Babaruhák, kisgyermek ruhák, kislány és kisfiú ruhák Mikulásra, karácsonyra, karácsonyi fotózásra
December 27 Hétfő 9, 10, 10:30, 17, 19:30h December 28 Kedd December 29 Szerda 8, 9, 10:30, 12, 13, 17, 18, 19h December 30 Csütörtök 9, 11, 12, 13, 17, 17:30, 18h December 31 Péntek 8, 9, 10:30, 11, 12, 13:30h Január 1 Szombat Január 2 Vasárnap 8, 9, 10:30, 12, 13, 17, 18, 19h
Mikor legyen a kismama fotózás? A kismama-fotózásra a legjobb a hetedik vagy nyolcadik hónap. Ekkor már elég nagy a pocak, jól fog mutatni a képeken. Hogyan célszerű öltözködni? A kismama – fotózásra több, mint 30 féle EGYEDI ruha áll rendelkezésedre. Amiből szabadon választhatsz a fotózás idejére. Hol zajlik a kismama fotózás? A kismama – fotózás történhet a belváros fotóstúdiómban, szabadtérben és a Ti otthonotokban is. Karácsonyi fotózás. Retusált képeket adok át! Minden retusálásra szánt képet én választok ki. Nyers fotókat nem adok át senkinek sem! A képeket a fotózás után általában 1-3 hét elteltével tudom átadni, ünnepek idején ez az idő meghosszabbodhat. Így kapjátok kézhez a képeket… Képátadás Egyedileg készítem el mindenkinek a kis fényképdobozkáját. Csomag tartalma
Az erről szóló közbeszerzést 350 millió forintos áron június 10-én nyerték el. A BKK-s e-jegyrendszer és a rendőrség sem áll annyira távol egymástól: a kirúgott Varga Ivett élettársa, Nagy Zsolt korábban részt vett a Hagyó Miklós elleni nyomozásban az egykori Népszabadság cikke szerint. A rendőrségtől pedig kimagaslóan magas, havi 1, 1 milliós fizetéssel a BKV-hoz került tanácsadóként a 2010-es fideszes választási győzelmet követően, majd a BKK-nál az e-jegyrendszerrel foglalkozott. Hiába a nyomozói tapasztalat, az e-jegyrendszer ismételt átvizsgálása, új feljelentést nem tett sem a BKK, sem a főváros új vezetése. Pert indít a BKK az e-jegy ügyében - Blikk. Még azt se vették észre, hogy már bedőlt projektre fizetnek százmilliós költségeket. Közélet bkk e-jegyrendszer Scheidt & Bachmann zöld terasz Olvasson tovább a kategóriában
A feljelentés alapján a Nemzeti Nyomozó Iroda indított nyomozást ismeretlen tettes ellen, azóta sincs hír a lezárásáról. A per indítását viszont egyre csak halogatták. Nem véletlenül. A BKK 2019-ben frissen megválasztott igazgatósága számára készült jelentés szerint egy választottbíróság előtti eljárás akár 2-4 évig is húzódhat. (Nem jó előjel a hármas metró kocsijait szállító orosz Metrowagonmash ellen indított per elakadása. A 2019 februárjában indított perben még a keresetlevelet sem sikerült átadni. ) A jogi szakértők 2019 végén kevés esélyt láttak arra, hogy visszaszerezzék a nem működő e-jegyre korábban kifizetett pénzt, illetve azoknak a rendszerelemeknek az ellenértékét, amelyeket a BKK átvett és tesztelésre visszaadott a hálózat kiépítését vállaló német cégnek. BKK: Jövőre startolhat az e-jegy. Ráadásul a felmondás után számos nagy értékű, BKK tulajdonában lévő eszköz is a cégnél maradt, amelyek használati értéke az eljárás lezárásáig a végletekig lecsökken. Sőt a szállítói szerződés furcsa módosításai miatt a felmondás jogosságát vitató német cég további követeléssel állhatott elő: az addig legyártott, de még át nem vett rendszerelemek árát, illetve állásidő miatti kárigény megfizetését kérte.
A platformot létre lehet hozni vállalati, regionális, de akár országos szinten is, de emellett természetesen az is nagyon fontos, hogy noha a jegyrendszer üzleti modellre épül, figyelembe veszi az ágazat hazai sajátosságait is. Mindezekkel együtt fokozódik a közösségi közlekedés versenyképessége, emellett a közpénz felhasználásának hatékonysága biztosítva van a vállalati projectek megvalósítása során. Ezekkel a feltételekkel a közösségi közlekedés átláthatóbbá válik, és könnyebben lehet előre tervezni, emellett pedig az is egy fontos szempont, hogy ezáltal biztosítható a közösségi közlekedési szolgáltatások egységes fizetési háttere.
A budapesti e-jegy rendszer egészen látványosan bukott meg: hiába költöttek el rá 8, 6 milliárd forintot, semmi nem valósult meg belőle, és alig maradt a projekt után olyan eszköz, amit a jövőben bármire is fel lehetne használni. Az új fiúkkal érkeztek A BKK-nak külön csapata volt az e-jegyrendszer előkészítésére 2010 óta, akik közül sokan az informatikai piacon működő cégektől érkeztek. Ők nemzetközi tenderben kiválasztották a német Scheidt & Bachmann (S&B) céget a projektre, és 2014 októberében szerződtek egy olyan konstrukcióban, amiben a rendszer tervezése, fejlesztése, kivitelezés és öt éves működtetése is a cég feladata volt. Nem sokkal később, 2014 decemberében Tarlós István leváltotta a BKK éléről Vitézy Dávidot, majd a következő közel egy évben az e-jegy projekt vezetője és a csapat nagy része távozott a cégtől. Itt már látszott, hogy komoly gondok vannak. A projektre rálátó forrásaink a német S&B-ről hamar kiderült, hogy nem képes és nem is akarja befejezni a projektet, igaz, egy olyan szerződésmódosítást kiharcoltak, ami megemelte a teljesítés nélkül adható előleget.
A célja, hogy az Intelligent Transport Systems alapján egy egységes és elektronikus adatkommunikációs technológiát használva alakítsanak ki a magyar közösségi személyszállítás területén. Ennek köszönhetően hazánk valamennyi közlekedési közszolgáltatása egy platformon keresztül elérhetővé válhat a felhasználók számára, illetve, ezeket a közszolgáltatásokat különféle mobil- és elektronikus fizetési piaci szereplők bármely területen egységes feltételek mellett értékesíthetik ügyfeleik számára. Az átjárhatóság biztosítja azt, hogy a különféle közszolgáltatók saját rendszerei között a felhasználók szabadon tudjanak mozogni, így nem szükséges például külön a Volán, külön a MÁV, vagy külön a BKK rendszereibe belépniük, mert az interoperábilis platformon keresztül bármely közlekedési közszolgáltató rendszerét és szolgáltatásait igénybe tudják venni. Gazdasági célok Amennyiben a platform felváltja a központi ellenőri szolgáltatásokat, akkor növelhető a viteldíjbeszedés hatékonysága is. Szakmapolitikai célok A Nemzeti Személyszállítási Intelligens Közlekedési Rendszerek Platform biztosítani tudja azt, hogy az átjárhatóság segítségével egységesen tudja kezelni az adatok megosztását, illetve az értékesítési és utazási adatok alapján a teljesítmény elszámolását és a bevételmegosztási adatokat.