Közvetlenül a hazai bemutató után foghattuk tesztre a Ford Focus Active-ot. Meggyőző volt már akkor, amikor még csak a Hungaroringre, meg vissza autóztunk vele (a pályán az ST modelleket próbáltuk). Teszt. Mára bevett tendencia, hogy az autógyártók a személygépkocsi szegmensbe beintágralnak némi terepes felhangot. SUV jelleggel persze készültek már korábban is autók, emlékezzünk csak vissza az Audi A6 Allroad Quattro-ra, de most is bőven találkozunk ilyesmivel, például a Skoda Octavia Scout esetében. Így hát nem meglepő, hogy a Ford továbbra sem óhajt kimaradni ebből a mikroszegmensből, úgyhogy itt van nekik, nekünk az Active-portfólió. Tavaly a Fiesta Active érkezett a Fiesta ST-vel egyetemben, az is egy jópofa vonal volt, de tény, hogy a Focus Active jóval élhetőbb, nagyautósabb történet. Van ilyen is, olyan is. Akár a "hagyományos" Focus esetében Az alapkoncepció ugyanaz, mint a mezítlábas Focus esetében: ötajtós hatchback és wagon (kombi) karosszériakivitel, néhány milliméterrel emeltebb hasmagasság, műanyag peremekkel védett sárvédőívek és köszöbök.
Kicsit terepes lesz a feeling meg az összbenyomás, ugyanakkor csalóka ez, mert gyakorlatban fronthajtással rendelkezik a modell. Ettől függetlenül enyhébb, nem túl dagonyázósgyanús terepet bőven bír, murva, salak, homok, minden jöhet; a kisebb köves-sziklás talajon is elboldogul az emelt kaszni végett. Azért persze ne a Ford Focus Active-val gondoljuk, hogy megváltjuk a tereprali világát. Hátulról is dögös a Ford Focus Active, ráadásul jó USA-szokás szerint végre nagybetűs FOCUS feliratot kapott a hátsó ajtó üvegfelület alatti íve. A zárófények lámpái masszívak, dinamizmust sugároznak, a dupla kipufogóvég pedig enged sejtetni a nagyobb teljesítményre. A Ford Focus Active utastere rendkívül modern, letisztult és lényegretörő. A kezelőszervek egységesen a sofőr keze alá dolgoznak, de a jobbkettőben, valamint a hátsó üléseken ülő utasok is garantáltan komfortosan és célirányosan utazhatnak – akár hosszabb távokon is. A kormánykerék fogása ergonómiallag kifogástalan, a műszercsoport láthatósága és értelmezhetősége szintén – erőteljes szembefénynél is olvasható a közvetített információ.
Viszont belül nem rohad, semmilyen értelemben. Jók az ülések, és egy kívülről ilyen autónak a belseje is legyen nyugodtan ilyen Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013. Optimális antiautó 2, 7 millió forintért. Imádok tötymörögni, hatótávot növelni, lejtő tetejéről kigurítva rekuperálni, de ez azért több a soknál. Ha nem hajt a tatár, simán lehet vele közlekedni, de tényleg fontos, hogy egy pillanatra se legyen rajtunk időnyomás, az alárendelt úton ne álljanak mögöttünk, ha kikanyarodnánk a főútvonalra, illetve a főútvonalon is tartsanak a közlekedők bő száz méteres követési távolságot. Alkatrészárak (Bárdi Autó bruttó kisker ár) Fékbetét – első 14 897 Ft Textar Féktárcsa - első 14 831 Ft Kuplungszett 116 989 Ft Sachs Olajszűrő 3 235 Ft Mann-Filter Levegőszűrő 6 817 Ft Pollenszűrő aktív szénnel 8 332 Ft Lengéscsillapító / első, jobb (1 db) 40 994 Ft Bilstein Lengéscsillapító / hátsó (1 db) 44 950 Ft Első lámpa, jobb, halogén 35 759 Ft Depo Ha nem hajt a tatár, simán lehet vele közlekedni, de tényleg fontos, hogy egy pillanatra se legyen rajtunk időnyomás Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013.
Az így teremtett direktebb kapcsolat a külvilággal azonban pont ellensúlyozódik azzal, hogy az autót leszigetelték, mint egy süketszobát. Szó se róla, egy családi kis kompaktban nagy érték, ha az autó bármely pontján ülve, normális hangerő mellett egyenlő értékű tagjai lehetünk egy beszélgetésnek. Ehhez alaposan ki kellett tömni a kerékjárati burkolatokat, vastagítani az oldalablakokon és a kárpitokon. Innen ugyan nem látszik, de a csomagtérajtóknál is sokat fogtak a zajon Galéria: Bemutató: Ford Focus – 2015. Bemutatókon könnyen elfelejtjük, hogy más egy műszerfal előtt eltölteni 3-4 órát, és más valamit hosszú távon használni. Vannak persze eleve elcseszett konstrukciók – például elég utálatos, ha a navi kezeléséhez egyszerre kell használni az érintőképernyőt és a gombokat –, de sokszor az elsőre értelmetlennek tűnő elrendezések is megszokhatók. Ami bent történt, állítólag korábbi Focus-tulajok óhaja volt, akik sokallták a gombot a műszerfalon és a kormányon. Kevésbé szétszórt elrendezést, és letisztultabb gombokat akartak.
