Termék szerinti keresés Autó Érzékelők, jeladók, kapcsolók, elektronika ABS jeladó POLESTAR POLESTAR 1 POLESTAR 1 (P) 2018/03 Kérjük válassza ki gépjárműve megfelelő modelljét! Típus Évjárat Ccm kW / LE Motor típus Benzin/elektromos Benzin/elektromos PHEV AWD 2018/03 1969 ccm 240 KW / 326 LE B 4204 T25, ERAD2. 2 L/R (140883) Benzin/elektromos PHEV AWD 1969 ccm 448 KW / 609 LE B 4204 T22, B 4204 T25, ERAD2. 2 L/R (130635) Benzin/elektromos PHEV AWD 2019/10 1969 ccm 227 KW / 309 LE B 4204 T22, ERAD2. 2 L/R (139277) Benzin/elektromos Típus: Benzin/elektromos PHEV AWD Motor típus: B 4204 T25, ERAD2. 2 L/R (140883) Típus: B 4204 T22, B 4204 T25, ERAD2. 2 L/R (130635) B 4204 T22, ERAD2. 2 L/R (139277)
A rekordhosszú hatótávolságú hibrid sportkupé gyártása hamarosan véget ér. A Volvóból kivált Polestar 2017 őszén leplezte le első saját modelljét, a 2+2 üléses kivitelű Polestar 1 sportkupét. Az erős plugin hibrid hajtásláncú modell fejlesztése 2019-ben fejeződött be és az első példányokat csak 2020-ban vehették át a megrendelők, ettől függetlenül a Polestar 1 pályafutása hamarosan véget ér. Történt ugyanis, hogy a kínai Geely tulajdonában lévő cég bejelentette: az idei év végén be fog fejeződni a 155 ezer eurós alapárú Polestar 1 gyártása. A Kínában készülő típus motorházteteje alatt egy 2 literes 4 hengeres benzinmotor található, melyet egy turbó és egy kompresszor fúj meg, és amelyet két villanymotor egészít ki. A 619 lóerős rendszerteljesítményű, illetve 1000 Nm nyomatékú kupé 4, 2 másodperc alatt lő ki állóhelyzetből 100-as tempóra, 34 kWh kapacitású akkumulátora pedig 150 kilométeres NEDC-hatótávot tesz lehetővé.
A kínai Geely tulajdonában lévő Volvo luxusmárkája, az elektromos járműtechnológiára szakosított Polestar az idén kezdi meg első hibrid modelljének exportálását Európába, jövőre pedig az Egyesült Államokba. A Polestar megkezdte kínai üzemében, Csengduban első modellje, a benzin-elektromos plug-in hibrid hajtású kétajtós, karbonszálas karosszériával készülő Polestar 1 gyártását. A Polestar 1 modell 150 kilométert tud megtenni egy feltöltéssel, tisztán akkumulátor hajtással. Az autóban lévő benzinmotor az akkumulátorokat menet közben tovább tudja tölteni. Az autó értékesítését az idén kezdik meg Európában 150 ezer euró (közel 50 millió forint) körüli áron – jelentette be Thomas Ingenlath vezérigazgató. Az autó értékesítését az Egyesült Államokban az egyre éleződő importvám-vita ellenére is jövőre tervezik megkezdeni. A Polestar második, immár teljesen elektromos modellje, a Polestar 2 gyártása jövőre indul. A modell már rendelhető. A cég harmadik modellje, a Polestar 3 egy tisztán elektromos SUV modell lesz.
