Sziasztok! Nekem olyan gondom lenne a 2. 2 DTI Vectra-mmal, hogy olykor elmegy a turbó. Inkább többször nincs, mint van. A turbónyomás szabályozó szelepem meg van esztergálva. Az egyik műanyag kis cső helyére esztergáltattam egy vas pöcköt. Elvileg nem engedi a vákuumot. Bár nekem azt mondták, hogy azzal lesz a baj. Csak nem tudok sehonnan szerezni legalább kipróbálni, hogy az újjal működik-e. Olyat is mondtak, hogy vegyek egy 1. 9 Cdti turbónyomás szabályozót, és átforrasztják a csatlakozóját, hogy passzoljon bele az elektromos csatlakozó. A másik lehetőség, hogy a változó geometriájú turbó kis lapátjai megszorulnak, mert le vannak kokszolódva. Legalábbis azt mondták. 30Huf-ért kitakarítják a turbómat. Ha pedig nem a turbó a hiba forrása, akkor adtam a sz*rnak egy pofont, és kidobtam 30 rugót az ablakon. Amit a chip tuningról tudni akartál, kérdések-válaszok. Nem tudom melyik lehet, mert van, hogy megy a kocsi mintha muszáj lenne, van, hogy rosszabb, mint a szívó. Azt is javasolták, hogy tegyek a gázolajba turbó tisztító adalékot. Majd az kipucolja.
Gyakorlatilag a B-csoport (1982-1986) volt a mérnökök számára az utolsó lehetőség, hogy kiéljék a határtalan fejlesztés iránti vágyukat. Gyakorlatilag az volt az egyetlen megkötés, hogy minimum 200 darabos szériát le kellett gyártani közútra is a versenyautókból. Az ésszerűség azt diktálná, hogy egy már meglévő utcai autóból építsenek versenyautót, de nem ez történt. Sok ember – köztük a döntéshozók is – számára meglepetés volt, hogy a gyártók inkább egy versenygépet építettek először, és azt pofozták át valahogy közúti verzióra. Turbó vezérlése beáthat? :: BMWfanatics.hu - A rajongói portál. Volt még egy aprócska megkötés. A közúti verzió mellet egy úgynevezett Evo verziót is meg kellett csinálni a közútra, ami olyan rally-származéknak nevezhető, és ebből is minimum 20 darabot le kellett gyártani. Kétségtelenül a Lancia Delta S4 volt az egyik legextrémebb az összes B-csoportos autó közül. A Lancia Delta S4 a 037-est váltotta le, így az olasz gyártó lett az egyetlen, amely két B-csoportos autót is épített ezen rövid időszak alatt. Az Abarth által fejlesztett Lancia 037 volt az első autó, amelyet a B-csoportra építettek.
Amit a chip tuningról tudni akartál, kérdések-válaszok Hogyan működik a Chiptuning? A mai autók motorját egy központi egység az ún. motorvezérlő egység (ECU) látja el. Ez lényegében egy mini számítógép, amely a motor összes funkcióját figyeli és adja ki ennek ismeretében a parancsokat. Pl. mikor, mennyit és milyen módon végezze a befecskendezést, a gyújtást, stb. Lényegében ezeket a paramétereket lehet megváltoztatni és optimalizálni a beállításokat. Hogyan működik a Motoroptimalizálás? Az optimalizálás során a gyár által hagyott teret használjuk ki. A sorozat gyártás során alkalmazott nagy tűrések miatt rengeteg biztonságos tartalék marad az autóban. Az OPTimalizálás lényegében egy finom hangolás, melytől a motor hatásfoka jobb lesz, azaz nagyobb teljesítmény és kevesebb üzemanyag a végeredmény. Miért kell a DYNO Teljesítménymérés? Tdi tuning, mi kell még? :-) -. Új autónál: A gyártás során nem lesz két egyforma autó, hiába ugyanaz a gép gyártja. Más injektorok, másabb alkatrészek, más karakterisztikájú a nyomaték, a tömeggyártás miatt nagyobb a tolerancia az eltérésekre.
