Műfaj: Akció, Bűnügyi, Thriller Előadó: Rendező: Író: Ország: United States of America Kiadás: 1976-02-24 Tartam: 94 Min Minőség: HD Értékelés: 0 5. 9 Értékelés(1) Nem értékelt Értékelés 1 Csillag Értékelés 2 Csillag Értékelés 3 Csillag Értékelés 4 Csillag Értékelés 5 Csillag
Értékelés: 18 szavazatból Abner Procane, a nagymenő Los Angeles-i kasszafúró, rájön, hogy valaki meglovasította soron következő zseniális betörésének terveit. Mivel mindenáron vissza akarja szerezni élete "főművét", ezért megbízza Raymond St. Ives-t, a neves krimiszerzőt, hogy jusson el a tolvajokhoz... Stáblista: Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Tízezer dollars megbízás . Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat!
Könnyen megszokható, jól használható, mégis különleges műszerfal Galéria: Teszt: BMW i3s Igazán sportos és élvezetesen vezethető attól lesz egy autó, ahogy kanyarodik. Ebből a szempontból pedig nem remekelt az i3s, bár könnyen lehet, hogy a bizonytalanságnak, imbolygásnak egy részét a téli gumik számlájára írhatjuk. Hiába van alacsonyan a súlypontja, hiába szélesebb a futóműve, kanyarokban, különösen terhelésváltásra bizonytalannak érezni. Hiába tudja az ember, hogy nem fog felborulni, az érzékeit nehéz erről meggyőzni. Egyenesben gyors, kanyarban pedig bizonytalan, nem ez a klasszikus recept a tökéletes élményautóra, de az i3s esetén ez nem is volt cél. Ez egy, a mindennapokban tökéletesen használható villanyautó, az átlag magyar agglomerációs ingázását 200 kilométer körüli hatótávjával ugyanis hibátlanul kiszolgálja – feltéve, hogy a tulajdonos tudja otthon tölteni. Nálam minden éjjel sikerült teljesen feltölteni a 22-ről 33 kWh-ra növelt kapacitású akkumulátorokat, de egy töltés teljesen lemerült akkuknál és otthoni hálózaton akár tíz óra feletti időtartam is lehet.
A 150 km/h-s végsebesség több, mint elegendő, nem beszélve a késedelem nélküli gyorsulásról, előzésekről, amiket a hátsó kerekek között elhelyezett, 170 lóerős elektromotor a maga 250 Nm-es nyomatékával könnyedén teljesít a városi forgatagban. A benzinmotor egy 647 köbcentis, soros, 2 hengeres, 26 lóerős egységet takar, ami a BMW C650-es robogójából származik. Ez mindössze egy 9 literes üzemanyagtartályból táplálkozik, bár nem is igényel nagyon többet, hiszen csak egy generátort táplál, ami folyamatosan utántölti a cellákat. A menüből indítható és állítható le, fontos szerepe van, hiszen így jön ki ideális esetben a 300 km-es összesített hatótáv, mely egy közvetlen károsanyag-kibocsátás nélküli, városi autótól meggyőző teljesítmény. A BMW i3-at tölteni a jobbhátsó kerék felett található töltőnyíláson vagy az apró, első csomagtartóban elhelyezett kábeleken lehet. A 230 voltos hálózati töltés akár 15 órát is igénybe vehet, de aki előrelátó az iWallboxszal oldja ezt meg 3-6 óra alatt. Hasonló idővel lehet számolni az ELMŰ Type 2-es gyorstöltőinél, a villámtöltők pedig közel fél óra alatt tele pumpálják árammal az akkukat.
Szálljon fel a BMW i3-ra, nyomja meg a start gombot és... csendet. Nem hallasz semmilyen motort. A műszerfalra (eukaliptusz betétekkel) szemmel láthatóan nagyméretű kijelző jelenik meg, és egy világos jelző arra figyelmezteti Önt, hogy készen áll. Ezek az első vezetési érzelmek, amelyeket a Bmw i3 elektromos autó ad. A BMW i3 pusztán elektromos kivitelben vagy 650 cm3-es (propulsorral, általában motorkerékpár szektorban), két benzint égő hengerrel áll rendelkezésre, hogy az úgynevezett Range Extender-t, az autonómia kiterjesztését azokkal az extra kilométerekkel békés úton haladnak. A BMW i3 és az opcionális Range Extender tényleges autonómiájára vonatkozó részletek a dedikált oldalon érhetők el: Bmw i3, autonómia és Range Extender. A BMW i3 nem csak nulla kibocsátású autó, az egész karosszériát és belső teret különös figyelmet fordítva a környezetre. Csak említésre méltó a Bmw gyárakban végrehajtott számos intézkedés közül, kiemeljük azokat a paneleket, amelyek fedik az ajtót és a műszerfalat, teljesen újrahasznosított gyapjúból, természetes elemekkel, például azonos eukaliptusz betétekkel.
A hátsókerék-meghajtó platform kényelmes vezetést biztosít különösen a gyorsításhoz, mivel a nyomaték azonnal elérhető. Bmw i3 - Méretek: 4 méter hosszú. 1, 78 m széles és 1, 58 m magas. 260 dm3 törzsével bővíthető, akár 1100 dm3-ig. 2, 57 m-es pályán áll. Ez egy négyüléses. Az előadásokról és a felszerelésről szóló összes információ megtalálható az erre a célra szánt oldalra: Bmw i3, ár és funkciók. Bmw i3 - Árlista Bmw i3, 36 500 euró ára 125 kW (170 lóerős) motorral - 4800 fordulat / perc. 250 Nm maximális nyomaték. Hátsó hajtás. A maximális sebesség 150 km / h és a gyorsulás 0 és 100 km / h között 7, 2 másodpercen belül. A BMW i3 ára 41. 150 euróra emelkedik a Range Extender verzióval. A 10 literes benzintartály (a kis 650 cc-es motor, amely tápegységként működik) növeli a gyorsítási időket, és a 0 és 100 km / h közötti menet 7, 9 másodperc alatt. Még a tömeg is 1390 kg-ra emelkedik, míg a változat nélküli 1, 270-es verzióhoz képest. A feltüntetett költségek mellett megtalálhatóak a standard felszereltségűek: Esp, klíma, könnyűfém keréktárcsák, automata sebességváltó (persze!
Ez elsősorban az alacsony tömegközéppontnak köszönhető, az pedig annak, hogy az aksit egészen lent, konkrétan az alvázában hordja az i3. Mert az i3-nak alváza van, ami alumíniumból készült, a kasztni pedig szénszálas műanyagból. Így nyom 1340 kilót az elektromos BMW. KICSI? Külső méretéhez képest odabent meglepően tágas az i3. A hátsó üléseken sem elképzelhetetlen az utazás, az egymással szemben nyíló ajtóknak köszönhetően pedig a be- és kijutás sem igényel akrobatikus mozdulatokat. De vékony testalkatot igen. Egy biztos, a gyerekek tökéletesen elfértek, és imádták a hátsó traktust meg az ajtókat is. A csomagtartó használható méretű, bár a töltőkábelek elég sok helyet vesznek el belőle. De akinek van kedve és türelme mindig gondosan feltekergetni őket (akkor is ha nedvesek és koszosak), az besuvaszthatja az első csomagtartóba, merthogy ott is van egy kisebb üreg. A DOLOG "NEM SZERETEM" RÉSZE: A TÖLTÉS Tempósan élem az életemet, ezért imádtam az i3s fürgeségét. És ugyanezért szentségeltem, ha tölteni kellett.