Klasszisbeli a különbség a két gép között. Az egyik 2013-as, vagy 2014-es évjáratú, tehát 4-5 éves használt túramotor, úgynevezett K-1600 GT, a másik a BMW valóban csúcskategóriás, vadonatúj dizájnt képviselő "grand tourismo" motorja, egy K1600 Bagger, amelyet a cég az amerikai piacra szánt. A kettőt összehasonlítani körülbelül olyan, mintha egy parabolaantennát vetnénk össze egy repülő csészealjjal – mondta Gehringer Gábor. A szakember szerint annak, aki kicsit is járatos a motorok világában, annak feltűnik, hogy azon a képen, amelyiken Kósa Lajos is látható, egy régebbi modell van. A K1600GT új modelljének ugyanis teljesen máshogy néz ki az oldaleleme. Ez a motor legalább 4 éves. Az ára használtan, állapotától függően legfeljebb 4 millió forint, de akár már olcsóbban is megvásárolható. Íme, a vezető fideszes politikusok vagyonnyilatkozatai | Híradó. Egy új, K1600 Bagger viszont valóban megüti a 10 milliót – tette hozzá a BMW-szervizvezető. Szóval a Hír24 és álhírgyár társai legalább ebben az egyben nem tévedtek motorfronton. Vezető kép: MTI
Ők az ötvenes évek dizájnja helyett szívesen nyúlnak vissza a háború előtti art deco korszakba – a külső egységes, de a hangulat nem mindenki számára kedves. Egy biztos, az XVS1300A-val senki nem vesz rossz motort. A méret konkurál a Harley-val, messziről a kialakítás sem különbözik nagyon. Amiben jobbak az amerikaiak, az a levegős V2-esük hangulata. Itthon: Kósa Lajos váratlanul megfejtette a Fidesz fővárosi bukásának okát a Tv2-n | hvg.hu. A japánok egyrészt folyadékhűtéses blokkal dolgoznak, másrészt alacsony fordulatszámon a Midnight Star nem érzi olyan jót magát, mint a nagy konkurens. A fékekre nincs panasz, a Yamaha UBS kombinált rendszere teszi a dolgát, a nagy, 304 kilós tömeg ellenére ügyesen megfogja a gépet. Az alacsony súlypont kellemes bóklászást tesz lehetővé: a fenék lent van, pár arasszal az aszfalt fölött, a karok pedig egyenesen nyúlnak a széles kormányok felé. Nagy hangzavart gyárilag sem lehet okozni az XVS-sel: az eredeti kipufogórendszert kifejezetten emberbarátra tervezték. Borkai három hónapja eladta csopperét, most egy BMW R1150RT-t tervez venni. Kinek a Harley, kinek a Simson – érdekli, mivel jár a képviselő?
Kósa szerint ugyanis 90 ezer külföldi szavazó volt, akik Budapesten létesítettek lakcímet és így tudtak szavazni. Lehet sejteni – magyarázta a politikus –, hogy ez a 90 ezer ember nem a nemzeti oldalhoz húz, hiszen nem magyar állampolgárok, hanem különböző uniós országokból érkeztek, és itt élnek. "Töredékük" voksolhatott rájuk, míg az ellenzék erre a csoportra is kampányolt. Így a Budapesten élő külföldiek eldöntötték, hogy ki vezeti a fővárost – jelentette ki Kósa, aki szerint rájuk legközelebb jobban kell figyelni, mert kívül esett a látókörünkön. Ugyanerre vezethető vissza Kósa szerint az, hogy a Tarlós és Karácsony között 0-10 százalékos különbséget mértek a közvélemény-kutatók, de a végeredménynek még a közelében sem jártak. Mivel ez a 90 ezer fővárosban élő európai szerinte "homogén" csoport, és nem beszélnek magyarul, kiestek a felmérések látóköréből. "Hiszen nem is magyarok" – jegyezte meg, miért is nem a nemzeti oldal felé lettek a "mérleg nyelve". Országosan viszont soha rosszabb eredményt – jelentette ki Kósa, és ettől kezdve tovább magyarázta, hogy "még mindig a Fidesz bírja magyar választók többségének a bizalmát".
Nekünk lehet, hogy nem is, a Suzukinak azonban igen. A P20 története igazi kalandregény. A típus számos ponton kötődik a tervezéskor alaposan meglesett Yamahához. Sokan ma is hisznek a könnyen felismerhető hangú, igazán csinos búcsúmodellben. A műfaj mesterei sok munkával tökéletesítik a megmaradt példányokat, ha éppen lehetséges, jókat motoroznak, sőt versenyeznek velük, és büszkén hangoztatják, mennyivel finomabb konstrukció, mint a későbbi MZ-k és Jawák. Így lett ebből a Pannoniából a magyar veterános közeg sztárja, egy ígéretes kezdet utáni nagy csalódás emlékműve, tökéletes magyar történelmi jelkép. Aki ma már túl van a harmincötön, s motorozott az átkosban, ezt az egyhengeres, kétütemű, 21 lóerős NDK-s gépet tartja a szoci motorok Zsigulijának. A keleti blokk csodájaként a nyolcvanas évek elejétől lehetett kapni, a Jawákon, Pannóniákon edződött igényskálán pedig szinte ábrázolhatatlan magasságokban volt az ETZ-k finom, takarékos, brutális erejű(nek érzett) motorja, hatékony első tárcsaféke, megbízható működése, hajmeresztő, akár 130-at is elérő végsebessége, s mind kevesebben emlékeznek az erősebben hajtott példányoknál kötelezően fellépő vázgörbülésekre.
2021. 09. 05 19:27 Kihúzták a Hatoslottó 2021/35. heti nyerőszámait. Ezen a héten sem volt telitalálat, így a 36. játékhéten 1 330 millió forintért játszhatnak majd a játékosok. Hatoslottó 35 heti nyerőszámai 7. A Hatoslottó nyerőszámai a 35. játékhéten: 9; 15; 18; 19; 24; 43. Ezen a héten (35. ) sem volt telitalálat a Hatoslottón, a 36. játékhéten így már 1 424 millió forintért játszhatnak a magyar szerencsevadászok. További nyeremények: 5 találat: egyenként 417 900 forint 4 találat: egyenként 7 780 forint 3 találat: egyenként 1 860 forint Jokerszám: 221276 A 2021/35. játékhéten nem lett telitalálatos a Jokeren, a 36. játékhéten 50 millió forint keresi majd a gazdáját.
35. heti Hatoslottó nyerőszámai – szeptember 5-ei információk. "Tisztelt Játékosaink! Tájékoztató a Hatoslottó sorsolás megváltozott műsorba kerülési idejéről A 2021. szeptember 5-i (vasárnapi) Hatoslottó sorsolás műsorba kerülési ideje megváltozik. A számhúzás a megszokott időben, sorsolási bizottság és közjegyző jelenlétében – 15:45 és 16:30 között – lezajlik, azonban a Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszus programjainak élő közvetítése miatt néhány órával később, várhatóan 19:15-kor lesz látható a Duna Televízióban. Megértésüket köszönjük! Hatoslottó 35.heti nyerőszámai. Szerencsejáték Zrt" – közölte a Szerencsejáték Zrt. Hatoslottó nyerőszámok – íme a Hatoslottó sorsolás eredményei
122 millió volt a tét! Ezek voltak a hatoslottó e heti nyerőszámai Nézd meg, nyertél-e! Íme, a hatoslottó nyerőszámai a 35. játékhéten.