Menet közben sem okoz csalódást a gigászi méretű Skoda A 160 lóerős, 1, 8 literes turbó pont elég erős, hogy lendületesen mozgassa ezt a hatalmas karosszériát. Nem sportkocsi, de a hétfokozatú duplakuplungos váltóval kiváló összhangban működik, ennek köszönhetően keveset is eszik. Egy ekkora benzines autótól a 8, 8 literes átlagfogyasztás szerintem kifejezetten dicséretes, pláne azok fényében, hogy többet használtam városban. A legnagyobb Skodát tehát jó vezetni, kellően stabil, minőségi, és ezzel a motor-váltó kombinációval kiválóan teljesít. De mégsem ez a legmeggyőzőbb érvem mellette. Jaguar XF Sportbrake (2014) vs. Škoda Superb Combi teszt - Mit ér a prémium?. Ez az autó a méreteit tekintve abszolút összehasonlítható az új Audi A6 Avanttal. A Superb kívül és belül sem kisebb, és a minősége sem sokkal rosszabb. Persze az Audi prémium termék, egy-két fejlettebb műszaki megoldással, de amikor a Superb kombival gurulunk valahová, ezt nem fogjuk észrevenni. Méreteihez és minőségéhez képest abszolút nem drága Ha a tesztautót akarom összehasonlítani, akkor az A6 Avant legkisebb változatát tudom felhozni, amely a kétliteres, luxusadóba épp belecsúszó, 170 lóerős TFSI motorral és fokozatentes multitronic automataváltóval 12, 2 millió forint.
A 633 literes csomagtartóval nehéz versenyezni, raktérrendező eszközök is vannak A Superb kombi előnyös tulajdonságai szerencsére nem merülnek ki a méreteknél, az autó minősége is meggyőző. Tetszetős a műszerfal, az anyagok jók, az ülések kényelmesek, és a tesztautó a felszereltségébe sem tudtam belekötni. Persze ennek meg is fizetjük az árát, hiszen a tesztautó 1, 8 literes turbómotorral, hétfokozatú DSG-vel és egy nagyon bőséges felszereltséggel már a tízmilliós vételárat nyaldossa, ami azért egy Skoda esetében meglepő. Ez az autó azonban feltétlenül ér ennyit, hiszen nincs olyan pontja, ami igazán kritizálható lenne. Nagyon jó vele közlekedni: nem csak autópályán nyugodt, stabil és csendes, hanem a rosszabb minőségű útszakaszokon is jól vasalja az úthibákat. Nem annyira feszes hangolású a futómű, hiszen nem is illene hozzá, de azért nagyon magabiztosan fekszi az utat. Rövid teszt: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance - AvtoTachki. Kormányzása talán kicsit túl könnyű, ám ez sem vészesen zavaró, sőt szerintem valakinek pont ez fog tetszeni. A vezető üléspozíciója tökéletesen beállítható, és nem tud annyira fetrengeni az ülésben, hogy az a legkisebb mértékben is zavarja a mögötte helyet foglaló utast.
De az élet nem állhat meg, Feked még messze van, így folytattuk utunkat. Üres akkumulátorral sem fogyaszt sokat a Superb, a 186 kilométeres utat 5, 9 liter/100 kilométeres átlaggal zártuk. Superb combi teszt de. Az egyhetes teszt során összesen 1106 kilométert tettem meg a kocsival, ezalatt 4, 3 liter benzin mellett 4, 6 kWh villanyáramot használt 100 kilométerenként. Kevesebbet fogyasztott nálam a kocsi, mint a dízel kombi Superb, de a kettő közötti árkülönbséget nem tudjuk megspórolni üzemanyagból. Legalábbis egy emberöltő alatt nem… Mennyibe kerül? Vezetéstámogató és biztonsági rendszerekből nincs hiány: van aktív sávtartó, adaptív tempomat, táblafelismerő, torlódás asszisztens, távfényszabályzó, tolatókamera 360 fokos panorámaképpel, holttérfigyelő (70 méterre is ellát oldalirányban), gyalogosfelismerő ráfutásgátló, hátsó keresztirányú forgalmat is figyelő és önálló parkolásra képes rendszer. Ezekkel együtt nem olcsó a hibrid Superb, már az indulóára is 13, 441 millió forint (ebből lejön a 899 999 forintos importőri árkedvezmény), a jól felextrázott tesztautóért 17 milliót is elkérnek.
