Kellett nekem idekattintanom??? Egész éjjel ezekkel a dögökkel fogok álmodni, főleg leírása után... Áááááá...... Azok bosszút állnak az anyjukért!!! :-D [link] Végefelé találod a leírását ennek a fajtának. Bocsi, nem cselszövő, CSELŐ pók, és rákerestem, tuti ezt találtad: " A nőstény cselőpók a burkot a fonóihoz köti és a verőfényre cipeli, úgy illeszti lakásának küszöbére, hogy a nap sugarai érhessék. A pókfiak kikelésekor a küszöböt átlátszó boltozatos hálóval zárja be. Ezután a fiait a hátán hordozza, kiviszi őket a napra sütkérezni, játszadozni. Az apróságok, ha már néhány naposak, szertefutkároznak, majd ismét az anyjuk hátára sereglenek; a füvekre kapaszkodnak, pókszálaikon azokról leereszkednek, szálaikkal olykor az anyjuk lábaihoz kötik magukat, a lakásba ki- és befutkosnak, vagy ellepik a rovarprédát, melyet anyjuk fogott. Az anyjuk első intelmére valamennyi a fejtorjára, potrohára siet. Legnagyobb pók magyarországon 2020. " ha megérdeznéd tőle van-e ilyen pók kicsiny hazánkban megköszönném. A keresztleanyom Godolon doktoralt pokaszatbol, jelenleg Bp-en a MTA dolgozik mint kutato, o ismeri biztosan a cimet ide nem szeretnem kiirni.
Szerintem "1 hónappal ezelőtt" meg "13 óra 30 perccel ezelőtt" lenne magyarul. Ez nem egy teszt hozzászólás. De. :) Előnézet funkció használata után beküldött hozzászólás esetén a "friss hozzászólások" listában annak a szövegnek az eleje jelenik meg, ami a hozzászólás legelső előnézetekor volt a szerkesztő mezőbe írva. Akkor is, ha az ember szerkesztés közben többször használja az előnézet funkciót. (Rémlik, hogy már volt jelentve (a régi topikban nem látom). ):) Feature request: látszódjanak a moderátori szerkesztések a cikkeken és a hozzászólásokon-- lehessen tudni, hogy az adott szöveget ki is írta. Legnagyobb pók magyarországon ksh. Feature request: hozzászólás törlése gomb
Kikelt kicsinyeit a nőstény rövid ideig még a hátán hordozza. Írta és fényképezte: Lenner Ádám, természetvédelmi és tájgazdálkodási mérnök
Nem találtam hup8req topicot, kérések eddig is voltak a hup8bug-ban. Mobilon nagyon sokat kell görgetni, mire jön a következő blog, ha minden a bevezetőbe van hányva. Most a felesleges kép meg beépülő betöltések miatti adatforgalmat hagyjuk, de az emiatti rángásokat nem kedvelem... Átpörgetem a kilométer álatalam nem érdekelt blogokat, találok egyet ami érdekelne, de mielőtt rányomnék, hogy azt töltse be, elugrik, mert betöltött egy képet, vagy beépülőt, ami igényesssen a bevezető dobozba van okádva. Nem tudom érdekel-e mást a probléma, ha nem hát nyilván #evvan #worksforeverybody, nem leszek öngyilkos;) A tegnap esti karbantartás óta eltűnt felülről az új hozzászólásra ugrasztó gomb. SVG ikon lett belőle. Szerintem lefelé kellene mutatnia. :) Nálam nem jelent meg, de az üres terület ott van, rá tudok bökni, köszi. Legnagyobb pók magyarországon 2021. Nekem eddig szöveg volt, hogy "új hsz. ", de így is jó. Igen, ez elmaradt eddig, az éjjel tettem ki. amugy van valami oka hogy nem a fejlecbe kerult a nyil (ahogy a hsz-eknel van) hanem ala?
