A projekt célja kettős, vasúti tekintetben a korábban lerombolt szegedi vasúti híd újjáépítése, ezzel az Újszeged - Makó - Mezőhegyes vasútvonal csatlakoztatása Szeged vasútállomáshoz, és a két város közti kötöttpályás személyszállítás fejlesztése. Közúti tekintetben célja a szegedi Nagykörút nyomvonalának bezárása, valamint a hídhoz csatlakozó közlekedési kapcsolatok, továbbá a szegedi intermodális csomópont fejlesztése, ezáltal megnyitva a lehetőséget Szeged város délkeleti részének feltárása és a belváros forgalomcsillapítása előtt. Támogatási Szerződésre vonatkozó adatok: A kedvezményezett neve: NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság A projekt címe: NIF Zrt. vasúti infrastruktúra fejlesztési projektek előkészítése A szerződött támogatás összege: 4. 561. 000. 000 Ft A támogatás százalékos mértéke: 100% A projekt tervezett befejezési dátuma: 2023. december 31. A projekt azonosító száma: IKOP-3. 2. 0-15-2020-00036 Adatok Projekt típusa Vasút Kialakítás típusa Felújítás egy vágány Híd 30000 méter 380 méter Érintett megyék Csongrád megye Érintett települések Deszk, Kiszombor, Makó, Szeged A projektben részt vett tervező(k) TRENECON Kft.
Megtalálták a szegedi vasúti híd egyik pillérjét Parkosítási munkák során megtalálták az 1944-ben felrobbantott szegedi vasúti híd egyik pillérét – tájékoztatta Medgyesi Konstantin, a Móra Ferenc Múzeum sajtóreferense pénteken az MTI-t. "ctl05_lbBody\""> A szegedi oldalon, az Állomás utca északi végében, a Szegedi Tudományegyetem patológiai intézetével szemben parkosítási munkák során bukkantak szerdán az épített kőemlékre. A maradványokat a közgyűjtemény régésze, Bede Ádám vizsgálta meg, s megállapította, hogy a kilencszer kétméteres alapterületű mészkőből készült építmény az 1944-ben felrobbantott vasúti híd egyik pillérének maradványa. Kulturális örökségvédelmi megfontolások alapján a múzeum álláspontja, hogy a pillérmaradványt feltétlenül meg kell őrizni az utókor számára. A hídpillér-maradvány várostörténeti-ipartörténeti emlék, és mint bemutatható emlékhely az Árvízi-emlékmű és a Tisza közelsége miatt egyfajta turisztikai látványosság is lehetne. A pillér jelenleg nagyjából 25 centiméterrel emelkedik a humuszolt felszín fölé.
úti vasúti felüljáró 108 Kurca főcsatorna híd 110 Csongrádi Tisza híd 117 Kunszentmártoni Hármas-Körös híd 125 44. sz. főút feletti híd 132 Szarvasi Hármas-Körös híd 135 Algyői Tisza híd 139 Makói Maros híd 145 Kecskemét állomás alatti közúti és gyalogos forgalom átvezetése 151 Dong-éri főcsatorna 154 Őrjegi (Duna-völgyi) főcsatorna híd 156 Malom-éri (Sárközi iii. főcsatorna) híd 159 Budapesti úti felüljáró 162 55. számú főközlekedési út vasúti felüljáró hídja 165 55. számú főközlekedési út vasúti felüljáró hídja a Duna híd északi felhajtója előtt. Baja felől 168 Bajai Duna híd 170 55. számú főközlekedési út vasúti felüljáró hídja a Duna híd bátaszéki oldalán 184 Simon Duna-ártéri híd 186 Bajai gyalogos felüljáró 190 Kecskemét-alsó vasútállomás gyalogfelüljárója 194 Ihász utcai gyalogos felüljáró 196 Kiskunhalasi gyalogos felüljáró 198 Közúti felüljárók 202 Közös VASÚTI-KÖZÚTI HIDAK TÖRTÉNETE 263 Megszűnt vasútvonalak ismert nagyobb hídjai 273 Fejezetek a Szajol-Lökösháza-oh.
A harmadik hídhoz köthető, de attól mégis különálló projekt jelent meg Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő közbeszerzései közt. Ennek értelmében pedig kiköltözne a Mars téri buszpályaudvar a szegedi nagyállomáshoz, egy új, intermodális csomópontot létrehozva ezzel. Az NIF éves költségvetési tervezetében megjelent egy szegedi is. A tervezet értelmében – a harmadik híddal összefüggésben – a Mars téren helyet foglaló autóbuszállomást összevonnák a nagyállomással. De ezen felül is átépítenék a vasútüzemi részt. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium a Szeged-Makó vasúti elővárosi közlekedéshez kapcsolódóan rendelte el a csomópont kialakítását. A rendelkezés szerint áttervezik a személypályaudvar infrastruktúráját, továbbá a jelenleg és távlatilag idecsatlakozó vasútvonalakra vonatkozó fejlesztési célok kiszolgálásának igénye is a fejlesztési célok között van. A műszaki tartalom része egy helyközi autóbuszállomás létrejötte a pályaudvar mellett. Ezt az állomással és az Indóház térrel kapcsolnák össze.