Az autó stabilitása – kategóriájához mérten – kiváló, kormányozhatósága szintén elismerésre méltó, a futómű pedig hősiesen, szó nélkül megküzdött az úthibákkal. A komfortos óriás listaára (Active felszereltséggel, 1. 4-es, 125 lovas benzinmotorral) 7. 7 milliónál kezdődik, tesztalanyunk 11. 7 millióba kerülne, ha nem lenne akciós, így viszont 9. 690. 000-ért hazavihető. A tesztlehetőségért köszönet a Juvenal Kft. Autó: Skoda Superb Combi teszt: kombibajnok | hvg.hu. -nek! Bense Róbert
14 Bár Szűrőkosár - Szívókosár 1 KM, Lábszelephez, Talpszelephez - Szívókosár, szűrő - Menetméret: 1" col KM (külső menet) - Menetrész anyaga: műanyag - Rozsdamentes fémháló - Hálósűrűség: 1, 1 mm - Hosszúság: 7 cm - Átmérő: 4, 4 cm Réz Visszacsapó szelep 1 BB Réz visszacsapó szelep vízhez, szivattyúhoz 1" col BB, BM-BM. Működése: a folyadék egy irányba való áramoltatásának eszköze. Csepegtető szalaghoz csapok, idomok: Cseppszalag csapos indító Kpe csőhöz gumigyűrűs. Öntözőrendszernél az öntöző szivattyúhoz használjuk szívókosárral együtt a szivattyú szívó oldalára szerelve (kút lábszelep, talpszelep). - Visszacsapószelep szivattyúhoz (alkatrész) - 1" col BB - Anyaga: réz - Rozsdamentes rugós mechanika - Gumi-membrános - Nem szétszerelhető - Hosszúság: 6 cm - Átmérő: 4, 8 cm Réz Rugós Lábszelep - Talpszelep 1 BM Lábszelep, talpszelep vagy más néven visszacsapószelep szívókosárral. Minden önfelszívó kerti szivattyú, öntöző szivattyú nélkülözhetetlen alkatrésze. A lábszelep KPE csőhöz csatlakozik, megvédi a szivattyút a homokos víz okozta károktól és nem engedi, hogy a szivattyú elejtse a vizet, megszakadjon a vízoszlop.
Szívókosár, szűrő 1"KM - Menetméret: 1" col KM (külső menet) - Menetrész anyaga: műanyag - Rozsdamentes fémháló - Hálósűrűség: 1, 1mm A szívókosár, szűrőkosár a visszacsapószelep közvetlen tartozéka. A szűrővel, szívókosárral együtt szerelt visszacsapószelep komplett egységét lábszelepnek vagy talpszelepnek nevezzük. Rugós Réz Visszacsapószelep 1"BB - 1" col BB - Anyaga: réz - Rozsdamentes rugós mechanika - Gumimembrános - Nem szétszerelhető Réz visszacsapó szelep vízhez, szivattyúhoz 1" col BB, BM-BM. Működése egyszerű, a folyadék egy irányba való áramoltatásának eszköze, alkatrésze. Öntözőrendszereknél az öntöző szivattyúhoz használjuk szívókosárral együtt a szivattyú szívó oldalára szerelve (kút lábszelep, talpszelep). Réz Lábszelep, talpszelep 1" BM - Műanyag tányérral - Rozsdamentes fémhálós szívókosárral - Szűrő hálósűrűsége: 1, 1mm Lábszelep, talpszelep vagy más néven visszacsapószelep szívókosárral. Minden önfelszívó szivattyú, öntözőszivattyú nélkülözhetetlen alkatrésze. Labszelep kpe csőhöz. A szivattyú lábszelep KPE csőhöz csatlakozik.
Nem vesz ki anyagot a csőből, így az erősen tartja a mikro idomot, pontosabban illeszkedik és kisebb az esély a csatlakozás szivárgására. Kpe Kulcs 20 - 75 Kpe Idomokhoz - A Kpe kulcs a következő méretű kpe gyorskötő idomokhoz használható: 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 75
Cikkszám: SKUP KPE Cső Sorjázó Műanyag Csőhöz - Használata 16-63 mm méretek között - Cserélhető sorjázókés - Fúróba fogható csősorjázó - Kpe cső végének kúposításához A Kpe csősorjázó val a Kpe csövek végét kúposítjuk meg méretre vágást követően. A sorjázott, kúposított kpe csővég könnyebben betolható a kpe gyorskötő idomokba. A sorjázatlan Kpe cső sérülést okozhat a Kpe idom gumi tömítőgyűrűjében, az idom használhatatlanná válhat, tömítőgyűrűjét cserélni kell. Nálunk mindig biztonságban van! Mi az a lábszelep és miben segít?. Olvassa el adatkezelési és sütikről szóló tájékoztatónkat! Szállítás Akár Másnapra Futárszolgálataink Segítségével 14 napos elállási és visszavásárlási garancia - kérjük olvassa el garanciális feltételeinket! Leírás Termék részletei Reviews Jellemzők: - KPE csősorjázó - 16-63mm Kpe csőhöz - Erős műanyag késház - Fém befogószár Hasonló termékek a kategóriából 16 hasonló termék ugyanazon kategóriában: Horganyzott Fém cső 3/4"KK / 50cm - Álló Kerti csap alkatrésze - Erős Kivitel - Olcsó ár A horganyzott fém cső a hagyományos kerti csapok egyik alkatrésze.