Ezen kívül, mivel tesztautónk Active kivitel volt, az emelt kasztni miatt még a nagyobb légellenállás is nehezítette a dolgát. Ilyen feltételek mellett a 8, 7 liter is elfogadható lett volna, a 7, 4 literes eredmény pedig egyenesen zseniális. Mindezt a már korábban megismert nyolcfokozatú automataváltóval, amibe itt se szerettem bele, de egy fokkal jobban megkedveltem. Jobban egymásra találtak ezzel a motorral, mint a korábban tesztelt kétliteres dízellel, de még talán az 1, 5-ös dízellel házasítva is sutább volt valamivel. Ezzel a háromhengeres turbómotorral jól kijön. Utóbbi nagy barátom lett az egyhetes teszt alatt, és nem csak kedvező fogyasztása okán. A dinamizmusa is tetszett. Jól viszi az 1450 kilós autót, 9 másodperc alatt gyorsítja 100-ra, de érzésre még rövidebb sprintidőt saccolnék. Alacsonyan ébredő 240 Nm-es nyomatékának köszönhetően a rugalmasság terén is brillírozik. Érezhető a turbólyuk, de egyrészt nem vészes, másrészt az automata csúsztatása segít hamarabb átlendülni rajta.
Mindezek mellett csúszásmentes alumínium pedálokat és fekete tetőkárpitot, illetve A-oszlop borítást találunk. A Focus ST a kompakt erőmodellek között kuriózumnak számít. No nem teljesítménye miatt, hiszen a kategóriában vannak nála erősebbek is, hanem amiatt, hogy eggyel több hengere van, mint a többieknek. Négy helyett öt. Az ST-t kifejlesztő Ford Team RS csapat a soros öthengeres, Volvo-eredetű turbómotort vette elő és tuningolta fel az ST részére. Könnyítették a lendkereket, direktebbé tették a gazpedál-fojtószelep kapcsolatot, új porlasztókat és kettős függetlenül változó szelepvezérlést alkalmaztak, valamint átprogramozták a motorelektronikát. A 2522 köbcentis turbómotor ráadásul mindössze 577 mm hosszú, így simán elfér a fronthajtású Focus első kerekei között. Bravó! A Focus ST így nemcsak gyönyörű hangjával, hanem viselkedésével is lenyűgöz. A motor hegyen-völgyön hozza a 6, 8 másodperces gyorsulást és a 240 km/órás végsebességet, de igazán nem ettől szerethető. Turbólyuk nélküli, lineáris teljesítményleadása, alacsony fordulaton is jó nyomatéka, valamint stílusa miatt igazán meggyőző.
A PowerShot sorozatban szakaszosan elhagyott, majd egyes modellekben visszatérő állítható szögű kijelző itt szerencsére megtalálható. A nagy, dönthető érintőképernyő és a Touch AF (érintéses autofókusz) nagy könnyebbséget jelent, ha különleges szögből készítünk felvételt olyan témákról, melyek a tárgymező szélén helyezkednek el. Canon powershot g7 teszt price. A kreatív fotók készítéséhez át lehet váltani a teljesen manuális módba, a RAW módban készített fotók pedig az utómunka előtt nyitják meg a változtatások lehetőségét. Extra még a kézi HDR és a Star mód, csillagfotózáshoz, vagy akár a mozgásukat, Föld forgását követő time lapse készítéshez. Videó esetén sem kell beérnünk az automatikus beállításokkal, Manual Movie módban a rekesz, a zársebesség és az ISO-érték is változtatható. A Full HD 60p minőségben rögzített jelenetek megőrzik eredeti hangulatukat még gyenge fényviszonyok mellett készített felvételek esetén is a továbbfejlesztett zajcsökkentésnek (Advanced Noise Reduction) köszönhetően. A remegésmentes felvételekről, az adaptív, ötirányú, intelligens képstabilizátor gondoskodik, így még akár egy autó ablakából vagy egy város utcáin sétálva is forgathatunk rázkódásmentes jeleneteket.
