Január elsején életbe lépett kötelező legkisebb munkabér (minimálbér) és a garantált bérminimum megállapításáról szóló, december közepén kihirdetett rendelet. A rendelet szerint a teljes munkaidőben foglalkoztatott munkavállaló részére megállapított alapbér kötelező legkisebb összege (minimálbér) 2022-ben, havibér alkalmazása esetén 200 ezer forint. A 200 ezer forintos 2022-es minimálbérről szóló bérmegállapodást ünnepélyes keretek között november közepén írták alá a felek, miután a munkaadói és munkavállalói oldal november elején megegyeztek a kormány iránymutatása mellett. KEMIKÁL Építőanyagipari Zrt. - Építőipari Termékek. A garantált bérminimum bruttó 260 ezer forintra emelkedett mától. Október végén az is eldőlt, hogy mivel a jelentős minimálbér-emelés... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Hírek, újdonságok Tisztelt Partnereink! Tárgy: Rendkívüli áremelés bitumenes és foszforsavas termékekre Tájékoztatjuk Önöket, hogy a jelenlegi világpiaci események cégünk gazdasági folyamatait is elérték. Minimálbér és garantált bréminimum . A kialakult kőolaj export ár jelentős növekedésének hozadékaként, a kőolajszármazékok beszerzési piacán azonos folyamatok indultak be. A bitumenes termékekhez szükséges alapanyagok árainál extrém árváltozással szembesültünk, melynek hatására a jelenleg érvényben lévő árainkat azonnali hatállyal felül kellett vizsgálnunk és az alábbi döntést kellett meghoznunk. Az érintett termékeink, a BORNIT összes típusa és kiszerelése, Bitugél összes kiszerelése, az Autotil alvázvédő termék összes kiszerelése, valamint a Hidegaszfalt 25 kg-os termék. A felsorolt termékeknél azonnali 10%-os rendkívüli árváltozást jelentünk be. Sajnos ezen túl menően a háborús állapot miatt a bányászat által biztosított (főleg orosz-ukrán bányák) foszfáttartalmú (apatit) ásványok – mely a foszforsav alapanyaga - piacán a mennyiségi hiány alakult ki, melynek hatására a Foszforsav ára közel 4 szeresére emelkedett.
Budapest, 2022. január 7. Tisztelt Forgalmazó Partnereink! A Kemikál Építőanyagipari Zrt. által gyártott minden titán-dioxidot tartalmazó terméknél már fel van tüntetve a címkén, (ha szükséges) az EUH211-es, illetve EUH212-es mondat. A biztonsági adatlapjaink is frissítve vannak ennek megfelelően. A biztonsági adatlapok a honlapunkon is megtalálhatóak. Termékeink nem tartalmaznak MEKO anyagokat. Üdvözlettel: Erdelicsné Dobi Anna fejlesztő, minőségi ellenőr Kemikál Zrt. Leltár miatt 2021. 07. 30-án budapesti üzletünk 12:00 órakor zár. Megértésüket köszönjük. Európai országok listája minimálbér szerint – Wikipédia. Az EU Szakhatóságai 2020. év végén jelentősen megváltoztatták a vegyi anyagok gyártásának és forgalmazásának lehetőségeit. Ezek a változások kiterjednek az egyes hatóanyagok felhasználásának korlátozására, illetve a késztermékek megnevezésére is. A Bio-kill Classit terméket a hatóanyag összetétel és a név miatt, a Bio-Kill GT micro fast terméket a név miatt érintik az EU-s jogszabály változások. "BIO" elnevezéssel csak 100%-ban természetes hatóanyagot tartalmazó terméket lehet forgalomba hozni, továbbá a kizárólag pertmethrin tartalmú vegyi anyagokat 2021. január 1.
2-es metró - Budapest M2 metró: Örs vezér tere, Pillangó utca, Puskás Ferenc Stadion, Keleti pályaudvar, Blaha Lujza tér, Astoria, Deák Ferenc tér, Kossuth tér, Batthyány tér, Széll Kálmán tér, Déli pályaudvar Déli pályaudvar, Széll Kálmán tér, Batthyány tér, Kossuth tér, Deák Ferenc tér, Astoria, Blaha Lujza tér, Keleti pályaudvar, Puskás Ferenc Stadion, Pillangó utca, Örs vezér tere Az M2-es metróvonal mai teljes útvonala 1972-ben készült el. Örs vezér tere - Déli pályaudvar 18 perces menetidő. Örs vezér tere Pillangó utca Puskás Ferenc Stadion Keleti pályaudvar Blaha Lujza tér Astoria Deák Ferenc tér Kossuth tér Batthyány tér Széll Kálmán tér Déli pályaudvar Útvonaltervező Budapest 2-es metró térkép Honnan hová szeretnél eljutni? Tervezd meg! Közlekedési tervező: BKV tömegközlekedés útvonaltervező Állomások térképen M2 Útszakasz Távolság (m) 1. M4 útvonal: Menetrendek, megállók és térképek - Keleti Pályaudvar (Frissítve). Déli pályaudvar – Széll Kálmán tér 880 2. Széll Kálmán tér – Batthyány tér 1010 3. Batthyány tér – Kossuth tér 700 4. Kossuth tér – Deák Ferenc tér 1030 5.
