A Dél-Duna Tagszövetség és a D-13 sárbogárdi Egyesület megrendülve tudatja, hogy Csóri Antal a Tagszövetség volt gazdasági vezetője és a D-13-as Egyesület volt elnöke, életének 79. évében 2019. január 16-án elhunyt. Hamvasztás utáni búcsúztatása 2019. február 2-án 13 órakor lesz a Sárbogárd – Sárszentmiklósi temetőben. A hozzászólások le vannak tiltva.
Tagszövetség 3770 Sajószentpéter Sport u. 32 Sportcsarnok 2007. 01. Nyitvat: 09-16 óra között, díjkiosztó 17 órától. 09. Szolnok és Környéke Tagszövetség 5100 Jászberény Bercsényi u. 1. DMK Ifjúsági ház (Városi Könyvtár) 2007. -16. Nyitvat: 15. -én 09-18 óráig, 16-án 08-10 óra között. Bírálók: Oláh Sándor, Klotz Attila, Dolóczki Tibor. 10. Hajdú Tagszövetség 11. Győr-Rába Tagszövetség 2007. Győrszentiván Eredmények: Standard 1. FERTETICS GYULA F02 03-D-5117050 H 2. NAGY GÁBOR F02 05-11-94473 H 3. Magyar Postagalamb Sportszövetség | Alapítva 1882-ben. KISS LÁSZLÓ F15 03-11-77261 H 4. KUSTYÁN TAMÁS F02 06-D-148838 H 5. SOKORAI CSABA F16 01-11-53266 H 1. KUSTYÁN TAMÁS F02 06-D-148806 T 2. MAGYARI ZSOLT F13 05-11-98381 T 3. MAGYARI ZSOLT F13 06-11-10844 T 4. CSIDEY JÓZSEF F30 05-11-94453 T 5. CSIDEY JÓZSEF F30 05-50-68413 T Sport A-kategória: Kustyán Tamás F02 HU 06-11-06122 H B-kategória: Sokorai Csaba F16 HU 05-11-00832 H C-kategória: Fuhrmann László F10 HU 04-D-138628 H D-kategória: Remete Ferenc F01 HU 04-11-82654 H E-kategória: Attila F10 HU 05-50-12114 H Év galambja A-kategória:Sokorai Csaba F16 SK 05-0805-278 H B-kategória:Czank Sándor F16 HU 04-11-89280 H C-kategória:Szarvas István F02 HU 05-11-95186 H D-kategória:Czank Sándor F16 HU 04-11-89220 H E-kategória:Csidey József F30 HU 05-11-04724 H Életteljesítmény Remete Ferenc F01 HU 01-50-69432 H 53 h. 21243 dkm 12.
Cseh Bálint, postagalamb, Tisza-tó tagszövetség, Szentistván. 2019. 09. 15. - YouTube
Bejegyzés navigáció Sajnálattal tájékoztatunk mindenkit, aki ismerte és szerette, hogy Kocsis Gáborné, Gabika életének 75-ik évében elhunyt. Közel 20 évig volt a Szövetség aktív dolgozója. Nyugdíjba vonulása után is még sok évig visszajárt és részt vett a Szövetség napi munkájában. Búcsúznak tőle az iroda dolgozói, és barátai Tisztelt Sporttársak! Folytatódnak a bíráló képzések a második időponttal. 1. Magyar Postagalamb Sportszövetség Észak II. Tagszövetsége. helyszín: Tiszafüred, 5350 Tiszafüred, Szőllősi út 14. GPS: 47° 36′ 51, 44", 20° 45′ 24, 13″ Időpont: 2022. március 20 -a vasárnap 9 00 -15 00 -ig. 2. helyszín: Lajosmizse Új Tanya Csárda, 6055, Felsőlajos, Közös 150. GPS: 47° 03′ 10, 58", 19° 30′ 25, 81″ Időpont: 2022. március 27 -e vasárnap 9 00 -15 00 -ig.
Tagszövetségi kiállítások a 2007-es évben Összefoglaló táblázat a Magyar Postagalamb Sportszövetség Tagszövetségeinek 2007 évben rendezendő kiállítási helyszíneiről és időpontjairól. A kiállításokon minden érdeklődőt szeretettel várnak! 01. MPS Budapest I. Szilas Tagszövetség 2143 Kistarcsa Csigaház 2007. 12. 15. Nyitvat: 10-18 óra között. 02. Budapest II. Postagalambverseny Szövetség 2007. december 14-15. Az érdeklődők 14-én 14-17 óra között, 15-én 09-15 óra között nézhetik meg a galambokat. A kiállítás címe: 1238 Grassalkovich út 122-124. Táncsics Müvelődési Ház. Mindenkit szeretettel várunk 03. Budapest III. Tagszövetség 04. Dél-Duna Tagszövetség 05. Dél-Tisza Tagszövetség 5900 Orosháza Kossuth tér 1. Kossuth Lajos Közoktatási Intézmény 2007. 08. -09. Nyitvat: 08-án 14-17óráig, 09-én 08-14 óráig. 06. Dunakanyar Tagszövetség 2167 VÁCDUKA Kossuth u. Tűzoltószertár (A42 PSE székhelye) 2007. Nyitvat: 09 órától 07. Hatvan és Környéke Postagalambsport Egyesületek Szövetsége 08. Észak II.