Fotózás, megosztás és folyamatos kapcsolattartás A fényképezőgép sokrétű csatlakoztathatósága a Wi-Fi gombon keresztül szabályozható, miközben az NFC funkció lehetővé teszi, hogy egyetlen koppintással egy okostelefonra, táblagépre, vagy a Canon Connect Station CS100 dokkolójára továbbítsuk a felvételeket. Az Image Sync automatikusan feltölti a fájlokat online módban akár a Canon irista képtárhelyére, vagy más felhőszolgáltatásokra. A képek megosztása akkor sem bonyolult, ha nyers (RAW) formátumban dolgozunk, mivel a fényképezőgép lehetővé teszi, hogy kiválasszuk a kimeneti formátumot, és még menet közben is szerkesztéseket végezzünk a fotón, miközben az eredeti, teljes felbontású képet is megtartjuk.
264 Funkciók Önkioldó Van Közvetlen nyomtatás Van Hisztogram (képnézegetésnél) Van Kijelző Kijelző mérete 3 inch LCD felbontása 1040000 pixel Kihajtható kijelző Van Adathordozó Támogatott memóriakártyák Secure Digital SDHC SDXC Csatlakozók USB Van AV kimenet Nincs HDMI kimenet Van Méretek Szélesség 105. 5 mm Magasság 60. 9 mm Vastagság 41. 4 mm Tömeg 304 g További tulajdonságok Képfeldolgozó egység DIGIC 8 Wi-Fi Van 3D fényképezőgép Nem Energiaforrás Li-ion akkumulátor Vízálló fényképezőgép Nem Kereső Nincs Állványcsatlakozó Van Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Gyártó: Canon Modell: PowerShot G7 X Mark III Leírás: Mutasd meg kreativitásodat Készíts olyan tartalmakat, amelyek szembeszállnak az elvárásokkal, és felülmúlják az okostelefonodtól megszokott teljesítményt. Canon powershot g7 teszt review. Az elképesztő 4K videó, a lenyűgöző, 20, 1 megapixeles képek és a gyors felvételkészítés révén könnyedén megörökítheted a múló pillanatokat. Fantasztikus videók, amelyekért közönséged is rajongani fog A 4K tisztaság és az akár 120 kép/mp-es képfrekvencia segítségével garantáltan lenyűgözheted közönségedet.
A Canon új, csúcskategóriás kompakt készüléke, a G7 szinte tökéletes, ám egyes funkciók hiánya zavarhatja az igényesebb fotósokat a mindennapi használat közben. A japán gyártó PowerShot G-szériája a digitális fotográfia eddigi történelme során viszonylag egyöntetű elismerésre tett szert a különböző szakmai fórumokon. Gépei ugyanis mindig rendelkeztek olyan egyedi funkciókkal, melyekkel akár egy nagyobb méretű és nehezebb tükörreflexes géppel is felvehették a versenyt. Az utóbbi években mégis úgy tűnt, nem bővül már új taggal a sorozat, éppen ezért okozott némi meglepetést a Canon idén szeptemberben, amikor kétéves szünet után felfrissítette a G-sorozatot. Canon powershot g7 teszt lenses. A legújabb, G7-es típus nagyobb felbontású érzékelőt kapott elődjénél, ráadásul hatszoros átfogású, stabilizátoros optikával is ellátták, azonban kimaradt többek között a forgatható kijelző és a RAW-formátum lehetősége. Tesztünk során kíváncsiak voltunk, hogyan veszi fel a versenyt a G7-es az elődökkel és a hasonló áron kapható DSLR-gépekkel.
Kimaradt viszont a korábbi típusok népszerűségét adó jó fényerejű objektív, a forgatható kijelző, és a RAW formátum is, miközben csökkent az akku élettartama. Canon PowerShot G7 X Mark III (3637C002AA/3638C002AA) - Árukereső.hu. Valamivel nagyobb összegből már egy olcsóbb tükörreflexes fényképezőt is lehet kapni, a Nikon jövő hónapban debütáló készüléke pedig a G7-tel megegyező áron, vagyis 599 dollárért lesz kapható a tengerentúlon. Egy DSLR-gép gyorsabban fókuszál, és jobb képminőséget biztosít, mint a kompakt Canon, viszont hasonló átfogást adó, stabilizált optikákkal együtt már az ára is nagyságrendekkel magasabb. Összességében tehát a már említett hiányosságai ellenére kategóriájában páratlan fényképezőgép a PowerShot G7. Halász Dániel
A helymeghatározó adatok funkciója új és nagyon praktikus. A kamera folyamatos kapcsolatot tart fenn az okostelefonnal Bluetooth-on keresztül, és minden fényképhez lekérdezi a mobiltelefon helymeghatározási adatait. Évekkel később a fotós még mindig tudja, hol készült fénykép. Csak annyit kell tennie, hogy telepíti az ingyenes Canon alkalmazást az Android és az iOS számára.