The Coo Chi Coup A kú-punccs 31. The Big Break Szervezet és Tervezet 32. Lights, Camera, Org Chart! Doki-dili 33. Escape from Krinkle's Szökés a szobából 34. Puppy Party Kutyuliparti 35. Mega Fat Csupaháj 36. Halloween 37. Who's a Good Baby? Ki a jó baba? Különkiadás (2020) [ forrásszöveg szerkesztése] 38. The Boss Baby: Get That Baby! Bébi úr: Kapd el a bébit! 2020. szeptember 1. [5] 4. évad (2020) [ forrásszöveg szerkesztése] 39. Yellow 100 Sárga mind a száz 2020. november 17. [6] 40. Pyg & Tam Töp és Tam 41. Conference Room B A B tárgyaló 42. Game Plan Ki nevez a végén? 43. Night Owls Éjszakai baglyok 44. OCB KKB 45. Chicago 46. Baby Boss Bébifőnök 47. Boom Baby Bumm Bébi 48. The Fumbling of Football Mike A Focista Mike-meccs 49. Teambuilding Csapatépítés 50. Theo 100 Főnök mind a száz Jegyzetek [ forrásszöveg szerkesztése]
The Boss Baby Az animációs filmes fronton a Disney-Pixar duó mellett egyértelműen a DreamWorks Animation számít a dobogó második helyezettjének. Ebben nem kis szerepe van Tom McGrath rendezőnek, aki másodmagával a Madagaszkár -trilógia direktoraként tett sokat a stúdió vezető pozíciójának eléréséért. 2017-es filmjében ugyan csak egyedül vágott neki a rendezésnek, de a közönségsikert tekintve a Bébi úr esetében nem is igen hiányzik korábbi alkotótársa, Eric Darnell. A Marla Frazee illusztrált gyerekkönyvéből adaptált történetben megismerhetjük Timet, aki szüleivel hármasban tökéletes gyermekéveit éli, azonban ebbe váratlanul belerondít a tény: apu és anyu bejelentik, kisöccse lett. A bébivel első pillanattól kezdve nincs kibékülve, ami nem is csoda, hiszen a minidiktátornak is mondható baba egyáltalán nem egy szerethető, cuki csöppség. Tim már korán gyanút fog, hogy a kis betolakodóval valami nagyon nem stimmel, hiszen egy öltönyös, aktatáskás kisdedről van szó, ám szüleit az egészen világos tényekről sem sikerül meggyőznie.
Úgy néz ki, krízis van a Bébi Rt-nél, és szükségük van Bébi úr (Ted bácsi) segítségére. Mivel nem sikerül meggyőznie hitetlenkedő nagybátyját és apját, Tina előkap két cumit, és a fivérek szájába dugja - és ezzel visszaküldi őket (gyerekekként) egy nagyon más Bébi Rt-be, mint amire Ted emlékezett 25 évvel ezelőttről…
Plusz Zimmer mostanság érezhetően koncertturnéival van elfoglalva, aminek pozitívumát láthattuk tavaly, ugyanakkor két, ezen időszakban íródott aláfestése ( Inferno, Batman Superman ellen – Az igazság hajnala) esetében a turnézás negatívumát is hallhattuk. Ebből kiindulva jó adag fenntartással fogtam neki a Bébi úr score-jának meghallgatásához, a minőséggel szembeni kételyeim azonban tételről tételre foszlottak szét, olyannyira, hogy az album végére jutva felmerült bennem a gondolat, hogy bizony a 2017-es év első igazán üdítő zenéje pörgött le az elmúlt órában. Sajnos a rajzfilmzenéket tekintve sem vagyunk már annyira elkényeztetve, mint pár éve, holott ez a zsáner zeneileg hihetetlen szabadságot enged a komponistáknak, elég csak John Powell munkásságára gondolni. Zimmer (és társa) ezzel a szabadsággal viszont most tökéletesen élt, felszabadult, harsány, jó témákkal rendelkező, stílusgazdag, a rá jellemző zenei vonásokat kreatívan alkalmazó, határozottan élvezetes aláfestéssel állt elő.
A lezárások között több rekeszre van osztva. Van olyan rekesz, amelyik üres, és van olyan, amelyik meg van tömve műgyantás gyapottal. A középső cső lyukacskáin az áramló gáz behatol a műgyantás részbe, így lassul az áramlás, és a hang is némileg csillapodik. A hátsó dob az igazi hangtompító. Szinte nincs is más szerepe. Ennek a belsejében a gáz több kanyart is tesz. Egyik csőből ki, kanyar, másik csőbe be, onnan is ki, megint kanyar, és így tovább. Mire kiér a dobból a különböző csőhosszok, és tágulást biztosító terek hatására már szinte semmi hangja sincs az áramlásnak. Ez volt a gyári dob. A sport dob olyan, amilyennek a középső dobot leírtuk. Kipufogó Yamaha YBR125 - Robogó alkatrész a leggyorsabban! -. A belseje perforált cső, kanyar nélkül, megtömve gyapottal. A gáz áramlásának hangjából a lyukak, és a gyapot pont a magasabb frekvenciákat oltják ki, ezért olyan mély és öblös a sport dob hangja. Ha a motor turbós, akkor ez a nyitott rendszer megőrzi a turbó fütyülését is. A leghátsó csőnek már szinte semmi szerepe sem az áramlásban, sem a hangzásban.
