A kerekeket illesszük be a megfelelő helyekre. Amennyiben látjuk, hogy nincs elegendő hely a számukra, ne nyomjuk be őket, mert el fogják veszíteni az alakjukat. Ilyenkor kézzel óvatosan nagyítsuk meg a részt, ahová a gumiabroncsok fognak kerülni és utána próbáljuk őket a végső helyre rakni. Vigyázzunk, hogy a burkolatot ne szakítsuk be! Az előkészített maticákat ragasszuk az autóra ehető ragasztóval, vagy egy kis vízzel. Mindet keretezzük körbe fekete masszával. A legjobb ha van erre alkalmas fondant kinyomó pisztolyunk. Ha nincs, akkor sodorjuk ki nagyon vékonyra a burkolóanyagot és ezt rögzítsük a tortán. Az oldalsó ablakoknak is adjunk fekete keretet. Az autó hátuljára készítsünk lámpákat. Vágjunk 2-2 egyforma fehér és narancssárga téglalapot és ragasszuk őket az autó hátsó részére egymás fölé. Készíthetünk egy fekete rendszámtáblát is, amire fehér írókamázzal feliratot is szerkeszthetünk. Legvégső lépésben díszeket rakunk az autó köré a torta alátétre. Villám McQueen elé fehér csíkokat rakunk, mintha úttesten állna.
Azt hiszem, tényleg a legnagyobb mumus az autó torta. Ha eltér egy kicsit, rögtön észrevesszük. Persze nagy sláger Villám McQueen, éreztem, hogy egyszer eljön a nap és túl kell esnem rajta. Egyszer próbálkoztam idáig autó tortával, de az olyan szégyenletesen ocsmányra sikerült, hogy jó mélyen el vannak ásva a fotók. :-) Rengeteg képet megnéztem, de mikor eljutottam odáig, hogy össze kellene rakni, csak fél óráig nézegettem a nyomorult kis téglalap alakú piskótát, hogy "Most aztán mit kezdjek veled. ". Ahhoz képest, hogy az első próbálkozásom volt, elégedett vagyok vele. Utánaolvastam, hogyan lehet készíteni az autót, főleg a szélvédő miatt, majd kiválasztottam a legbonyolultabbat, a dupla burkolást. Először fehér unidec-kel borítottam, majd erre jött a piros fondant. Kivágtam az ablakokat és a lámpákat, ezeknek a széle nem túl szép, mert nincs elég éles szikém. Díszítettem, átfestettem és kész. (Na, ez túlzás, fél napig szöszmötöltem. :-)) Belül kakaós piskóta volt fehércsokis trüffelkrémmel.
Még mindig sláger a fiúk körében a Verdák torta. Természetesen mi is elkészítettük. Nehézségi fok: Közepes, Eszközszükséglet: Közepes Az anyagot Bartus Dóra készítette a SilverShark Productions felkérésére. Téglalap alakú tortát készítünk, melynek legalább 10-12 cm magasnak kell lennie, miután megtöltjük krémmel. Formatortáknál válasszunk masszívabb tölteléket, mivel a tejszínes és joghurtos kevésbé faragható. Fontos, hogy hűtőben teljesen dermesszük ki a tortát, mielőtt elkezdjük formára vágni. Első lépésben a téglalap szélét (az autó oldalát) alakítsuk ki. Egy nagyon éles késsel formázzuk meg a verda hosszanti áramvonalas alakját. A leeső piskótát tegyük el, később még szükségünk lesz rá! Vágjunk mélyedést a motorháztetőnek és az autó hátsó részének. Figyeljünk arra, hogy arányos formát adjunk az autónak. A leeső részekből szabjunk ki két csíkot a motorháztetőre és hosszában fektessük rá a két szélén, megadva ezzel Villám McQueen jellegzetes kinézetét. Ha szükséges, az autó tetejét magasítsuk meg.
