A szervezők az egészségügyi dolgozókra is gondoltak, szeretnék megköszönni azt az emberfeletti munkát, amelyet végeznek, ezért hamarosan közzéteszik, milyen formában látják őket vendégül a Ligetben. A közlemény említést tett a 2021-es Fezen Fesztiválról is, amelynek programja készen van, folyamatos az egyeztetés a külföldi előadókkal. A fesztivál megtartásáról április végén születik döntés.
Merre tart a világ? A fotók egy korábbi zsákos installációmról készültek. Száz zsákról, melyek nagyszüleimtől maradtak rám. A legöregebb zsákok a múlt század elejéről valók, tehát kb. 100 év régről. A zsákoknak nagyon változatos a minősége: van köztük szép, sűrű szövésű, anyagában mintás és színes csíkkal díszített, durvább, ritkább szövésű, természetes és műanyag szállal szőtt, olykor ezek keveredései. A zsákok cserélődtek, a tulajdonosok is változtak, kezdetben nagy gonddal foltozták őket (vajon kinek zsákja és kinek a foltja találkozott? ). Óriási! A Fezen új nyári rendezvénysorozattal készül - Blikk. A zsákok egy része a gazdák monogramjaival, majd később az államosítás utániak a szövetkezetek nevével ellátottak. (ezeknek a zsákoknak már egyre gyengébb lett a minősége (ritkább szövésű, minta nélküli) és megjelenik már a műszál szövés is. A monogramos, feliratos, foltos zsákok témámmal a múltat, a történelmet, egyéni és kollektív sorsunkat, az összetartozást, az egymásra hatást szeretném szimbolizálni, és reflektálni a jelenre, felhívni figyelmet a fogyasztói társadalom "értéknélküliségére" és a pazarlásra. "
Amennyiben elmarad, a jegyeket át lehet váltani a LIGET programjaira vagy a 2022-es, jubileumi 25 éves FEZEN fesztiválra és természetesen a visszaváltásra is biztosítanak lehetőséget.
A II. világháború a buszközlekedésre is tragikus hatással volt: a brit és amerikai légitámadások, majd a szovjet ostrom következtében a járműállomány legnagyobb része elpusztult, vagy súlyosan megrongálódott. Több buszt nyugatra hurcoltak. A háború után ezért gondot okozott a járműhiány, de pár év alatt sikerült elegendő hazai gyártású autóbuszt beszerezni. "Házi csuklós" Ikarus busz a 35-ös vonalán a 60-es évekből. 200 as busz megállói 5. A BART-ot államosították MOGÜRT-Taxibusz néven, míg a BSZKRT-t több darabra bontották. Az autóbusz-közlekedést 1949-től a Fővárosi Autóbuszüzem Községi Vállalat bonyolította. Ekkor Budapesten 249 km hosszú autóbusz-hálózaton összesen 44 járat közlekedett, az 1401 megállóhelyből 240 volt átszállóhely, illetve végállomás. Az Ikarus 180-as csuklós busz a 60-as évektől 1980-ig rótta Budapest útjait. Nosztalgiajáratként azonban még mindig kipróbálható. 1951-ben jelentek meg a fővárosban az első Ikarus autóbuszok. A járatok zsúfoltágának enyhítésére 1954-től pótkocsis autóbuszokkal kísérleteztek, de a módszer nem vált be, ezért 1960-tól házilag "kialakított" csuklós autóbuszokat állítottak forgalomba.
Az esetleges hiányosságokért vagy hibákért az oldal üzemeltetői nem vállalnak felelősséget. Adatvédelem
Az autóbuszok ezután a Budapest-Csömör elővárosi vonalra került. REA – Közvetlen autóbuszjárat a Belvárosból a Repülőtérre és vissza. Félóránként hajnali 4 és éjfél között A hét minden napján! Átszállásmentesen, Kényelmesen. Megállók: Roosevelt Tér – Erzsébet Tér – Blaha Lujza Tér – Keleti Pályaudvar – Stadionok – Népliget – Ferihegy1 – Ferihegy2 (Liszt Ferenc) Természetesen fontosnak tartom ezt a közvetlen járatot, de nem feláras, hanem BKK jeggyel és bérlettel igénybevehető járatként üzemeltetve. Számomra elfogadhatatlan, hogy egy külön díjszabással üzelemő járat az alaphálózat megálóit, színeit és viszonylatjelzését használja. Ez csak zavart okoz mind a helyiek, mid pedig az idelátogatók körében. Javaslatom összefoglalva: 100E – Bérlettel, 200E – Bérlettel Vagy AE – Egyedi tarifával, 200E – Bérlettel és A 100E megállóinak bővítése: Deák Ferenc tér -> Astoria -> Kálvin tér-> Corvin negyed-> Liszt Ferenc repülőtér Frissítés: 2017. Berlin 100 As Busz Megállói. 07. 13 Sajnos, vagy szerencsére nem ma születtem és van tapasztalatom a BKK által megrendelt kocsik kiadásával kapcsolatban.