1x tapasztaltam olyat, hogy egy post-ra azt irta, nincs uj hsz, pedig tutira nem olvastam, ranyomtam es volt vagy 25 hsz, es mind uj. de ahol ir szamot az jo szokott lenni. Úgy könnyű worksforme számlálót pörgetni, ha az igényeket lejjebb adjuk... Amúgy igen, kisebb hibák ezek, de a régiben ilyesmi nem volt. A twitter epilepsziát kivéve persze, dehát XXI. század. HUP 8.x - ismert hibák listája #2 | HUP. Eddig ketszer eszleltem olyat, h az uj hsz szamlalo nagyobb, mint az osszes hsz szam. Gondolom ez is vmi cache hiba: Szavazáshoz történő hozzászólás esetén nem működik az előnézet funkció. Blog szekció Probléma: sokan a bevezető dobozba írnak mindent, képeket linkelnek stb. Így túl sok mindent jelenít meg a blog nézet. Mobilon nagyon zavaró. Javaslat: bevezető dobozhoz karakter limit, csak néhány mondatnyit/sornyit lehessen beírni bevezető dobozba kép beszúrás, mindenféle beépülők (youtube, twitter) tiltása, menjenek azok a törzs dobozba Ez nem hiba, ez egy feature request. Nem itt a helye. Szerintem teljesen jó mobilon is, ahogy most van.
4/10 anonim válasza: #1-es megfogta a lényeget. Kicsit nyers, de őszinte. Nekem is hasonló van a Ladámban, de az nem versenyre épült:) dec. 17:50 Hasznos számodra ez a válasz? 5/10 A kérdező kommentje: Hogy jön ide a roncshalmaz autó? Szerintem aki minőségre megy, annak egyértelműen jobb a kétcsöves mint az egycsöves, új autó vagy nem új autó teljesen tök mindegy. 6/10 A kérdező kommentje: Gumiból is nem azért veszek drágábbat, jobbat mert olyan az autóm, ha "roncshalmaz" autóm lenne akkor is a legjobb gumit venném meg rá. Mert fontos. Ez nem kérdés. 7/10 anonim válasza: Nem a Ladán van a hangsúly, de azért én dolgoztam meg, hitel nélkül. Roncshalmaz autó Úr. 20:29 Hasznos számodra ez a válasz? Monroe lengéscsillapító. 8/10 A kérdező kommentje: Ezt megint nem értem hogy jön ide ez😅 enyém sem hitelből van, most akkor miről is beszélünk? 😅 Miért is ez a téma most? 9/10 anonim válasza: Akkor hogy én is hozzászóljak (ha már ez lett a téma), 2018-ban rendeltem új autót. Egy fillér hitelem nem volt még egész életemben.
Lengéscsillapító kereső olcsó árakon minőségi gyártóktól, minden autótípushoz az lengéscsillapítók, autórúgó, futómű kínálatában, tekintse meg teljes választékunkat! Lengéscsillapító mérés segítségével autószervizünkben meggyőződhet annak állapotáról, cseréjének szükségességéről. Minőségi Kyb és Monroe termékeinket országosan kedvező áron rendelheti meg webáruházunkban. Figyelem! Lengéscsillapító első Gázos/Olajos vásárlás, olcsón autójához » online webáruház - Fekmester.hu. Az árak 1db-ra értendőek, autótípustól függően létezik jobbos, balos vagy mindkét oldalra szerelhető. Ahhoz, hogy a kellő lengéscsillapítást fenntartsuk, a lengéscsillapítókat mindig tengelyenként párban kell cserélni! Minden autóban négy lengéscsillapító található Az autókban található lengéscsillapítókat a karosszéria, valamint a kerékfelfüggesztés között kell keresnünk. Klasszikusan a hidraulikus teleszkópos változatokat szokták alkalmazni a gyártók, melyek úgy néznek ki, mint egy henger, amiben egy dugattyú dolgozik, préseli át az olajat a furatokon vagy a szelepeken. Minden autóban négy, tengelyenként két lengéscsillapító dolgozik, léteznek egy- és ikercsöves kialakítások is.
A kettő közötti árkülönbség is minimális, sőt vannak esetek, amikor az olajos a drágább. A lengéscsillapítók legalább olyan fontosak a biztonságos vezetés szempontjából, mint a megfelelő állapotú fékek és gumiabroncsok. Ezek állapotát, azonban a hozzá nem értők nehezebben tudják felmérni. Hogyan lehet felismerni a hibás lengéscsillapítókat? A lengéscsillapítók felelősek az autó stabilitásáért valamint garantálják a kerék és az út állandó kapcsolatát, Az elhasznált lengéscsillapítók miatt az autó elkezd lesüllyedni, romlik az úttartása. A rossz lengéscsillapítók miatt az autó féktávja jelentősen megnövekedhet, a vezető egyre nehezebben tudja irányítani a gépjárművet, illetve egyéb futómű alkatrészek, mint a gumiabroncsok, a rugók és felfüggesztési elemek is gyorsabban tönkre mennek a hibás lengéscsillapító következtében, egy tökéltessen működő lengéscsillapítóval történő fékezés esetén a fékút akár 8 méterrel is rövidebb lehet, így komoly biztonsági alkatrésze a közlekedő autóknak. 1. Lengéscsillapító- és rugóstag átépítés - OKTUNING.HU :: Tuning tippek és újdonságok mindenkinek. Egyenletlen gumikopás.
