A Vascular Plazma Kft-t / Sanaplasma Kft-t a Takeda, a világ egyik vezető biogyógyszeripari társasága vásárolta fel, mely a Takeda BioLife plazmaközpontok részeként működik. Vállalkozásunk tevékenysége magyarországi donoroktól vérplazma gyűjtése, fagyasztása, és továbbítása a gyógyszergyártók felé.
Meg is lepődtem, hogy milyen kedves volt a személyze Miért jársz a Vascular Plazmához? Nyilván szeretem ezt a közösséget. Szeretek idejárni, illetve van egy donációs díj is… az én hobbim a fényképezés, ami egy elég költséges hobbi… így én a kisebb-nagyobb kiegészítőket, azokat a donordíjakat összegyűjtve szoktam megvásárolni.. Ez nekem egy ilyen kis kiegészítés a havi fizetésem mellé. Mit csinálsz a plazmaadás alatt? Hát ezt az 1 órát ezt ki szoktam elég rendesen használni. Amíg a plazmaadás megtörténik az nekem egy nyugodt óra a rohanásban. El szoktam olvasni a híreket, szoktam beszélgetni a kollégákkal, kolléganőkkel, akik itt dolgoznak. Itt általában nagyon jó hangulat van, mindig. Tehát nagyon jó csapat dolgozik itt. És szépek a lányok! Nagyon jól érzem magam, és ez már a 60. Egyéb Archives - Vascular Plasma Nyíregyháza. alkalom volt. Semmi bajom sincsen. Úgy érzem magamat, mint plazmaadás előtt. Ez engem eddig se viselt meg, és most se. Teljesen jól érzem magam! Tavaly volt egy kifejezetten jó donációm, amikor is a lányok úgy gondolták, hogy egy spontán karaoke bulival dobják fel a plazmadonoroknak a napját.
5 000 Ft értékű Decathlon utalvány Ha tetszik, a Tiéd lehet, csak foglalj időpontot december 6-ra 🙂 Gourmet kalandok a Feldobox Kóstolóval Ha tetszik, a Tiéd lehet, csak foglalj időpontot december 7-re 🙂 Olvasni jó! 5 000 Ft értékű Book24 vásárlási utalvány Ha tetszik, a Tiéd lehet, csak foglalj időpontot december 8-ra 🙂 HETI FŐDÍJUNK: Lenovo Tab 7 Essential tablet A tabletet az ezen a héten (dec. Álláslehetőség - Asszisztens - Vascular Plasma Nyíregyháza. 3-8. ) időpontot foglalók között sorsoljuk ki. Jöhet egy jó smoothie?
Tarpál László Tamás vagyok, 30 éves szociális munkás. Itt élek Pécsen, 12 éve jöttem ebbe a városba az egyetemre, aztán utána itt maradtam dolgozni, és a mai napon lettem 60-szoros plazmadonor. Kérlek, meséld el, milyen volt az első alkalom a Vascular Plazmánál. Egy ismerősöm szólt arról, hogy nyílt a városban egy plazmaközpont – ha jól tudom, akkor a Vascular volt az első pécsi vérplazmaközpont – és mondta, hogy nézzük meg. Így 2 évvel ezelőtt volt az első alkalom, hogy ide bejöttem, akkor az első vizsgálat azonnal meg is történt és rá egy hétre volt az első donációm. Voltak félelmeid a plazmaadással kapcsolatban? Féltem attól, hogy rosszul leszek esetleg a plazmaadás után, aztán azzal nyugtattam magamat, hogy mivel rendszeres véradó vagyok, hogy ha azt kibírom, akkor ezzel semmi gond nem lesz, úgy gondolom. És igazam lett, mert semmi problémám nem volt… Jó erőben vagyok! Abszolút pozitív élmény volt az első vérplazma adásom. Arra emlékszem, hogy nagyon kedvesen fogadtak, lesték minden kívánságomat, gyakorlatilag egy teljes körű tájékoztatást kaptam: mindent elmondtak, hogy hogy lesz, jelezték azt is, hogy ha rosszul vagyok azonnal szóljak, vagy ha bármi nem oké.
"Nagy támogatója vagyok annak, hogy biztonsági szempontból mindig helyes döntéseket hozzunk" – írta összegzésében. "Úgy gondolom, az FIA versenyigazgatója, Michael Masi helyesen döntött, amikor vasárnap Spában nem indította el a teljes versenyt. " "Tényleg el kell gondolkodnunk rajta, mi történt volna, ha elindítják a teljes futamot, és valaki, akár egy versenyző, akár egy néző, megsérült volna, vagy valami még rosszabb történik ennek következtében. F1: Bianchi állapota rosszabbodott, lélegeztetni kell - sajtóhír -. Ebben az esetben most egész más vita folyna a Belga Nagydíjról" – magyarázta. Mika Häkkinen (Fotó: XPB) "Hadd fogalmazzak világosan: az FIA és a csapatok minden évben kiváló munkát végeznek a biztonság javítása érdekében, de a Forma–1 továbbra is veszélyes. Én 1995-ben az Adelaidbe-i balesetem következtében majdnem meghaltam, szóval személyes tapasztalataim is vannak erről" – folytatta az 1998-as és az 1999-es szezon legjobbja. Häkkinen fölhozta, első mclarenes csapattársa, a legendás Ayrton Senna néhány hónappal az ő debütálása után veszítette életét, és az FIA ezt követő biztonsági reformjai eredményezték, hogy 2014-ig nem történt halálos baleset a Forma–1-ben.
