Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A 33 éves Pintér Dániel a Holtak Szigetét is megjárta, majd a Törzsi tanácson azonos számú szavazatot kapott Zsófival szemben, de az utolsó, mindent eldöntő párbajon ő bizonyult jobbnak, így övé lett a 20 millió forintos nyeremény – írja a Blikk. "Nem bírtam a vitákat, az állandó perpatvart. Az adásokat visszanézve pedig látom, mennyi balhé és ármánykodás volt, utólag már értem, miért készült ki mindenki. Survivor nyertes 2021 2. Amikor már ott tartottam, hogy nem bírom tovább, az adott erőt, hogy megfogadtam édesanyámnak, nem adom fel… A nyeremény egy részéből törlesztem a diákhitelemet, illetve fejlesztem a stúdiómat, ahol anyagokat készítek a saját videócsatornámra. Anyukámnak megígértem, hogy elviszem egy nyaralásra, jövőre Ázsiába utazunk" – mondta a nyertes.
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Egyre több helyről hallani, vagy olvasni, hogy az RTL Klub kaland reality műsorának idei évada nem sikerült a legfényesebben. A nézők szinte lázadnak, hogy a ValóVilágnál magasabb színvonalú Survivor, már hasonló szinten van az előbb említett műsorhoz. A biztosítékot sokaknál már az is kiverte, hogy egy volt valóságshow, a Love Island egykori nyertes szereplőjét, Zsófit is viszont látni a műsorban, a civilek táborát erősítve. A nézők közül már többen is inkább a celebeknek szurkolnak a műsorban, mert sokkal emberségesebbek egymással és segítik egymást csapatként, ellentétben a civilekkel. "A Survivor idei adása (is) teljes leképezése a mai magyarországi viszonyoknak. Irigykedni, kipletykálni, hátba szúrni, megalázni, eltaposni, uralkodni, hatalmaskodni. Legfőképp a civilek unintelligenciája ordító. Survivor: a nyertes Pintér Dani terapeutához jár a műsor után - Hírnavigátor. Minősíthetetlen. Mint akiknek sosem volt gyerekszobájuk. Nem vagyok celebfan, de most hajrá celebek" - írta egy néző a Survivor kapcsán. "A civilek egy primitív társasàg" "A mai műsor után, mégjobban a celebek hozzáállása volt pozitívabb Hajrá Celebek" - érkeztek sorban az egyetértő kommentek.
Az egyik kommentelő kérdésére elárulta Baukó Éva, hogy a játékostársai által nem túlzottan kedvelt, frissen visszatérő Zsófi finalista lesz, de a végén elbukik – a győztes pedig elmondása szerint nem más lesz, mint Dani. Még egyelőre kérdéses, hogy végül igaza lesz-e Baukó Évának, de az szinte biztos, hogy az RTL Klub nem örül annak, hogy ilyen információkat terjeszt, hiszen ezzel elrontja a nézők számára a meglepetést és az izgalmakat – akár vannak előre megtervezett fordulatok a műsorban, akár nem. Itt lehet megnézni Baukó Éva bejegyzését: Borítókép: Baukó Éva / Profimedia
Az Audi esetében tehát nagyon gyorsan 20 millió felett találhatjuk magunkat, de a tesztautó 27 millió feletti árával sem kínál maradéktalanul mindent, amit ennyi pénzért elvárnánk, ráadásul csak egy kompakt autót kapunk. Kétségkívül igényes és tágas beltér fogad, ez a hajtás több mint elég, a hatótáv pedig már egészen élhető. Azt mindenki döntse el maga, hogy a kupésított tetővonal kb. 800 000 forintos felára megér-e néhány literrel nagyobb utasteret. Audi Q4 e-tron 50 quattro Sportback (2021) Akkumulátor kapacitás: 82 kWh Max. teljesítmény: 300 LE Max. forgatónyomaték: 460 Nm Hossz. /szél. Egyeb kiegészítők -AudiShop. /mag. : 4588/1865/1614 mm Tengelytáv: 2764 mm Saját tömeg: 2140 kg Tesztfogyasztás: 22, 2 kWh /100 km Gyári vegyes fogyasztás: 17, 6-20, 9 kWh /100 km CO2 kibocsátás: 0 g/km Végsebesség: 180 km/h 0-100: 6, 2 s
