990 Ft Nagy fényerejű SMD LED lámpa távirányítóval, falra szerelhető, földbe szúrható, különálló napelemmel 8. 990 Ft 5. 490 Ft Napelemes vízen úszó kerti szökőkút, 16 cm 3. 990 Ft Összes újdonság
835 Vásárlóink válasza arra a kérdésre, hogy ajánlanák-e barátaiknak a Jól néz ki olcsó😌 Erzsébet, Tiszakürt Igen, ajánlaná sok szép termékek vannak. Ildikó, Alsónémedi Igen, mert sok helyen kerestem ezt a fajta cipőt, de csak itt találtam. Gabriella, Eger Igen. Nagy választék áll rendelkezésre. Szivargyújtós autós melegítő szett. Ildikó, Százhalombatta Korrekt az oldal. Balázs, Békéscsab Igen ajáyszerű a rendelés. Zoltán, Hódmezővásárhely Ha többször rendelek és minden rendben lesz biztosan. Mist rendeltem először így még nem tudok véleményt nyílvánírani Istvánné Ágnes, Budapest Igen. Ajánlanám Andrea, Kenézlő Previous Next
Leírás Fűthető autós ülésvédő – szivargyújtó dugóval Bármilyen üléstípussal használható Állítható fűtési intenzitás Szivargyújtóról működtethető Megvédi az ülést a kopástól, szennyeződésektől Egyenletes hőelosztás Te sem szeretsz a hideg autódban ücsörögni, de indulás után 10-15 percre is szükség van a kocsid rendszerének, hogy meleg levegőt kezdjen el fújni? Ne fagyoskodj tovább, próbáld ki ezt a fűthető ülésvédőt! A téli hónapok során nem kell megvárni amíg az autó utastere bemelegszik, ez a fűthető ülésvédő azonnali kényelmet és kellemes meleg érzetet biztosít. Szivargyújtós melegítő olcsó, akciós árak | Pepita.hu. Bármilyen üléstípussal használható, valamint könnyen rögzíthető gumipántok segítségével. Nagy fűtött felülete kellemesen melegíti hátadat és combjaidat, így a reggelek is kellemesebben indulnak majd. Tulajdonságok: Energiaellátás: 12V – szivargyújtó Színe: Fekete Mérete: 960 x 450 mm Kábel hossza: 120 cm Rögzítőpántok mérete: 14 cm Rögzítőpántok száma: 4 db gumis / 2 db fém kampó Figyelem! Ha kiszáll az autóból mindig húzza ki a szivargyújtó dugót.
Az is D40-es Navara és ugyan az a 2. 5 Dci YD25-os motor van benne. Jó terepjáró, de voltak azzal is gondok. Olyan 110 ezer körül kezdett a vezérmûláncnak elég jó hangja lenni, és egy nap ott is az alsó vezermûlánc elszakadt. Nálunk kellett cserélni, azért elég sok mindent emiatt a motorban. Mi sem tudtunk errõl semmit, bár van egy Totalcar-os cikk írva errõl a problémáról. Ha angolul olvasgatsz, akkor nagyon sok infót találsz. Mi is így tettünk, és a probléma azzal van, hogy a korábbi D22-es motoron lévõ dupla soros (duplex) láncot az újabb D40-es Navarakban lecserélték szimpla sorosra (simplex). Ezek az egy soros láncok, amik eredetileg ezekben a yd25ddti -os motorokban vannak, jóval kevesebb ideig bírják, és egyszerûen elszakadnak 110. 000 km után. Csak érdeklődés képen, milyen hangja van ha csörög a vezérműlánc? Mihez.... Elég vicces a szitu, de amikor velünk történt nem volt olyan vicces. Árulnak a neten olyan vezérmûlánc szettet, amivel a D40-es motorok lánc vezérlését át lehet alakítani duplex-re. Ezekbõl is rengeteg van a neten, mert ez nem újdonság, de ami meg érdekes lehet számodra, hogy milyen vezérmûlánc szettet veszel.
Toneres Sziasztok! Ma néztem egy gsx 750 ES '83-as gépet, nagyon egyben van, de a kuplungja borzasztóan nehéz, és hidegen szól a kinyomócsapágy mint az állat. Melegen már alig hallani, meg ha behúzom a kuplungot, akkor is szinte hangtalan. Suzuki GSX 750 F - Motoros fórum - SportMotor.hu. Nem nagyon találtam a neten ilyen alkatrészt, valaki nem tudja megmondani, hogy kb, mibe van egy csapágy, esetleg milyen való bele? Esetleg talán a szerkezet miatt ilyen nehéz behúzni? Előre is köszönöm!
Ez természetesen függ a motor előéletétől, milyen körülmények között használták, volt-e rendesen szervizelve a szükséges intervallumokban, milyen minőségű anyagokat használtak, stb. Mivel több forrása is lehet a zajnak, menjünk sorban a lehetséges helyeken. Lehet a vezérműlánc túlságosan megnyúlt, vagy a hozzá tartozó feszítő fáradt el, illetve a vezérműlánc vezetősíne lehet elkopva. Ezek közül bármelyik alkatrész, vagy ezek bármilyen kombinációja komoly zajforrás lehet. Sajnos emellett szól az a tény is, hogy az XT 600 vezérműlánc 40000 km környékén már megérik a cserére. Következő zajforrás a vezérműtengely lehet. Kikophat a csapágyfelület illesztése, mivel a hengerfej alumínium házába van siklócsapágyazva. Könnyen előfordulhat, hogy a szelephézag jó, viszont a vezérműtengely lóg. Újabb feltételezhető zajforrás a dugattyú csapszeg, és bármilyen furcsán hangzik, maga a dugattyú is. Egy kellőképp kopott dugattyú nagyon komoly zörgés produkálására képes, ezt saját XT 600-asom is produkálta.
Természetesen a vezérműlánc, és a módosított konstrukciójú (mechanikus reteszeléssel ellátott) feszítőpatron cseréje után a hiba megszűnt, az autó nem rángatott, továbbá a fordulatszámmérő óra is helyes értéket mutatott. Az eset különlegességét emeli, hogy lánc "csörgésre" utaló hangja egyáltalán nem volt és csupán 134. 000 km volt az autóban az óra szerint. Valószínűsíthetően ez nem volt reális, hiszen a műszerfal kiemelése után látszott, hogy az már volt megbontva. Általában egy vezérműláncal ellátott motornál két-háromszázezer kilométer után kell láncgarnitúrát cserélni. A tanulság elsősorban az, hogy egy motorhibakód nem minden esetben deríti fel a valós hiba okát, mert elég gyakran találkozunk munkánk során olyan esetekkel, hogy egy hibakód egy másik alkatrész hibájának a következménye. Ez esetben a főtengely jeladó hibát a vezérmű hibája okozta. Bézi Zsolt Kollégáink várják a hívását! +36-1-284-3512 | +36-20-222-4488 IDŐPONT FOGLALÁS