, tárgytervező – kultúra.hu. Kizárólag olyan címlapokat vett figyelembe, amelyek nem a Kockáról szólnak, azt csupán szimbólumként használják a kreativitás, a problémamegoldás, vagy épp a frusztráló helyzetek kapcsán. Jelenleg 900 címlapnál tart, amelyek Brazíliától Vietnámig különféle jelentős nyomtatott termékeken jelentek meg. Ennek a könyvnek a nemzetközi kontextusát tehát maga a Kocka teremtette meg. Ezért kerülhetett párhuzamosan a hazai és a nemzetközi piacra. De a lehetőség nyitva áll arra, hogy újabb hazai szerzők munkájával mutathassuk meg, van üzenetünk a világ felé.
[2] A Rubik-kocka születése [ szerkesztés] 1971 és 1979 között Rubik építészetet tanított a Budapesti Iparművészeti Főiskolán, ahol tanársegéd, majd adjunktus, végül docens lett. Az akadémia tervező professzoraként geometriás modellek készítésével foglalkozott. Az egyik a kocka prototípusa volt, amely 27 fatömbből készült; Rubiknak egy hónapjába került, amíg rájött a kocka problémájának megoldására. A fadaraboktól és a gumiszalagoktól kiindulva Rubik elhatározta, hogy olyan szerkezetet hoz létre, amely lehetővé teszi az egyes darabok mozgatását anélkül, hogy az egész szerkezet szétesne. Rubik eredetileg fát használt a kockához az egyetemi műhely adottságai miatt, és mivel a fát egyszerű anyagnak tekintette, hogy ezzel dolgozzon, nem igényel kifinomult gépeket. Idősebb Rubik Ernőt rendkívül elismert vitorlázórepülő-mérnökként tartják számon. Rubik kocka feltalálója e. Ezen a területen végzett széles körű szakértelme és munkája révén nemzetközi hírnévre tett szert. Rubik Ernő többször elmondta, hogy mellette sok mindent megtanult, megtanulta például, hogy a munka értéket létrehozó folyamat, amelynek van célja és egyben pozitív eredménye is.
Ez több mint 43 kvintillió lehetséges kombináció, vagyis emberileg felfoghatatlan. Egy hasonlat szerint ez több, mint amennyi másodperc az ősrobbanás óta eltelt, szóval bő 14 milliárd évnyi másodperc. Mivel egy emberélet ehhez képest homokszemnyinél is kisebb, a matematikusok elméleti szinten próbálták kiszámolni azt, hogy melyik az a legkisebb szám, amelyből megoldható a kocka kirakása. 1995-ig úgy gondolták, hogy a legkevesebb lépésszám a 18. Ekkor azonban találtak olyan variációt, ahol ez 20-ra változott. Rubik év, Rubik Ernő: A kocka hatása a fontos, nem én - PestiSrácok. Sajnos az állításokat hitelt érdemlően bizonyítani még senki nem tudta, mert akkor megoldódna végre "a kocka rejtélye". Azóta a problémához a Google a kutatók rendelkezésére bocsátott elemzésre alkalmas szuperszámítógépeket, de a kérdést ez sem oldotta meg, mert a variációk végigszámolásához egyes becslések szerint körülbelül 3 millió számítógép 3 millió évnyi folyamatos munkájára lenne szükség. Jelenleg nem sikerült olyan szoftvert sem készíteni, amely bizonyíthatóan a legkisebb lépésszámú megoldást adja bármilyen keverés esetén, viszont létezik már program, amely maximum 20 lépéses megoldást talál.
Ezeket kell úgy elforgatni a nagy kocka középpontja körül, hogy végül mindegyik oldal egyszínű legyen. Az egyik oldal piros, a másik zöld, a harmadik sárga, a negyedik kék, az ötödik narancssárga és a hatodik fehér lesz. Ahhoz, hogy ezt valóban ki lehessen rakni, a konstruktőrnek különös gonddal kellett összeállítania a színeket. A színek a következőképpen rendeződnek: a fehérrel szemben van a sárga, a zölddel szemben a kék, és a pirossal átellenben a narancssárga. Ezt a rendet egyébként a sárga szín vezérli, hiszen ha a fehérhez sárgát keverünk, az eredmény sárga lesz, ha a kékhez adjuk, akkor abból zöld lesz, és ha a piroshoz sárgát keverjük, narancssárgát kapunk. Ilyen a Rubik-kocka összekeverve. Többen is kiszámolták, hogy bármilyen felállásból legfeljebb 20 tekerésből kirakható. Rubik kocka feltalálója teljes film. Az összetettsége folytán összesen 43 252 003 274 489 856 000-féle eltérő állás hozható létre rajta. (Kép: Mike Gonzales, The Coffee, Wikimedia) Miután a kocka elméletileg megvolt, a legnagyobb feladatot a technikai kivitelezés jelentette, vagyis azt kellett kitalálni, hogyan lehet egyszerre egységben is tartani és elemeiben átmozgatni a kockát.
