Bemutatkozott Csányi Sándor hatalmasra duzzadt agrárbirodalma, a Bonafarm Zrt. : a Pick, a Délhús és többek között a Mizo és a Sole is az OTP-vezér birtokában Hivatalosan is bemutatkozott a dr. Csányi Sándor élelmiszergazdasági érdekeltségeiből álló Bonafarm cégcsoport az idei Foodapesten. A Magyarországon piacvezető csoport stratégiáját ismertetve Csányi Attila, a Bonafarm Zrt. vezérigazgatója kiemelte: a csoport középtávú célja, hogy régiós szinten is meghatározó piaci szereplővé váljon. A sikert a vezető szerint a mezőgazdasági-élelmiszeripari integráció, a tapasztalt szakemberek, az ellenőrzött, minőségi élelmiszerek és az erős márkák biztosítják. Az idén bemutatkozó Bonafarm csoport zászlóshajói a meghatározó hazai és nemzetközi márkákkal rendelkező, feldolgozóként a tej- és húságazatban piacvezető Sole-Mizo Zrt. Új Pick szalámigyár jön létre, és modern csirkevágóhíd épül - Agroinform.hu. és Pick Szeged Zrt. Tagjai továbbá a borászattal foglalkozó Csányi Pincészet Zrt., valamint a növénytermesztési és állattenyésztési tevékenységet végző vállalatok: a Bólyi Mezőgazdasági Termelő és Kereskedelmi Zrt., a Dalmandi Mezőgazdasági Zrt., a Fiorács Kft.
Hatvanmilliárd forintból épülhet meg a Pick új szalámigyára Szegeden. Csányi Attila, a Bonafarm Csoport – amelynek a Pick Szeged Zrt. is tagja – vezérigazgatója elmondta: a fejlődés érdekében muszáj behozni a lemaradásokat, akkor is, ha a befektetés megtérülése csak hosszabb időtávon realizálható. Csányi Attila, a Bonafarm Csoport vezérigazgatója a Budapesti Értéktőzsde honlapján nyilatkozva elmondta: maga a méret sosem volt cél, sem árbevételben, sem létszámban, sem önmagában a befektetett tőkében. – Mi inkább a szakmaiságban, a fejlesztésben hiszünk, és azokba a termékpályákba fektetünk be, ahol úgy gondoljuk, hogy lehet és van értelme fejleszteni – hangsúlyozta Csányi Attila. A cégcsoport tagja többek között a Pick Szeged Zrt. és a Sole-Mizo Zrt. is, stratégiai partnere pedig a Hungerit Zrt. A vezérigazgató arról is beszélt, hogy a kelet-közép-európai régió meghatározó élelmiszer-termelő cégének egyszerre kell a saját infrastruktúráját megújítania, a működési struktúráját javítania, és közben napi szinten helytállnia az erős piaci versenyben.
telephelyeit interaktív térképünkön! Szűrés tagvállalatok szerint Cím: 1123 Budapest, Alkotás utca 53., MOM Park, B torony, IV. emelet
Szia DOKI! Van egy '82-es, 1, 6-os GTD GOLF-om, és kb. egy hónappal ezelőtt a következő jelenség állt elő. Motorfékezéskor eleinte csak halkabban egyfajta "karistolás" hallatszik a kocsi bal elejéből. Kb. egy hete a Mecsekben az egyik kanyarban egy kattanást hallottam/éreztem, és azóta ez a hang sokkal erősebben hallatszik. Azóta ez (csak menet közben! ) üresben is előáll, és főként nagyobb, 50 km/h feletti sebességnél. Próbáltam menetközben leállítani a motort, a hang ugyanúgy megvolt, lényegében csak akkor nem hallani, ha az autó gyorsul. Menetjellemzőknél semmi nem változott, a kuplung ugyanúgy működik, bár kuplungolásnál a hang szintén erősödik, a váltás befejeztével eláll. A váltó is könnyedén jár és elegendő olaj is van benne. Kérlek segíts, hogy mégis merre induljak. Lehet, hogy gömbcsukló? Vagy difi? Köszi: Zsolti (2002. 07. 23. ) Ezt nehéz elmondás (leírás) alapján beazonosítani. Ha a váltóból jön a hang, akkor vagy a diffi, vagy a nyelestengely csapágy okozhatja. Nyelestengely csapágy cseréje mennyi idő. Ha a nyelestengely csapágy, akkor álló helyzetben a váltó felől zörgő hangot kellene hallanod, ami a kuplung pedál kinyomásakor erősen csendesedik, le is állhat teljesen.
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Mivel autókkal sosem foglalkoztam igazán, kértem némi magyarázatot a kifejezés megértéséhez, majd megelégedéssel nyugtáztam, hogy legalább jól sejtettem, hol a probléma. Azt azonban még mindig nem értettem, hogy ez mitől van. Az autó viszonylag új, szinte csak én vezettem, érzésem szerint nem hajtottam szét, normál használat mellett következett ez be, 57000 km körül - ami szintén nem indokolja, hogy bármi tönkremenjen a váltóban (vagy bárhol! ) Kérdésemre a szerelő azt mondta, hogy ő ügyfélkörhöz tudja kapcsolni ezt a hibajelenséget, mégpedig: fiatalok futárok céges autók Ezek közül, nagy jóindulattal is csak a fiatal az egyetlen rám, mint ügyfélre jellemző dolog passzol... Ki is fejtette, hogy csak azoknál jön elő, akik "széthajtják" a kocsit. Nyelestengely csapágy cseréje időpont kérés. Ez már kezdte igencsak bökni a csőrömet, és kértem mutassa már meg mit ért széthajtás alatt. Megmutatta: 2 sebességfokozatban egészen 4000-es fordulatig "hajtotta" szegény járművet! Ezen a ponton kezdtem elveszíteni a kedvességemet és megértőképességemet... finoman próbáltam megérdeklődni a szakembertől, hogy ez mégis mitől széthajtás???