Jó sokára, de megkaptam az első Villám McQueen felkérésemet. Ez egy Verdás hónap lesz számomra, mert még jön Matuka is szeptember közepén. Nagyon szeretem ezt a filmet, szóval szívesen vállaltam, szerintem legalább harmincszor láttam a fiamnak köszönhetően, és még mindig rá-rápillantok, ha megy, sőt volt, hogy még mindig néztem, mialatt Kristóf már lelépett játszani a szobájába. Rengeteg ilyen torta található a neten, rengeteg leírással, hogy kell elkészíteni. Így nagyon nem is akarok belemenni a részletekbe, remélem elég rövid leszek. :) Úgy kezdek mostanában mindent, hogy "műszaki leírást" készítek, méretarányosan megtervezem a kész tortát. Egy 10-12 szeletes kör alakú torta térfogatát arányosítottam bele ebbe a tortába, így egy 14*28cm-es piskótát sütöttem végül. 4 lapot töltöttem meg csokikrémmel, dermesztettem a hűtőben fél napot, majd a piskóta sülés közben felpúposodott részét ragasztottam a tetejére, és ezzel együtt faragtam. Az autós tortáknál annyi könnyítést szoktam belevinni, hogy az oldalnézetet átrajzolom a monitorról, ezt rátűzöm két fogpiszkálóval a torta oldalára, majd ezt vágom körbe.
Futócipő teszt 2021
Adidas Response Stability 4 Profik segítették a választásom, akik maguk is futók, maratoni szinten, így a legjobbakhoz fordultam. Elsőként bekérték a korábbi cipőmet, aminek a kopásait nézték meg. Meg is állapította segítőm, hogy erőteljesen a bal lábamat terhelem. Ezt ugye visszaigazolja az Achilles-ín sérülése a jobb lábamon is. Az elszíneződött köröm pedig jelzi, kicsi a cipőméretem. Utcai futócipő teszt 2020. Közben kérdezgetett a futómúltamról és jelenemről meg persze a terveimről. Ez alapján javasolta a fenti típusokat. A vásárlás előtti nap már nem is futottam, gondoltam, jobb ha már az új futócipőt koptatom be a soron következő versenyre. Másrészt pedig a sérült Achilles-ín miatt jobbnak láttam az új sarokcsillapítással rendelkező, vádlit erősen alátámasztó cipőben való edzést. A rossz, kopott edzőcipő csak súlyosbítaná a sérülést, lassítaná a gyógyulási folyamatot. Nézzük tehát a teszteket, elsőként a Response Stability-t. A korábbi fekete Duramohoz képest szokatlan volt a nagyon kék külső, némi narancsos beütéssel.
Én még jó ideig kétkedtem, hogy nem az a cipő a jó, amit ha felveszek olyan érzés, mintha a lábamra öntötték volna, s bizony a Duramonal ezt éreztem kezdettől fogva, míg az új cipőknél nem.. Figyelembe kell venni azt, hogy órákon át futunk, nem sétálunk és közben előrefelé mozdul a láb. Ha a pont jó méretet választjuk úgy járunk, mint én, vagyis itt-ott megnyomódik a lábujj, lábfej….. Az Adidas Response Stability lett a kiválasztott és már le is teszteltem a 10. Adidas Performance vélemények | Pepita.hu. Délibáb Terepfutáson, a Hortobágyon. A váltás sikerült, Te is figyeld a lépéseidet, s válts időben cipőt!
Trükkös szempont, hiszen a megtámasztott cipők helyből előnyt élveznek a neutrális cipőkhöz képest... vagyis élveznének, ha a tesztelés közben nem vennénk ezt is figyelembe. Bár alapvetően hátrányban vannak, azért egy jól kialakított neutrális cipőnek is lehet igen jó tartása. Ütéscsillapítás Egyrészt vizsgáljuk, hogy mennyi a cipő dropja, vagyis a sarok- és orrmagasság közti különbség: minél nagyobb, annál inkább sarokra érkezésre tervezték, aminek feltétele, hogy kellő csillapítás legyen a talpban. Másrészt megnézzük, hogy milyen vastag a cipő középrésze és mennyire nyeli el az energiát. Minél kevésbé érződik a becsapódás ereje, annál magasabb pontszámot érdemel a cipő. Dinamika Egy kellően dinamikus talpú cipő nem süpped be, nem nyeli el a talajra érkezéskor keletkező energiát, hanem minél többet visszaad és segít az elrugaszkodásban és támogatja a gyors tempójú futást. A dinamikus futócipő dropja alacsony és sok esetben található valamilyen technológiai szuperség a talpában, ami segíti az energia visszanyerését.