10 km 10/2021 125 kW (170 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 PowerCars Matthias Van Oost • BE-8210 Loppem 5 km 10/2021 125 kW (170 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 PowerCars Matthias Van Oost • BE-8210 Loppem 800 km 12/2021 70 kW (95 LE) Használt 1 előző tulajdonos -/- Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 sarl cars&bikes pascal petithory • FR-91280 SAINT PIERRE DU PERRAY - km - (Első regisztráció) 125 kW (170 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 15, 8 kWh/100 km (komb. Audi q4 ár wagon. ) 2 Görbert - Mehr-Marken-Center Gerhard Görbert • DE-96450 Coburg - km - (Első regisztráció) 70 kW (95 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 Eurotarget - Persone che vendono auto Italo, Michele, Martina, Giovanna, Stefano, Mirko, Rossano, Francesco, Mario, Fabrizio, Massimo Mattia, Diego, Leonardo, Anastasia, Edoardo, Emanuele • IT-40066 Pieve Di Cento - Bologna - Bo - km - (Első regisztráció) 70 kW (95 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. )
Ugyanazt a rántotthúst kapod, a kérdés csak az, hogy sáfrányos matsutake gombát kérsz hozzá, vagy megelégszel a "C" kategóriás rizzsel. Ez esetben a MEB-padlólemez a rántotthús, a matsutake gombát pedig az Audi séfjei szolgáltatják Q4 e-tron ízesítéssel. Kóstoltam már rizzsel is a MEB-platformot, azt Volkswagen ID. 3-nak hívták, de járt már nálunk ID. 4, Spanyolországban Cupra Bornt is hajtottunk és hamarosan érkezik a Skoda Enyiaq is tesztre. Kérdés, hogy megéri az ínyenceknek a drága köret? És mit tud belőle kihozni Keszthelyi Vivien a drivingcamp pályáján? Videónkból kiderül! Vagy kupé, vagy SUV?! Kevés olyan szabadidő-autó létezik, ami ennyire a krumpli testi adottságait hordozza magán. Tömpe orr, rövid túlnyúlások, csapott tetővonal - de érdekes részlet a kerekek felett húzódó markáns ív, a LED-csíkkal összekötött hátsó fényszórók és a tesztautón található LED-mátrix első fényvetők, amikben a nappali menetfény négyféle mintázatban képes világítani, ez az extra 400 000 forintba kerül.
Hosszabb távon is optimálisan támasztják a hátat, igaz, csak a deréktámasz elektromos, minden mást manuálisan kell állítani. Az indítógombhoz nyúlni nem kell, beülünk, rálépünk a fékpedálra és már rá is adja a gyújtást, húzunk egy D-t és indulhatunk. Ugyanez visszafele: P-be rakva, ajtót nyitva az autót már állítja is le magát. Előttünk a remek felbontású Virtual Cockpit megannyi nézettel, a középkonzolon egy 11, 6 colos kijelző, a Head up Displayt is személyre tudjuk szabni. A fizikai gombok újra feltűntek a hőszivattyús szellőztetés kezelőjén nagyon helyesen, a kormány esetében is elegendő lett volna, ha kizárólag nyomógombokat helyeznek el rajta, hiszen simogatásuk sokszor zavart okoz a kezelhetőségben. A kardánalagút hiányában marad elöl-középen egy szellős konzol, a hátsó sorban pedig meglepően bőséges helykínálat fogad – térdek, fejek, vállak örvendenek. A csapott tetővonal és a 185 centim ellenére sem éri a fejem a tetőt, sőt alaphelyzetben nagyobb csomagteret kapunk a testvérhez képest, ugyanis 535 literrel nyit, de akár 1460 litert is képes biztosítani a Q4 e-tron Sportback.