Becsey Zsolt szólt arról is, hogy elindult Kelenföldön az autóbuszcsomópont építése, amelyhez kapcsolódóan 4 ütemben 1500 férőhelyre növelik a parkolóhelyek számát. A beruházás első felét augusztus végén adják át, a teljes beruházást pedig 2016 végéig - mondta. Az Etele tértől Rákospalotáig Becsey Zsolt a 4-es metró két végállomására - Kelenföld és Keleti pályaudvar - vonatkozó további fejlesztésekkel kapcsolatban elmondta: az Európai Unió Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Programjába befogadta a kormány a fővárosnak azokat az elképzeléseit, amelyek a két végállomást korszerű, és az elővárosokba is kijutó villamosrendszerekkel kötik össze. Becsey: közlekedési fejlesztések növelhetik a 4-es metró utasszámát | Autoszektor. Az egyik ilyen terv, hogy az 1-es villamost elviszik az Etele térig, másrészt pedig a Keleti pályaudvartól Rákospalotáig szintén egy korszerű villamosvonalat szeretne a főváros megvalósítani, amit a kormány ugyancsak támogat. A helyettes államtitkár azonban úgy fogalmazott: a 4-es metró további meghosszabbítása jelenleg gazdaságossági és költségszámítási okokból nincs napirenden, de a 4-es metró kötöttpályás rendszerekbe való bekapcsolása erősödni fog a beruházásoknak köszönhetően.
Becsey Zsolt emlékeztetett arra, hogy 2014 tavaszán körülbelül 100 ezres utasszámmal kezdett el működni a 4-es metró, amely év végére 160 ezerre nőtt. Hozzátette: ez az utasszám idén is tartható. Az államtitkár közölte: az év végén lezárják az ideiglenes működést a 4-es metrónál, megszülethet a metró végleges működési engedélye, ami több technikai pozitívummal jár majd. Erre példaként említette, hogy megszűnik a vezetői felügyelet a 4-es metró szerelvényein. 4-es metró útvonal térképe és állomásai - Budapest. Kiemelte, 10 perces menetidő-rövidülés valósult meg a 4-es metrónak köszönhetően, ez egyben fontos európai uniós mutató is. Becsey Zsolt - Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára. Fotó: Becsey Zsolt emlékeztetett arra, hogy a 4-es metró megvalósítása már az 1990-es években felmerült, Demszky Gábor főpolgármestersége alatt az egyik kiemelt fővárosi közlekedési projektté vált, 2004 és 2009 között létre is jöttek különböző típusú szerződések. A 2010-es kormányváltásra ugyanakkor egy rendezetlen helyzet alakult ki: csak 60 százalékos volt a projekt műszaki készültsége, 67 milliárd forintos hátralék halmozódott fel, és nem volt egységes finanszírozási, valamint támogatási szerződésrendszer, ráadásul közbeszerzési problémák is voltak.
Becsey Zsolt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára egy csütörtöki sajtótájékoztatón arra emlékeztetett, hogy 2014 tavaszán körülbelül 100 ezres utasszámmal kezdett el működni a 4-es metró, amely év végére 160 ezerre nőtt. Hozzátette: ez az utasszám idén is tartható. Az év végén lezárják az ideiglenes működést a 4-es metrónál, megszülethet a metró végleges működési engedélye, ami több technikai pozitívummal jár majd. Erre példaként említette, hogy megszűnik a vezetői felügyelet a 4-es metró szerelvényein. Kiemelte, 10 perces menetidő-rövidülés valósult meg a 4-es metrónak köszönhetően, ez egyben fontos európai uniós mutató is. Becsey Zsolt emlékeztetett arra, hogy a 4-es metró megvalósítása már az 1990-es években felmerült, Demszky Gábor főpolgármestersége alatt az egyik kiemelt fővárosi közlekedési projektté vált, 2004 és 2009 között létre is jöttek különböző típusú szerződések. A 2010-es kormányváltásra ugyanakkor egy rendezetlen helyzet alakult ki: csak 60 százalékos volt a projekt műszaki készültsége, 67 milliárd forintos hátralék halmozódott fel, és nem volt egységes finanszírozási, valamint támogatási szerződésrendszer, ráadásul közbeszerzési problémák is voltak.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2014. júl 3. 19:50 Blikk-teszt: Busszal vagy 4-es metróval utazzunk? A Keleti pályaudvar és a Bikás park közötti távot 3 perccel a metró nyerte meg. Budapest — Busszal vagy metróval utazhatunk gyorsabban? A kérdés jogos, különösen ha az úti célunk a XI. kerületi Bikás park a Keleti pályaudvarról. Azért ezt a távot választottuk, mert ezeknél a megállóknál ugyanott szállunk fel mind a két járműre. Teszt - Kolleganőnk Pap Jusztina egy stopperrel mérte az időt (Fotó: Oroszi Beáta) Érkezés a metróval - A Bikás parknál 16 perc 42 másodpercnél fejeződött be a metrós út (Fotó: Oroszi Beáta) A Népszabadság nemrég arról számolt be, hogy az új 4-es metró nincs eléggé kihasználva, körülbelül harmadannyian utaznak rajta most, mint ahogyan eredetileg tervezték a BKK-nál. Ennek az lehet az oka, hogy a busz útvonala a metrótól eltérően a város szívében halad, a legforgalmasabbak közé tartozó Ferenciek tere, Astoria és Blaha Lujza tér megállókban áll meg, a metró azonban a kevésbé frekventált Rákóczi tér, Kálvin tér, Fővám tér állomásokon közlekedik.
Útvonaltervező: Autós útvonaltervező térkép. Kerületek Budapesten: Budapest kerületi térképe Térkép: Budapest utcakereső térképe tömegközlekedéssel Európa legszebb piaca: Központi Vásárcsarnok Nyugati tér: Nyugati pályaudvar Fővárosunk: Budapest