A Kárászy cégnél néztem körül, ott az átalakításhoz Bilstein és Öhlings alkatrészeket használnak. A német gyártók teljes leírást adnak a lengéscsillapító átalakításhoz és építéshez, nagyon komoly. Az általuk szállított menetes szárat építik be a hozott gólyalábba, illetve új rugótányérokat szerelnek fel. Ez a kaland gólyalábanként nettó 30 000 Forint, tehát duplája a szimpla felújításnak. További 15 000 Forinttal növelhetjük a költségeket, ha húzásra állíthatóvá tesszük a lengéscsillapítót – még mindig a felújítandó darabról van szó. Ezáltal azt szabályozhatjuk, hogy kirugózáskor a lengéscsillapító mennyire fogja meg a kasznit. Itt a lényeg, hogy egy szabályzó szelepet is beépítenek a lengéscsillapítóba. Még egy szinttel feljebb lépve új lengéscsillapítót, illetve rugóstagot építtethetünk, amelynek a minden jellemzőjét állíthatjuk, tehát a rugótányér magasságát, a csillapítás mértékét húzáskor és nyomáskor egyeránt – tehát kirugózáskor és berugózáskor is. (Egy jó beállításhoz komoly tapasztalat szükséges).
Az alkatrész legfőbb küldetése az úthibák kiegyenlítése, a kocsi irányíthatóságának biztosítása. A két típus épp ezen feladatok elvégzési módszerében különbözik leginkább. Az egycsöves lengéscsillapítókban egyetlen kamrát alakítanak ki a gyártók, ebben található a hidraulikaolaj és a gáz is. Egy úszódugattyú is dolgozik benne, azért, hogy még véletlenül se keveredjen egymással a kettő. Tulajdonképpen ez választja szét őket. Ezzel a kialakítással sokkal biztosabb útfekvés garantálható a kocsinak. Emiatt viszont keményebbnek is érezheted a felfüggesztést a kocsiban ülve. A kétcsöves lengéscsillapítókban viszont már két kamrát alakítanak ki a gyártók. Az egyikben található a hidraulikaolaj, a másikban pedig a gáz. A munkafolyadék áramlását a két térrész között a fenék-, valamint dugattyúszelep szabályozza. Hátrányuk, hogy ha mondjuk egy nagyobb kátyúba hajtunk, a két anyag keveredhet egymással, levegősödés, majd habosodás indulhat be. Melyik reagál gyorsabban? Új lengéscsillapító választásánál mindenképp vedd figyelembe azt is, hogy milyen gyorsan és hatékonyan reagál a kinézett darab az útegyenetlenségekre.
A lengéscsillapítók hibái működése. Alapvetően két fajta lengéscsillapító létezik, olajos és gázos. A köztudatban az terjedt el, hogy a gázos lengéscsillapítók jobbak, mint olajos társaik. Azonban az utcai autókban használatos és a kereskedelemben is kapható olajos és gázos lengéscsillapítók között nincs lényeges különbség. A gázos lengéscsillapítóknak két fajtája létezik a kisnyomásos kétcsöves gázos és a nagynyomásos egycsöves. Az autók 5-10 százalékát szerelik csak egycsöves nagynyomású gázos lengéscsillapítóval, ez valóban más, mint az olajos, azonban ilyet nem is lehet venni minden autóba, csak azokba, amit már eredetileg is ezzel szereltek. Ilyenek például a Mercedesek, a Renault hátsó lengéscsillapítói, a Ford kombikba szerelt hátsó lengéscsillapítók és a sport lengéscsillapítók. Az autók maradék 90-95%-át olajos vagy kétcsöves gázos lengéscsillapítóval szerelik. A gyártók már 10-15 éve szinte csak gázos lengéscsillapítót használnak modelljeikhez, olajos lengéscsillapítót már csak az öregebb típusú autókhoz lehet kapni, melyeket gyárilag is ilyennel szereltek.