A Forma-1 mindenható ura, Bernie Ecclestone Jules Bianchi halála után a következőt mondta a tragikus balesetről: "Ami Jules-lel történt az egyszerűen nagyon-nagyon szerencsétlen. A traktornak nem kellett volna ott lennie. " A 25 éves francia versenyző a 2014-es Japán Nagydíjon csúszott ki esős körülmények között, amikor is a pályán az éppen egy másik autót mentő darunak ütközött. Bianchi súlyos fejsérülést szenvedett, és kómába került. Jules Bianchi édesanyja is üzent a Grosjean-baleset után. Egy biztos: a Forma-1 csak ezután eszmélt fel. A virtuális biztonsági autóval az autók sebességét korlátozzák, ha baleset történik a pályán, ezen kívül pedig az edzéseket is megszakítják súlyos balesetek esetén. A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost szerint azonban az FIA még nem tett eleget, hogy a királykategória a jövőben elkerülje a halálos baleseteket: "A balesetkor beguruló járműveket, még nem tették biztonságosabbá. Virtuális biztonsági autó ide vagy oda – ha egy autó defektet kap vagy eltörik a felfüggesztése, akkor kicsúszhat. És a daruk ekkor a magasságuktól függően komoly fejsérülést okozhatnak, ha egy Forma-1-es autó alájuk csúszik… Még alacsonyabb sebességnél is. "
Videón Grosjean nagy kimenekülése Hivatalos videón a Ferrari különleges "visszatérése" Leclerc-el
Többen is elismerték, hogy a pilótatársuk halála óta máshogy tekintenek a versenyzésre, és egymást is jobban tisztelik. Ricciardo biztos benne, hogy az F1 tanult az esetből, és a jövőben nem teszik ki őket hasonló veszélyeknek. Ayrton Senna 1994-es halála óta Jules Bianchi az első pilóta, aki egy Forma-1-es versenyen elszenvedett sérüléseibe halt bele, ezért a jelenlegi mezőny először szembesült egy versenyzőtársuk tragédiájával. A pilóták a Magyar Nagydíj csütörtöki napján elmondták, a hétvégét beárnyékolja számukra Bianchi halála, és a hozzáállásuk is változott a baleset hatására. "21 éve elkerültek minket a halálesetek, de most újra bekövetkezett" - nyilatkozta Danyiil Kvjat. "Én személy szerint úgy érzem, hogy elkezdtem jobban megbecsülni az életemet. " A több társával együtt a temetésen is jelen lévő orosz elárulta, a tragédia óta a riválisaira is másképp tekint. A Forma-1 legnagyobb balesetei - Superfitt. "Mindig nagyon tiszteltem a többi versenyzőt, de szerintem most még erősebb lett az egymás iránt érzett tiszteletünk. Remélem, a többiek is hasonlóan éreznek" - mondta.
F1 2014. október 16. csütörtök, 10:38 // 2014-10-16 10:38:00 Az F1-ben hatalmas balesetet megúszó Robert Kubica figyelmeztetett, Jules Bianchi suzukai esete emlékeztető arra, hogy a sportág továbbra is veszélyeket hordoz magában. A BMW és Renault csapatok lengyel versenyzője sérülés nélkül megúszta a hatalmas montreali becsapódást 2007-ben, de négy évvel később egy ralibaleset törte félbe ígéretes pályafutását. A kanadai esés bizonyítéka volt annak, mennyire modernek a Formula-1-es autók biztonsági rendszerei. De mint a Bianchival történtek mutatják, tökéletes védelmet nem tudnak nyújtani. "Amikor látjuk, arra gondolunk: hogyan lehetséges ez? De sajnos megtörténhet. A motorsport mindig hordoz kockázatot" – mondta Kubica a BBC Sportnak. "Jules-nek és családjának a legjobbakat kívánom. Jól ismerem őt, egy kedves fickó, nagy tehetséggel, de nem számít, hogy mennyire tehetséges, a barátom-e vagy sem – a veszély ugyanúgy fennáll. " Kubica egy 2007-es esetet hozott fel korábbról. A Nürburgingen tartott Európai Nagydíj első kanyarjában a rendkívül vizes pályán számtalan versenyző csúszott ki.
Jules Bianchi balesete Forrás: MTI/EPA/Jamamura Hirosi Az FIA szerint a Bianchi fülhallgatójába épített szenzorok a becsapódás pillanatában elmozdultak, ezért az eredeti mérés nem volt teljesen hiteles. A pilóta fejét ért erőhatások hihetetlenül nagyok voltak. "A probléma az volt, hogy a Marussia részben becsúszott a munkagép alá, a gép alja fentről lenyomta. Ezáltal olyan hatást fejtett ki, mint egy borzasztóan erős fék. Ráadásul közben a sisak összeért a munkagéppel. Ezt eddig nem tudtuk" – mondta Andy Mellor, az FIA baleseti bizottságának alelnöke. Peter Wright, a testület vezetője szerint az FIA "minden követ megmozgatott" annak érdekében, hogy tanuljanak a balesetből, és kijelentette, korábban még soha sem fordítottak annyi erőforrást a körülmények megvizsgálására, mint Bianchi esete kapcsán. "Még manapság is gyakran előfordul, hogy egy balesetnek először meg kell történnie, és csak utána tudunk tanulni belőle" – mondta. "Egy ilyen helyzetet korábban elképzelni sem tudtunk. " Wright cáfolta, hogy a zárt pilótafülke megmentette volna Bianchi életét.
Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában