Az alkoholizmus kezdetének jelzésére utaló jelek megismeréséhez olvassa el ezt a cikket: "Az alkoholfüggőség 8 jelét". Bibliográfiai hivatkozások: Amerikai Pszichiátriai Szövetség. (2013). A mentális rendellenességek diagnosztikai és statisztikai kézikönyve. Ötödik kiadás. DSM-V. Masson, Barcelona. Correas, J., Ramírez, A. & Chinchilla, A. (2003). Kézikönyv a pszichiátriai vészhelyzetekről. Masson. Ferri, F. F. (2015). Delirium tremens. In: Ferri FF, szerk. Ferri klinikai tanácsadója. 1. sz. Philadelphia: PA Elsevier Mosby; o. 357. Golberg, D. & Murray, R. (2002). A gyakorlati pszichiátria Maudsley hanbookja. Oxfordban. Marta, J. (2004). A delírium gyakorlati megközelítése. Alkoholelvonás: eljárás, időtartam, megvonási tünetek - Wellness - 2022. O'Connor, P. G. (2016). Alkoholhasználati rendellenességek. In: Goldman L, Schafer AI, eds. A Goldman Cecil Medicine. 25. ed. Philadelphia, PA: Elsevier Saunders; 33. fejezet. Diagnózis 2012. augusztus 30. (Április 2022).
Ez lehet egy gyógyszer, például nyugtató vagy opioid mellékhatása. Az izgatottság kiküszöbölése. Az álmatlanság megoldása. Az alvás támadása a fehér láz közelgő végét jelzi. Ajánlott nagy dózisban nyugtatók: Diazepam, Relanium, seduksen( valamit egy) - 20-40 mg intravénásán vagy vnutrimysh. Elenium 100-150 mg intramuszkulárisan. Phenazepam - maximum 10 mg / nap. helyettesítheti a kombinációs készítmények: barbamil 0, 6 g + 50 mg difenhidramin vnutrimysh. diprazin 50 gr + difenhidramin 50 mg intramuszkulárisan. Seduxene 20-40 mg + 20% nátrium-hidroxi-butirát oldat 30-40 ml. De jobb, ha nem kísérel meg magad ezzel. Más események az orvosi ellátás kiküszöbölése toxicitás és fenntartása szív funkciót: 0, 06% p-p + 1 ml Korglikon rr 20% glükóz 10 ml intravénásan; kordiamin 2 ml( helyettesíteni lehet p-p kámfor 20% 2 ml), hogy 4-szer naponta szubkután. Hemodez csepp. Ha a beteg nem egy későbbi szakaszban, célszerű( mint amennyit megold csak orvos), így 40-80 g prednizolon intramuszkulárisan vagy azon belül.
Leírás Fiat Abarth 1000 TCR 1970 1/18-as méretű, új állapotú Autoart Millenium 72641 modell. Eredeti dobozában, igényes kidolgozású. Fémből készült, minden ajtaja nyitható, a kerekei kormányozhatóak.
Ahhoz, hogy folyamatos örömforrás lehessen, állandó karbantartást igényel egy ilyen Fiat. Újkorában sem volt tökéletes, sajnos igen fogékony a rozsdásodásra, és sok volt a panasz az indítómotorra, a benzinpumpára, a hűtésre és az elektromos rendszerre is. A hangulatát viszont sosem érte kifogás. Ezzel az átszabott ábrázattal kissé békás lett az orra, korábban plexi alatt lakott a lámpa Forrás: Retro Mobil Műszaki adatok - Fiat 850 Sport Spider (1970) Motor: OHV-vezérlésű, soros négyhengeres benzinmotor, hátul hosszában beépítve. Hengerűrtartalom: 903 cm3. Furat x löket: 65, 0 x 68, 0 mm. Kompresszióviszony: 9, 5:1. Teljesítmény: 52 LE, 6500/perc fordulaton. Nyomaték: 64, 5 Nm, 4000/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú kézi váltó, farmotor, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: független, elöl felső keresztlengőkarok, alsó keresztlaprugóval, hátul ferde háromszög-lengőkarok, csavarrugókkal. Hidraulikus lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorok. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek, szervóval. Felépítmény: kétajtós kétüléses nyitott önhordó acélkarosszéria.
Kattintson a kapcsolókra, és állítsa össze saját keresőjét! Teljesítmény (-tól-ig) Meghajtás Váltó Hengerűrtartalom (-tól-ig) Üzemanyag Gyorsulás Csomagtartó (-tól-ig) Szállítható személyek (-tól-ig)
Egyszerű szerkezetű és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely műszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerű, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment. Ritkán fordul elő, hogy egy-egy modellcsalád tagjait más-más formatervező rajzolja. A Fiat 600 továbbfejlesztéseként 1964-ben megjelent 850 Berlinát (vagyis limuzint) Dante Giacosa, a márka vezető mérnöke tervezte, és az egy évvel később debütált Coupé is házon belüli termés, az apa-fia formatervező páros Felice Mario és Gian Paolo Boano asztaláról. Ugyanakkor a szintén 1965-ben bemutatott Spidert már Giorgetto Guigaro a szerkesztette, a Bertone alkalmazottjaként. Nem is a Fiat sorain Torinóban, hanem Grugliascóban, a Bertone saját karosszériaüzemében gyártották. Alapáron dísztárcsás lemezfelnik jártak hozzá, a két ködfényszóró is extra. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil De lássuk először a 850-as limuzint, amely műszaki bázisát adta!
Elöl tárcsafékek lassítják, az átmérőjük 227 mm Forrás: Retro Mobil Egyébként a ponyva összehajtogatása sem bonyolult, elöl két kapocs rögzíti a szélvédőkerethez. Felrakni viszont nehezebb, mert hátul három lapos stifttel kell betalálni ugyanannyi fekvő U-alakú tartóba (annak idején kínáltak hozzá hardtopot is a téli hónapokra). A rövid tengelytávú, elöl-hátul jókora túlnyúlású Spider felfüggesztése az átlagosnál keményebb, de az egyenesfutása kiváló, és kanyarban is stabilan, meglepően semlegesen viselkedik, a dőlése minimális. Kormányszerkezete csigagörgős, nagy a holtjátéka, de még így is pontosan lehet terelgetni vele a kocsit. Celsiusban és Fahrenheitben is mutat a vízhőmérő, mellette az üzemanyagszint-mutató Forrás: Retro Mobil Az autó eleje könnyű, így a könnyű kormánnyal a parkolás sem gond, legfeljebb nagy tempónál az oldalszél okozhat meglepetést. Elöl tárcsafékek dolgoznak, rásegítő is van, de erősen kell taposni a pedált, hogy megálljon. Ez a gazdájának is feltűnt, meg is mérette fékpadon, ahol jó értékek jöttek ki.