Jelölések, tudnivalók, guminyomás, szerkezet, miden amit a motor gumiról érdemes tudni. Ami nem fékolaj. De akkor mégis mi? A tuning és sebesség növelés mellett a megállásról sem szabad megfeledkezni. Először is nem olaj mint azt sokan gondolják, ugyanis a fékfolyadék egy higroszkópikus anyag tehát magába szívja a vizet. Mit is érdemes tudni a fékfolyadékokról? A fékfolyadék tól a következő tulajdonságokat követelik meg, amelyeket lényegében az amerikai DOT 3 és DOT 4 (Department Of Transportation) előírások határoznak meg: A kétütemű motoroknál használt gyűrűk fajtái, felépítésük. Videós segédlet a szakszerű felhelyezéshez itt. CDI - C apacitor D ischarge I gnition CDI - Gyújtás elektronika Amitől a robogó megy.... de mi is ez tulajdonképpen? Tudományos, rövid leírás. Egyre gyakrabban használt technológia a négyütemű, 2018-tól már a hagyományos kétütemű robogók újonnan nem forgalmazhatóak. Robogó kisokos - Egümotors. Négyütemű motorok működési elvéről olvashatsz itt, mozgó ábrával szemléltetve. Ismertető és rajzos bemutató a kétütemű motorok működési elvéről.
A tesztmotorban 8000, igen nehéz kilométer van, lötyögésnek, kopásnak azonban nyoma sincs sehol, ez talán cáfolja az olasz motorokról elterjedt képet. Kivétel ez alól a kesztyűtartó belseje, az itt szabadon csúszkáló tárgyak elkezdték leszedni a festéket, de ugye ezt csak a tulajdonos látja, a rajongóknak marad a csillogó fémtest, mely hatást az ötletes műanyagcsíkok is megőrzik a taposón, így a poros láb nem hagy nyomot a fémen. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. A lábtér ugyan nem óriási, de városban pont elég, nagyobb utakra mindig is jobb lesz egy túrarobogó. A szépség ára sajnos nagyon magas, több, mint másfél millió forint, és mindezért egy kicsi testet, 278 köbcentit és 22 lóerőt, korlátozott kényelmet és hatótávolságot kapunk. Hogy mégis megéri az árát, azt jól jelzi, hogy a Burgmanok után ez a legnagyobb darabszámban eladott nagyrobogó 2009-ben, sőt, a nagymotorok között is előkelő helyen végezne. Fogyasztása szerény, nem úgy, mint városi teljesítménye, és van valamije, ami a japán robogóknak nincs: múltja és lehengerlő stílusa.
A szélvédelem hiánya fel sem merül ezeknél a tempóknál, bár esőben biztos hiányolnám a hatalmas plexit magam elől. A hosszabb utazásnak csak egyik akadálya a mérsékelt komfort, a tárolóhely is szűkös, így nem hogy kettő, de egy normális sisak sem fér be az ülés alá, a robogókon elterjedt fél sisakot pedig nem venném fel egy 120-szal is száguldani képes hokedlit vezetve. Az ülés alá egyébként is okosan kell pakolni, a motor hője szinte teljesen átjut a vékony műanyagon. Ezeket az apróságokat leszámítva nagyszerűt kirándultunk a 300-as Vespával, erre a célra nem is kell igazán több teljesítmény, városban pedig már szinte sok is. A következő oldalon rátérünk a részletekre. Egy Vespát az különböztet meg bármely más robogóról, hogy egyszerű megjelenése ellenére is lehet írni a részletekről, és nem csupán számokban. A GTS 300 meghatározó eleme a króm. Ezzel van bevonva a tükörház, a lemezkasztnit oldalról védő fémcsík, a lámpák kerete, a kapaszkodó, de még a kipufogó védőlemeze is. Ennek így giccsesnek kellene lennie, de nem az.
Na, ez a támaszték hiányzik szinte minden gyári dobról. A Suzukin azt hiszem van, de nem alulról, hanem felülről van odahegesztve, így viszont nem sokat ér. A motor felől indulva a kipufogó rendszer több elemre bontható. Az első mindjárt a leömlő csonk, ahol a hengerfejről a több kipufogónyíláson távozó gáz össze van fogva egy-, esetleg két csőbe. Az eredetin a szélső hengerekből jövő gáz hosszabb utat tesz meg, mint a középsőkből jövő, ezért az összeütköző áramlatok jelentősen rontják az öblítési hatást. - A versenyautókra ezért szoktak pontosan kiszámolt, fonott kalácsra emlékeztető kinézetű leömlő csonkot készíteni. Továbbhaladva a második legnagyobb hibaforráshoz, egy speciális flexibilis betéthez érünk. A motor remegő mozgását a kipufogó is átveszi, és ez a néhány centiméteres kilengés a több méter hosszú cső végén már akár méteres is lehetne. Mivel hátul meg van fogva a kipufogó, valahol alkalmat kell adni a rezgés elnyelésére. Ezt a célt szolgálja ez a betét. Minden irányban, még tengelyirányban is képes elmozdulni.