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 320d Évjárat: 2000 Elküldve: 2013. május 17. péntek, 19:41 YELLOW írta: zoli900 írta: Tano írta: Nem ismétlem magam, értelmezd már amit leírtam... nem fogja. jobban érdekli az, hogy az tuning/chipezés-e mint az, hogy esetleg rossz az autó... ráadásul már megint párhuzamosan megy ugyanaz a téma, ezt tartsa nyomon valaki... Éppen csak az, hogy tudni szeretném, hogy ez mi? Mi produkálja ezt a hibát? Szerintem a diag majd megmondja nem mindig mész sokra a diaggal, érteni is kell az egész autót, mi hogy mivel függ össze. nem akarlak megbántani (bár senki sem született mindentudónak) de ha iylen kérdéseid vannak, max hibakódot fogsz kiolvasni. lehet egy hozzáértő szerelőt kéne felkeresned. de van egy érzésem, amit nekem mondtak korábban, szerintem hamarosan nem fog beindulni az autód, ha elkezdesz diagolni... Itt az baj, hogy Pécsen mér vagy 6 helyre vittük, jó helyekre Pl. Soós kiderült, hogy rosszul csinálta meg a vezérlést és ezért nem indult be az autó, csak hideg indítóval kb.
Nálam azok a tünetek, hogy amíg hideg az autó jól megy, bár ha elrúgom neki ott is kb. 5-6 mp és már nincs erő, letilt a turbó! Lehet, hogy az esetleges nagyobb nyomás miatt letilt a computer? Elküldve: 2013. péntek, 12:26 Elküldve: 2013. péntek, 12:09 Elküldve: 2013. péntek, 11:58 ervin35 írta: valter320d írta: És akkor a turbónyomás az chiptől van, vagy valami mástól ekkora nyomással kb. hány lovas lehet? Hát én ezt máshogy tudom de lehet rosszul, ezeknél a tipusoknál azé nem ajánlatos turbonyomást emelni mert a megszokottnál nagyobb nyomáson dolgoznak(2, 3 bar) Mint minden BMW turbo! Valaki javitson ki ha tévedek! Szerintem ezek nem magasnyomású turbók Csaó. Én mikor felhívtam autokorbel-t (chip tuning) azt mondták hogy chipelésnél mindenképp kel turbó nyomást emelni, mert ha többlet üzemanyagot adsz a motornak akkor több turbó nyomás is kell! Azt mondták hogy kb 0. 08 0. 10 nyomást szoktak emelni! Ennyit bőven elbír a turbó! turbó topik itt keressétek tbadzs hozzáoszlását. Érdekes dolgot ír a turbónyomásról, állítólag pár másodpercre túltölt.
Ilyen például az 1988 óta létező Tuning Box, mely a központi számítógép felülírása nélkül tudja biztosítani autónk számára a plusz teljesítményt. A Tuning Box alapvetően nem más, mint egy az autóba kerülő kiegészítő alkatrész, amit kívülről csatlakoztatnak a motornál található szenzorokhoz úgy, hogy az ne felülírja, csak kiegészítse az ECU munkáját. A több évtizedes fejlesztéseknek köszönhetően a rendszer típusonként eltérő, tesztelt értékekkel üzemel, miközben rengeteg lehetőséget ad a tulajdonos kezébe. Ennek köszönhetően akár egy okostelefonos applikációval is módosíthatjuk a leadott lóerők számát, de akár elérhetjük, hogy csökkentsük vele a fogyasztást, tehát az extra alkatrésszel nem csak teljesítménynövelésre lesz lehetőségünk. Ennek a megoldásnak határozott előnye, hogy teljesen biztonságos, az ECU ugyanis nem kerül módosításra, a kalibrálás pedig dinamikusan történhet, akár a tulajdonos utólagos kalibrálásával is, melyek természetesen biztonságos keretek között zajlanak. Bizonyos típusok esetén a Tuning Box is képes 20-25 százalékkal növelni a teljesítményt, azonban egyes autómodellekkel nem kompatibilis, tehát sokszor csak a hagyományos chiptuning jöhet szóba, ha erősebb motort szeretnénk.