Nincs olyan méretük, amely minden kategóriában azonos volna. A saruk a két legkisebb kategóriában vékonyak és vastagok is lehetnek, a magasabb méreteknél mindig vastagok. Az európai akkukhoz képest többnyire zömökebbek, magasabbak. ASIA 40Ah (régi Swiftek jellemző akkuja! )
Ha az akkumulátor cellái a 24 órás töltés során 12 óra elteltével nem pezsegnek. (Ha egy cella nem pezseg, akkor zárlatos az akku; Az akku akkor van feltöltve, ha az összes cella pezseg és az akku tetejére kiült a gyöngysav. Zártrendszerű akku esetében a sav állapota nem ellenőrizhető). Ha az akkumulátor nem indít, de meg van benne a 12V feszültség akkor az akku csak le van merülve. (Ha csak 10V van benne az akku zárlatos. ) Ha az akkumulátort 4 - 5 hónapon keresztül áram nélkül, lemerült állapotban tartják, akkor az akku nagy valószínűséggel tönkremegy. A kálciumos akkuk jobban tartják az áramot használaton kívül. ) A használaton kívüli akkumulátort maximum 3 havonta fel kell tölteni árammal, mert különben leszulfátosodik, zárlatos lesz, és tönkre megy. Dugós akkuknál maximum 3 havonta ellenőrizni kell a savszintet, és ha látszanak a cellák (lemezek) desztillált vízzel pótolni kell a hiányt. Akku ismertető - Autó Akkumulátor Bolt - POWER-AKKU Kft. Debrecen, Eger. (Ha a savszint akkora, hogy ellepi a cellákat, ne öntsön utána folyadékot, mert a generátor működés közben kinyomja a savat a túlfolyókon és szétmarja az alkatrészeket az akku körül. )
Az eredeti Optima körcellás akkumulátorok helyett gyakran helyettesítik a Japán rendszerű bal+ akkumulátorokkal. A meghajtó akkumulátor (másnéven munka akkumulátor) az az akkumulátor, mely ciklusálló és a folyamatos áramfelvételt és leadást hosszan bírja. A meghajtó akkumulátorok alkalmazási területe: Elektromos motorok meghajtására, mint például elektromos kerekesszék, csónakmotor, egyes elektromos targoncák, elektromos kisautók, golfautók stb. meghajtására, lakókocsik felépítményének folyamatos áramellátása, napkollektorokhoz csatlakoztatott akkumulátorokként, szabadidős programok megvalósításához alkalmazható illetve minden esetben hól nem megoldható a hálózati áramellátás. Meghajtó akkumulátor Ciklusállóság: Egy lemerítés és egy feltöltés számít egy ciklusnak. A munkaakkumulátorok élettartama nem időben, hanem ciklusokban mérhető. Egy átlagosan igénybevett akkumulátor akár 500-600 ciklust is kibír, amennyiben csak 60%-nyi áramot használunk el belőle, tehát 40% áram benne marad. SCT gondozásmentes, Ca-Ca akkumulátor, 12V 45Ah, 12.000 Ft.. A meghajtó akkumulátorok mérete megegyezik egy személygépkocsi indító akkumulátoréval, súlya valamelyest nagyobb.
Kivezető mérete: A pozitív pólus mindig vastagabb pár miliméterrel a negatív pólusnál. Kocka akku Az akkumulátor rossz: Ha az akkumulátor cellái a 24 órás töltés során nem pezsegnek. (Ha egy cella nem pezseg, akkor az akku biztosan zárlatos. Zártrendszerű akku esetében a sav állapota nem ellenőrizhető). Ha az akkumulátor nem indítja az autót, de meg van benne a 12V feszültség akkor az akku le van merülve, töltésre szorul. (Ha csak 10V van az akkuban akkor egyértelmű zárlatos. ) Ha az akkut 4 - 5 hónapon keresztül, lemerült állapotban tárolják, akkor az nagy valószínűséggel tönkremegy. Ez az állapot garanciavesztéssel jár, nem rendeltetésszerű használatra hivatkozva! A használaton kívüli akkumulátort max. Sprint Ca-Ca akkumulátor 75 Ah J+ - Motorolaj webáruház - Go. 3 havonta fel kell tölteni, mert leszulfátosodik, és tönkre megy. Szellőződugóval ellátott akkuknál max. 3 havonta ellenőrizni kell a savszintet, és ha látszanak a cellák (lemezek) desztillált vízzel pótolni kell a hiányt. (Ha a savszint akkora, hogy ellepi a cellákat, ne öntsön utána folyadékot, mert a generátor működés közben kinyomja a savat a túlfolyókon és szétmarja az alkatrészeket az akku körül. )
Főoldal Kert, Barkács, Autófelszerelés Kerti gépek Akkumulátoros kerti gépek Akkumulátoros fűnyíró Skil 0130 CA "Brushless" Akkumulátoros fűnyíró, akku nélkül (GM1E0130CA) Skil Skil 0130 CA "Brushless" Akkumulátoros fűnyíró, akku nélkül (GM1E0130CA) Alapadatok Egyéb jellemző akku és töltő nélkül! Akkumulátor feszültség 20 V Vágószélesség 34 cm Vágási fokozat/magasság 6 fokozat, 25-75 mm Fűgyűjtő térfogata 35 l VALÓBAN rugalmas akkurendszer "Keep Cool™" és "ActivCell™" technológiával Ez a szerszám a SKIL "Energy Platform", A VALÓBAN rugalmas akkurendszer tagja. A "20V Max" (18 V-os) lítium-ion akkuegységek gondoskodnak az optimális rugalmasságról. Az akkuegységek nagy teljesítmény elérésére készültek, illenek minden "20V Max Energy Platform" szerszámhoz, így az akkumulátor cserélhető az elektromos kéziszerszámok és a kerti szerszámok között is. Ez elég kényelmes dolog, nem? Az "Energy Platform" szerszámok akkumulátorral és anélkül is elérhetők, így rugalmasan bővítheti szerszámkészletét anélkül, hogy új akkumulátorokat és töltőket is kellene vásárolnia.