Opel Corsa OPC 1. 6T 192LE OPEL Corsa OPC Egy kis plusz rugalmasság szükségessége miatt érkezett hozzánk egy piros kis méregzsák. Az OPC már ránézésre is megkülönböztethető a hétköznapi társaitól. A formatervezők igyekeztek egy kicsivel vadabb külsőt adni az autónak. Úgy gondolom, ez sikerült is. Lássuk a lényeget. Az autó gyári adatai: 192LE/230NM Az 1300kg körüli súlyhoz nem egy rossz teljesítmény. Az alanyt előkészítettük a fékpadi teljesítmény méréshez és az adatok műszeres gyűjtéséhez. Elhelyeztük az AFR szondát, indulhatott a tesztfutás és a mérés. Pár mérés után jöhetett a teljesítmény mérése, ami elég jó eredményt hozott: 206LE/259NM. Egy kis ajándék plusz a gyártól 🙂 Lóerőben +14LE és +29NM nyomaték. Az előre tervezett 210Le környéke már majdnem alapból meg van, így ott már nem volt túl nagy elvárás. Az esélyeket erősen rontotta, hogy az autóban 95-ös Oktánszámú benzin volt, ami egy ilyen beállításnál nem túl előnyös! A módosítás után mindenképpen javasolt a jobb minőségű, legalább 98-as Oktán használata!
Ezt gyakorlatban úgy kell elképzelni, hogy alapvetően minden sebességfokozat briliánsan kiautózható, bár a váltóval ildomos játszani annak érdekében, hogy mindig a nyomatéggörbe optimális tartományában tartsuk a fordulatszámot. Ez olyan 3500 környékén van meg, az 1. 6 literes turbómotort tehát jó pörgetni, cserébe hálás teljesítményleadásra számíthatunk. A feljebb említett 245 Newtonméteres nyomaték egyébként kitolható egészen 280 Nm-ig, túltöltéssel, ilyenkor az 1223 kilogramm önsúlyú Opel Corsa OPC saját erőkorlátait meghazudtolva lő ki az ívből. Már-már hiányérzetünk lett volna, ha az új Opel Corsa OPC nem mutatott volna fel legalább olyan jellegű stabilitást, mint elődje. Nem beszélve a kibillenthetetlen Nürburgring Edition-ről, ott lenyűgöző kanyarvételezés volt az ismérv – nem látszott ez másként az Opel Corsa OPC tesztautónál sem. Bár a rosszabb minőségű útburkolat nem fekszik neki annyira (lásd például az 51-es út Solt előtti szakasza), ilyenkor ki lehet hozni a sodrából, ami mindösszesen kemény, ideges pattogást jelent alapvetően a hátsó szekcióból.
Autókatalógus OPEL CORSA CORSA D OPEL CORSA D 1. 6 OPC adatok 2011-2014 benzin 1 598 cm³ 141 kW, 192 LE manuális/kézi ferdehátú 1 218 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2011. 01-2014.
Családi szállításra egyértelműen korlátozottak az Opel Corsa OPC lehetőségei, de ezt felesleges is pedzegetni, hiszen aki ilyen autót vásárol, az vagy másodiknak, harmadiknak veszi, vagy egyedülálló, vagy "csak" párkapcsolatban él, gyerkőcök nélkül. Ki tudja, igazából nem lehet beskatulyázni az Opel Corsa OPC-t ilyen tekintetben sem, elég az hozzá, hogy kell jó nagy adag sportos identitás ahhoz, hogy birtokba vegyük. Vagy netán egy közeli versenypálya megléte sem hátrány. Az Opel Corsa OPC-lényegiség Az új Opel Corsa OPC elődjénél 15 lóerővel többet mozgósít. 192 helyett most 210 paripával gazdálkodhatunk, s ha belegondolunk, hogy a későbbiekre remélt Opel Corsa OPC Nürburgring akár Edition akár több, mint 230 lóerős is lehet, akkor már most beleborzongunk kellemesen. Elég az hozzá tehát, hogy a teszten nálunk járt Opel Corsa OPC 207 lóerős maximális teljesítmény leadására képes, mindezt 5800-as percenkénti fordulatszámon, a csúcsnyomaték 280 Newtonméter, mely érték tág, 1900-5800 RPM-nél a pilóta rendelkezésére áll.
Persze nem minden passzol ugyanúgy a hagyományos értelemben vett ötajtós városi rohangálós verzióhoz képest, hiszen van máris a motorháztetőn egy pszeudó beömlőnyílás, ami ugyebár nem az, aminek látszik, viszont rendkívül kellemes látványt jelent, eszközöl máris némi plusz sportosságot a megjelenéshez. Az Opel Corsa OPC pontosan az ilyen apróbb részletektől lesz komplex, a ködlámpafészkek helyére applikált rácsozatok matt króm keretekkel szintén meggyőzőek. Bár az Opel Corsa OPC jelentős sportfutóművet kapott a kaszni alá, mégsem látszik ez kifejezetten, a 18 colos speciális, 2 színárnyalatú OPC alumíniumfelnik pedig igencsak vonzzák a tekintetet. Külön öröm, hogy a jelenlegi koncepció nem ötajtós, ahogyan azt mára sok márka kiemelten alkalmazza a formatervnél; lehet, konzervatív a meglátás, de egy igazi sportosra csiszolt alternatíva legyen hagyományörzően háromajtós, mint korábban is. Mondjuk az Opel egyelőre tartja a megszokottat, bár kíváncsiak leszünk, hogy a (remélhetően) hamarosan érkező Opel Astra OPC is megmarad olyannak, mint elődje volt, legalábbis a küllemet beleértve.