Ezért árammentes állapotban a nagynyomású tér összeköttetésben van a waste-gate ággal (piros és barna csövek). Amikor viszont az ECU kivezérli a szelepet, a nyomás az alacsony nyomású térbe távozik a kékkel jelölt csövön keresztül, így a töltőnyomás megnövekedhet. A sűrített levegő a turbó kilépő oldaláról a pirossal jelölt csövön jut be, a waste-gate szelep működtetű membránkamrát sárgával jelöltük. A waste-gate szelep lezárt, illetve nyitott állapotban. A fotón a kiszerelt turbón a w-g szelep nyitási nyomásának vizsgálatát láthatjuk. A pirossal keretezett rész a beállítás helyét mutatja. A fejezet alsó harmadán leírtak szerint a kamrára jutó nyomás messze nem egyezik meg a feltöltő nyomással! Ha nagy terhelés (azaz: magas feltöltőnyomás) után hirtelen zárjuk le a fojtószelepet, akkor a fojtószelep mögött (tehát a fojtószelep és a dugattyúk közötti térben) jelentős vákuum alakul ki. A fojtószelep másik oldalán viszont a nyomás hirtelen megnövekszik, mivel az igen magas fordulatszámmal forgó turbina (és sűrítő) kerék lelassulásához idő kell.
Amikor az Állami Egyházi Hivatal ezt megtudta, Makóra helyeztek, s 38 évig itt szolgáltam – sorolta a fent említett interjúban. Katona Pál zarándokokkal együtt találkozott II. János Pál pápával Vatikánban, aki kezet is fogott vele, s egy darabig latinul beszélgettek. Nagyon jó kapcsolatban állt Habsburg Ottóval és fiával Györggyel. De jó kapcsolatot ápolt Orbán Viktorral és Lázár Jánossal is. Gyulai Endre akkori megyés püspök végül 2004-ben áthelyezte Földeákra, ahol többek közt újraélesztette a rózsalakodalmi hagyományokat. Jason Momoa törzsfőnök lesz az Apple TV+ új sorozatában, ráadásul részben ő írja a forgatókönyvet. Hatvan évesen még indult a földeáki falunapi futóversenyen, s ő adta össze Farkas Éva Erzsébetet és a férjét. De jó kapcsolatot ápolt Buzás Péter polgármesterrel. Katona Pált szülőfaluja, Vízkelet és Földeák is a díszpolgárává választotta. Forrás:
Episodes Hangcsapda (2022. 04. 05. ) - Kedd by Bochkor Hallgasd online a Retro Rádiót: Kövess minket a közösségi oldalakon is, hogy ne maradj le a legújabb hírekről! Facebook: Instagram: YouTube: Missing episodes? Click here to refresh the feed. 5-ből 3 ember kamuzik az anyagi helyzetéről a közösségi médiában Jövőre egy 3. amerikai helyszínen, Las Vegasban is lesz verseny, a pilóták pedig már most úgy készülnek a futamra, mintha csak legénybúcsúba indulnának. Szujó Zoli mesélt az új pályáról. Mondd el, Rád melyik város a legveszélyesebb! Ahol valamiért folyamatosan ott van a kísértés, hogy bűnbe esel! Miért pont az a bizonyos város? Az Amazon legfurcsább megrendelése talán inkább a fizetés miatt különleges, mert az ára bankkártya helyett floppy lemezekbe rejtett készpénzzel lett kiegyenlítve. Meséld el, mikor volt az első alkalom, hogy megpróbálkoztál az internetes rendeléssel! Mit vettél? Hogyan fizettél érte? Macskás elsőfilmet és régiós koprodukciókat is támogat a Filmintézet | 24.hu. Megérkezett végül a termék vagy azóta is várod? 12 Bayern játékos volt egyszerre a Freiburg ellen - Hogyan történhetett ez meg?