Szeged közlekedése információk Szeged helyi közlekedése Szegedi Közlekedési Társaság 6720 Szeged, Zrínyi u. 4-8. Telefonszám: +36 (80) 820-500, +36 (62) 592-250 Tisza-Volán 6724 Szeged, Bakay Nándor u. 48. Információs vonal járatokról +36 (62) 551-160 E-mail: Telefonszám: Info: +36 (62) 560-100 Helyközi, Távolsági és Nemzetközi Járatok Információja: +36 (62) 551-166 Közönségkapcsolatok Irodája (h-cs: 8. 00-16. 00, p: 8. T-Busz Tatabányai Közlekedési Kft. – Wikipédia. 00-12. 00): +36 (40) 828-000 Amennyiben autóval érkezik Szegedre Szegedi Parkolási Kft. 6722 Szeged Mérey utca 6/b Vonattal Szegedre vagy Szegedről MÁV Rt. Internetes menetrend Menetrend információ: +36 (62) 548-074 Rókusi Pályaudvar 6724 Szeged, Pulz utca 50. Telefon: +36 (62) 543-972 Újszegedi Vasútállomás (Kisállomás) 6726 Szeged, Temesvári krt. Szegedi Vasútállomás (Nagyállomás) 6725 Szeged, Indítóház tér. Telefon: +36 (62) 406 713 TAXI Telefon: +36 (62) 666 666 +36 (20) 2466 666 +36 (30) 6522 885 6723 Szeged, Budapesti krt. 4/B. Telefon: +36 (62) 480 480 +36 (20) 3480 480 +36 (30) 3480 480 Fax: +36 (62) 474 474 Telefon: +36 (62) 333 333 Fizetett hirdetés Vélemények, hozzászólások A hozzászóláshoz be kell jelentkezned, ha nem vagy még regisztrált felhasználónk kattints ide Címkék Közlekedés, Szeged közlekedése, szegedi közlekedés, buszjáratok, menetrendek, volán, máv, taxi, parkolás, tisza volán, Fizetett hirdetés Megosztom Blog kereső Szeged Partnereink Facebook
Az ország egyik legforgalmasabb vasútvonalának ideiglenes terelésén dolgoznak a város közlekedése szempontjából kiemelten fontos új aluljáró építkezéséhez a cég szakemberei. Tatabánya legfontosabb közlekedési fejlesztése, a Bánhida ás Sárberek városrészeket összekötő új aluljáró projektje. A projekt a múlt hónapban elrajtolt, ezzel Magyarország egyik legnagyobb forgalmú, Budapest és Bécs között futó vasútvonala alatt teremtik meg az átjárási lehetőséget. A mintegy 15 kilométer hosszú, észak-déli fekvésű városban már lassan 40 éve tervezték az építkezést, mely a vasút által elhatárolt területek között teremt új kapcsolatot. Az A-Híd Zrt. kivitelezésében elkészül többek között egy több mint 800 méteres, 2×1 sávos út egy 220 méteres közúti aluljáróval, valamint egy új szerkezetű, 2 vágány átvezetését biztosító vasúti híd. Az összekötő út 6, 5 méter széles lesz, járdával és kerékpárúttal. Tatabánya város közlekedése. A gyalogos és biciklis átkelést az aluljárón keresztül is biztosítják. A fejlesztés különböző részeiben a megyeszékhely, illetve az állami Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Paksi Közlekedési Kft. Szegedi Közlekedési Társaság Tüke Busz Zrt. V-Busz Veszprémi Közlekedési Kft. Állami tulajdonú Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút MÁV Magyar Államvasutak Zrt. MÁV-START Zrt. MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. Volánbusz Magántulajdonú ArrivaBus Kft. Blaguss Agora Hungary Kft. Color Tours Kft. Csiki-Bege Kft. Homm Kft. Kontakt-Busz Kft. T&J Busz Projekt Kft.