Furkó Kálmán Született 1947. január 2. [1] Nyírbátor [2] Elhunyt 2021. augusztus 3. (74 évesen) [3] [4] Állampolgársága magyar Foglalkozása tiszt karatéka sportvezető Iskolái Magyar Testnevelési Főiskola (–1971) Kitüntetései Magyar Arany Érdemkereszt (2007) Furkó Kálmán ( Nyírbátor, 1947. január 2. – 2021. augusztus 3. ) magyar katonatiszt, ezredes, nyolcdanos karatemester, sportvezető. A karate egyik hazai atyja, a támadó közelharc megalapítója a Magyar Honvédségben. Életútja [ szerkesztés] 1947. január 2-án született Nyírbátorban Furkó Kálmán és Rádi Rozália gyermekekként. 1961-ben Budapesten a vasútgépészeti technikumban folytatta tanulmányait. 1965-ben itt érettségizett és a Testnevelési Főiskolára jelentkezett sikertelenül. Ezt követően egy évet a MÁV Északi Járműjavítóban dolgozott technikusként. Következő felvételije már sikeres volt, így 1966–67-ben 11 hónap sorkatonai szolgálatot teljesített az egri felderítő zászlóaljnál, ahol először találkozott a közelharccal. A főiskolán Gallla Ferenc tanította a cselgáncsot és a birkózást.
A honvédség legendás kiképzőtisztje, a kyokushin mestere 74 éves korában hunyt el. A Honvédelmi Minisztérium hivatalos Facebook-oldalán közölte, hogy meghalt Furkó Kálmán ezredes, aki 1972-ben ismerkedett meg a kyokushinnal, egyike volt azoknak, akik ezt az irányzatot meghonosították Magyarországon, a katonai kiképzésben is. Furkó Kálmán Nyírbátorban született 1947. január másodikán. Középiskolás korában még az atlétika érdekelte, súlylökőként, kalapácsvetőként ért el eredményeket. Érettségi után egy évig a MÁV-nál dolgozott, majd felvették a TF-re és Egerbe, a felderítőkhöz vonultatták be katonának, írta korábban a Főiskolásként kötött szorosabb ismeretséget a cselgánccsal, majd a karatéval. A judo- és karateedzéseken tapasztaltak alapján tett szert olyan komplex szemléletre, ami hiánypótló volt akkor a sorkatonai kiképzésben. A honvé felidézte, hogy Szolnokon felderítő katonák ezreit tanította önvédelemre, évtizedeken át az ő szellemisége dominálta a közelharc-kiképzést, a jelenlegi rendszer is sokban merít örökségéből.
A legenda távozott: elhuny Furkó Kálmán ezredes Hetvennégy éves korában elhunyt Furkó Kálmán, a Magyar Honvédség nyugállományú ezredese, a magyar kyokushin karate egyik megalapítója – közölte kedd délelőtt Facebook-oldalán a Honvédelmi Minisztérium. A oldalon kiemelték: Furkó Kálmán "mind a Magyar Honvédségen belül, mind a magyar harcművészeti életben… Elhunyt a Magyar Honvédség legendája, a magyar kyokushin karate egyik megalapítója Elhunyt Furkó Kálmán ezredes, a magyar kyokushin karate egyik megalapítója. Hetvennégy éves korában elhunyt Furkó Kálmán, a Magyar Honvédség nyugállományú ezredese, a magyar kyokushin karate egyik megalapítója – közölte kedd délelőtt Facebook-oldalán a Honvédelmi Minisztérium. A oldalon kiemelték: Furkó Kálmán… Elhunyt Furkó Kálmán ezredes, a magyar kyokushin karate egyik megalapítója Hetvennégy éves korában elhunyt Furkó Kálmán, a Magyar Honvédség nyugállományú ezredese, a magyar kyokushin karate egyik megalapítója – közölte kedd délelőtt Facebook-oldalán a Honvédelmi Minisztérium.
Akciós áron már 3. 9 millió forintért haza lehet vinni, a tesztben szereplő Skoda Elegance felszereltségű, újonnan 5. 7 millió forintot kérnek el érte. A cikk megjelenését és a tesztautót a BARA Autóház Kft. támogatta! Bense Róbert
2 TSI AM Sport teszt Karoq, a terep kedvelőinek Stílusos cseh, a fiataloknak 2014 Škoda Rapid Spaceback 1. 2 TSI 105 Ambition teszt 2018 Škoda Fabia - GENF Az új Octavia bevadult 2014 Škoda Octavia RS TDI DSG Combi teszt 2018 Škoda Kodiaq Laurin&Klement - GENEVA Nagycsaládos kombi 2013 Škoda Octavia Combi 1. 6 CR TDI 105 teszt 2017 Škoda Vision-E Kalapos bohóc 2013 Škoda Roomster Ambition 1. Totalcar - Tesztek - Teszt: Škoda Octavia 1,2 TSI - 2014.. 6 CR TDI 90 MT teszt 2017 Škoda Kodiaq Sportline - GENEVA - Cseh nagyhal 2013 Škoda Octavia Business 2. 0 TDI 150 MT teszt 2017 Škoda Octavia és Octavia RS - bécsi premier - Új dizájn, új stílus 2012 Škoda Rapid Elegance 1. 6 CR TDI 105 teszt 2017 Škoda Octavia facelift A családi középkategóriás 2012 Škoda Octavia Family 1.
Kényelmes is ülni elöl-hátul, ha kicsit kritikus vagyok azért megjegyzem, hogy az egybe-kagylóülés amolyan diszkont-sportülés, mert se a combtámasz, se a fejtámla, se az oldaltámaszok nem állíthatók, így az ülés vagy jó, vagy nem jó - nekem éppen jó volt. Dögös a sportos járművektől elvárt fekete (bocsánat, sötétszürke) tetőkárpit. Az RS kapható 184 lóerős dízel és 220 lóerős benzines motorral is, tesztautónkban utóbbi dolgozott. Ennek örültem, szeretem a TSI motorokat, gyorsan felpörgő, erőteljes, nyomatékos motorok, állatkodni és krúzolni is öröm vele. Váltóként duplakuplungos DSG dolgozott a kocsiban. Tehát röffentsük be a kétliteres turbót, hagy induljon a móka. Én alapvetően nem vagyok DSG-fun, amit sokan kollégák sem értenek meg. Abszolút elismerem az előnyeit, a gyors váltásokat, visszaváltásokat, a jó vezérelhetőséget. Skoda octavia 2014 teszt pro. Én azonban főképp erős kocsiknál jobban szeretem magam kezelni a kuplungot, amellyel induláskor biztos lehetek benne, hogy az történik, amit szeretnék. A DSG (és hasonló elvű egyéb) váltók esetén az elektronika a gázpedál mozdulás dinamikájából, mélységéből (és még jó pár) megfigyelt történésből rakja össze, hogy mit tegyen.