Csak egy kicsi kéne és tökéletes lenne az Aygo X Sokszor hangoztatom szkepticizmusomat az apró, háromhengeres turbómotorokkal szemben. Ez időnként jogos, néha viszont igazán kellemes csalódás ér. Az Aygo X esetében elnéztem volna, mert apró és könnyű, úgy voltam vele, hogy városban egy rövid váltóval istencsászár és ehhez közel is áll, de mégsem tudom határozottan kijelenteni. Egy dolog hiányzik a motorról, az pedig egy turbó - vagy még kb négyszáz köbcenti. Ez egy egyliteres, háromhengeres szívómotor 72 lóerővel és 93 Nm nyomatékkal, ami elsőre kevésnek hangzik, de még másodikra is. Harmadikra az ember kipróbálja az autót és rájön, hogy nem olyan vészes, de rezeg a léc. Túlnyomórészt én a CVT (fokozatmentes) váltós kivitelt próbáltam ki, ami ugye felpörög üveghangig és az autó gyorsul. Olyan ő tab sheet. Ez itt is megvolt és kísérte is egy rettenetes darálás a motortérből, pedig elvileg egy drágább modellben ültünk, amiben van extra hangszigetelés. A Toyota korábbi X-shift robotizált váltóját hivatott pótolni az új CVT, amire azt ígérték a satótájékoztatón, hogy finomabb működése lesz, de ez csak menet közben igaz.
"Majdnem nyugdíjas vagyok, de igen, még mindig éhes vagyok" – mondja a darukezelő, aki most fiatal harcosokat tanít rögtönzött otthoni dojojukon kívül. Tehát mi az esély arra, hogy az őrnagy még az UFC-be is bekerüljön, de szögletként valamelyik edző számára? – Igen – vigyorog –, az egész jó lenne. Fontos, hogy Nelson abban is reménykedik, hogy Volkanovsky veretlen marad. – De nem nekem – mondja. "Ez nem volt másképp. "Ha megosztasz valakivel egy ketrecet, akkor van kapcsolat. Olyan ő tab top. – És az a fickó, abszolút úriember. Szóval Zombival akarsz harcolni jövő vasárnap? "Wollongongot akarok" – mosolyodik el Nelson. – És az a kocsma, amit Volkanovskinak hívtak. – Szeretnék bejönni, és egész délután ingyenes szkúnereket kérni.
Az ukrán állami televízióban kedden újságíróknak nyilatkozva Zelenszkij elmondta, hogy Ukrajna még nem kapott konkrét listát ezekről az országokról, amelyek készek 100 százalékban kiállni mellettünk. Elmondta, hogy Ukrajna jelenleg olyan országokkal tárgyal a biztonsági garanciákról, mint Franciaország, az Egyesült Államok, Németország, Törökország, Nagy-Britannia és Lengyelország. Komoly szereplőkre van szükségünk, akik készek a végsőkig elmenni. Olyan országok körére van szükségünk, amelyek 24 órán belül bármilyen fegyvert biztosítanának számunkra - mondta Zelenszkij. Ezeknek az országoknak olyan államoknak kell lenniük, amelyeknek valódi befolyásuk van a szankciós politikára, és akik készek mozgósítani, amint bármilyen fenyegetést hallunk Oroszország részéről - tette hozzá. Ezek az országok összefognának. Olyan ő tab youtube. És 24 órán, két-három napon belül mindent bevezetnek, mindent blokkolnak. És egyszerűen elszigetelésbe helyezzük ezt az országot - mondta. A NATO-tagság témájáról Zelenszkij azt mondta, hogy még ha Oroszország feltételként szabja is, hogy Ukrajna ne csatlakozzon a szövetséghez, az ország túl sok életet adott oda ahhoz, hogy ne legyen őszinte.