Akad itt még egyedi, háromküllős sportkormány, sok szép piros varrás a kárpitokon, alcantara borítás a műszerfalon és alupedál-szett is, a mélygarázs félhomályában LED-es hangulatfények derengenek. Látványosabb a beltér, mint a sima Octaviákban, de megint a Sportline kivitelt kell említenünk: az is kap háromküllős kormányt, kagylóülést, szövetbetétet a műszerfalra. Persze a piros varrású alcantatával még jobban mutat az RS Fotó: Szabó Gábor - Origo Gyújtást ráadva jön az újabb show-elem: RS-specifikus animáció a digitális műszeregységen és az középső érintőképernyőn. APA IMÁDJA. ÉS ANYA? - TESZT: SKODA OCTAVIA RS 2.0 TSI DSG. Lehet-e mindezt fokozni? Természetesen igen, csak be kell indítani a kétliteres, 245 lóerős benzinmotort, amely négyhengeres ugyan, de olyan öblös hangon gurgulázik, mintha egy izomautó V8-as blokkja ébredne álmából. Néhány gázfröccs, majd a bemelegítős első, utána pedig a gyors erődemonstrációs kilométerek után azonban kezd kínossá válni a brummogás, ami sport módban még az ajtóborításokat is megrezegteti – hiszen a hifi hangszóróiból szól.
Az M85 autópályán Győr és Kóny csomópont között oda-vissza tesztelve, a szél és domborzat hatását csökkentendő mindkét irányban mérve (majd a két eredményt átlagolva) szólóban 90 km/h sebességgel 16, 25 kWh/100 km, 130-as tempóval pedig 25, 75 kWh/100 km volt az ENYAQ fogyasztása. A méretes lakókocsival 90-nel haladva ez közel háromszorosára, 45, 85 kWh/100 km-re növekedett. Apró pozitívum, hogy a kamionok is hasonló tempóval haladnak, mint a vontatáskor megengedett sebesség, így nem jelent hátrányt, ha beállunk a sorba, és biztonságos követési távolságot tartva egy "szélfogó" kamion mögött haladunk. Ebben az esetben a fogyasztás jelentősen lecsökken, 36, 4 kWh/100 km átlag adódott a két irányban elvégzett mérést átlagolva. A mérés során 15-20 fok között alakult a hőmérséklet, így fűtésre nem volt szükség, ez azonban nem befolyásolja az eredményeket, hiszen kempingezni a többség nem télen jár. Az adatokat némiképp rontja, hogy az autón még téli gumi volt a teszt idején. Egy hosszabb országúti tesztre is lehetőségem volt, melynek során 37 kilométert tettem meg oda és vissza egyaránt.
HOGY ANYA IS SZERESSE A család boldogságához azonban ez még nem elég. Kényelmes rugózás is kell, amit egy igazán sportosra hangolt futómű sosem adhat meg. Márpedig ez sportos. Ezért kell megrendelni hozzá az adaptív lengéscsillapítókat (360 ezerért). Családdal mindig "Comfort" módban menni, egyedül pedig "Sportban", vagy ahogy tetszik. Nem olcsó mulatság, de enélkül hamar kiutálják a családból apa játékát, ami egyébként is elég drága. Olyan megjegyzésekre pedig semmi szükség, hogy "ennél még a Papa 25 éves Ford Escortja is kényelmesebb". Egyébként itt a sportkipufogók zaját sem kell állandóan elviselni a családnak, mert alapból alig morcosabb az RS hangja, mint az 1. 4 TSI-é. Igény szerint azonban egész jó motorhangrásegítést kapunk hozzá, ehhez csak Sport módba kell kapcsolni. ENNEK NEM ÖRÜLÜNK Kár volt ragaszkodni az üléstámlával egybeszabott fejtámlákhoz. Ezekkel egyrészt az a gond, hogy fixek, másrészt az, hogy szűkítik a térérzetet. Ennél azonban sokkal jobban zavart, hogy gyorsításnál nagyon könnyen elpörögtek az első kerekek.
A világ egyik legidézettebb tudományos folyóiratában, a Frontiers in Plant Science lapban közöltek cikket a Sapientia EMTE és a Marosvásárhelyi Orvosi és Gyógyszerészet Egyetem (MOGYE) oktatói. A kutatás Dr. Balog Adalbert, a Sapientia EMTE professzora és Dr. Domokos Erzsébet, a MOGYE adjunktusa vezetésével folyt, és az egynyári üröm (Artemisiaannua) által termelt artemisinin hatóanyag növelésének lehetőségeit vizsgálta. A kutatás további résztvevői Dr. Mara Gyöngyvér, Jakab-Farkas László, Bíró-Janka Béla és Dr. Albert Csilla (Sapientia EMTE) és Darkó Béla (MOGYE). Az artemisinin a malária gyógyítására alkalmazott legfontosabb hatóanyag, felfedezéséért Tu Ju-ju kínai tudós 2015-ben orvosi Nobel-díjat kapott. Mivel maláriában jelenleg 550 millió embert fertőzött világszerte és a halottak száma évente eléri az egymilliót, ennek jelentős hányada gyermek, az egynyári üröm termelése, valamint a belőle kivont hatóanyag mennyiségének növelése az egyik legnagyobb kihívás. A malária hatékony gyógyítását elősegítő kutatási eredmények születtek az erdélyi Sapientia egyetemen - Filantropikum.com. A Sapientia EMTE Marosvásárhelyi Karán elvégzett kísérletek során, 100 gramm növényre számolva, az artemisinin mennyiséget 17 százalékkal sikerült növelni, ha a növények gyökereit a Rhizophagusirregularis szimbionta gombával kezelték.
A fehér üröm étvágygerjesztő, csökkenti a puffadást és a hányingert, teája lázat csillapít. Íze, illata a citroméra hasonlít. A kétes hírnévre szert tett abszint nevű égetett szesz egyik alapanyag is. A fehér üröm vagy - artemisia absinthium - a fészkesvirágzatúak rendjébe és az őszirózsafélék családjába tartozó növényfaj. Magyarországon már a középkorban is elterjedt fűszer- és gyógynövény volt. A fehér üröm napos, száraz helyeken gyakori. Főleg dombvidéken, utak mentén, kerítések mellett, lakott települések közelében, köves területeken. Legtöbbször nagy számban borítják be az említett helyeket. Egyéb elnevezései még többek között a bárányüröm, hegyi üröm, patikai üröm, pusztai üröm, kálvinista tapló vagy mesétfű. A fehér ürüm latin nevét Artemisz görög istennőről kapta, az ő adományának tartják a növényt. A növényből kinyert jobb minőségű drog nem tartalmazza az alsó, vastagabb, fás szárrészeket. A drogot a vadon termő vagy termesztett állományból teljes virágzásban, május-június hónapban gyűjtött, leveles, virágos hajtásának felső, maximum 50 centiméteres része adja.