Parkosított környezetben két sínpárral kb. 40 cm magasan kiemelkedő betonmaradvány mellett egy kis vasoszlopoz állított emlékül 2011-től a város és a MÁv Zrt. Értékek Alsó-Tisza-vidék, Szeged Alsó-Tisza-vidék, Szeged Alsó-Tisza-vidék, Szeged Alsó-Tisza-vidék, Szeged
Rektor a tűzvonalban. Objektív tények, szubjektív emlékek; Zrínyi, Bp., 2014 Fekete László–M. Szabó Miklós: A katonai repülőszakember képzés Szolnokon, 1967–1996; Zrínyi, Bp., 2017 A Kossuth Lajos Katonai Főiskola története, 1967–1996; Zrínyi, Bp., 2017 Fekete László–M. Szabó Miklós: A Katonai Műszaki Főiskola története, 1967–1999; Zrínyi, Bp., 2017 A Magyar Néphadsereg és a Varsói Szerződés csapatainak részvétele Csehszlovákia megszállásában. 1968. augusztus 20–október 31. ; Dialóg Campus, Bp., 2019 A Karikás Frigyes Katonai Kollégium története, 1969–1991; Zrínyi, Bp., 2019 Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Elhunyt M. Szabó Miklós. 2021. márc. 9. ↑ Vagy Kotta István, a hangfelvételen nem hallható jól a neve. A vezetéknév pontosítása folyamatban van. Források [ szerkesztés] Kacsó Lajos: A katonai felsőoktatás szolgálatában (magyar nyelven). [2008. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 17. ) Oszti Judit: Bemutatjuk az Egyetem vezetőit (magyar nyelven). ZMNE-fórum, 1998.
Dr. Szabó Miklós egyéni ügyvéd 8800 Nagykanizsa, Fő út 17. Telefon: 93/310-202, 20/385-0536 Email: Működési forma: Aktív ügyvéd Szakterület: Cégjog, Ingatlanjog, Polgári jog, Öröklési jog, Elektronikus aláírás: van Kirendelést vállal: büntetőjogi, Nyelvismeret: magyar, angol, olasz, Vissza
Ekkor Oláh István – későbbi vezérkari főnök, majd honvédelmi miniszter – volt az intézmény parancsnoka. A szovjet csapatok bevonulása idején, november 4-én a középiskolát feloszlatták, egy nappal később a növendékek legtöbbje, Szabóval együtt sikeresen hazaért. Az átszervezés során az iskola a hűvösvölgyi laktanyába költözött át, parancsnoka Otta István [2] vezérőrnagy lett. Szabó Miklós osztálytársaival együtt 1957. január közepén folytathatta itt a tanulmányokat az intézmény 1958 nyári felszámolásáig. 1959-ig az egri Dobó István Gimnáziumban tanult, majd a budapesti II. kerületi Rákóczi Ferenc Gimnáziumban érettségit szerzett 1960-ban. Ezt követően az Egyesített Tiszti Iskolán tanult gépkocsizó lövész szakon, ahol 1964 -ben kitüntetéses oklevéllel végzett. Szintén ebben az évben szerzett földrajztanári diplomát a szegedi Juhász Gyula Tanárképző Főiskolán, jeles minősítéssel. Ide 1961-ben iratkozott be. 1969-ben felvételt nyert a Zrínyi Miklós Katonai Akadémiára (ZMKA), amit 1972-ben fejezett be jeles eredménnyel.
Menu Kamaránk Elérhetőségek Tisztségviselők Bizottságok Elveszett, visszavont igazolványok, szárazbélyegzők Aktualitások Felhívás, közlemény, tájékoztatás DÜK elektronikusan intézhető ügyek 37/2020. (III. 17. )
Tagja a NATO-akadémiaparancsnokok Konferenciájának, illetve a Magyar Rektori Konferenciának (1991–2007). Az Élet és Tudomány szerkesztőbizottságának az 1980-as években, a Hadtörténelmi Közleményekének pedig 1980-tól 1999-ig volt tagja. 2020-tól a Hadtudomány szerkesztőbizottságának tagja. Tizenhárom kormánykitüntetéssel, valamint a Magyar Köztársasági Érdemrend Középkeresztjével és a Magyar Köztársasági Érdemrend Középkeresztje a csillaggal (katonai tagozat) rendelkezik. 2003-ban az Osztrák Köztársaság Nagy Érdemrendje (Großes Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich), 2006-ban pedig a Francia Köztársaság Nemzeti Érdemrendjének lovagi fokozata kitüntetésben részesült, valamint Kőbánya (Budapest, X. kerület) díszpolgára címet kapott. 2007-ben a Szigetvár Önkormányzata által 1997-ben alapított Költő és Hadvezér Zrínyi Miklós Díj kitüntetésben részesült. Tudományos tevékenysége elismeréseként 1987-ben kitüntették a "Zrínyi Miklós Emlékgyűrű"-vel, 1995-ben pedig a "Zrínyi Miklós-díj"-jal.