Képtár Összes kép a kategóriákban: 214 Összes megtekintés a képekre: 32, 609 falunap_5 [A diavetítéshez a böngészőjében engedélyeznie kell a JavaScript-et] Köszönjük a Magyar Állam és az Európai Unió támogatását. A kedvezményezett neve: Heves Város Önkormányzata Erdőtelek Községi Önkormányzat konzorciumi tag A projekt címe: Humán szolgáltatások fejlesztése a hevesi járásban A vissza nem térítendő támogatás összege: 489, 93 millió forint. Erdőtelek Községi Önkormányzat ASP központhoz csatlakozása Pályázó neve: Erdőtelek Községi Önkormányzat Projekt címe: Erdőtelek Községi Önkormányzat ASP központhoz való csatlakozása Szerződés száma: KÖFOP-1. Erdőtelek Község Hivatalos Oldalai - Kategória: Falunap 2018 - Kép: falunap_5. 2. 1-VEKOP-16-2016-00117 Támogatás összege: 6 993 705 Ft Elektronikus ügyintézés
keressen minket a facebook-on! / telefon: +36 94 568-090 Az oldalon előforduló összes cikk, kép újraközléséhez, felhasználásához, más weblapokon való megjelenítéséhez legalább a szerző, illetve a weboldal szerkesztőjének beleegyezése szükséges. Régi oldalunkat eléri az címen.
Archívum
Régi fég kazán. Távirat ékezetes betűk. Holt tengeri nyaralás 2019. B 52 stratofortress. Kaü belépés. Legjobb traktor márka. Deichmann esztergom nyitva tartás.
2009. július 4. -én az Új Magyarország Vidékfejlesztési Program támogatásával lezajlott a VI. falunap Egercsehiben. A fellépők között a helyi óvodásokon és iskolásokon kívül az Egercsehi Asszonykórus, A Dobó Katica Hagyományőrző Népdalkör és az Egri Csillagok Népdalkör szerepelt Egercsehi utcáit járva még napjainkban is hallhatjuk, ahogyan a helyiek jó szerencsét kívánnak egymásnak. Állatos Észak Heves-2019 / 11 / 06. Pataky Attila lesz az idei bányász- és falunap sztárfellépője Egercsehiben. Rendezvények Szilvásvárad és Bükk-2019 / 08 / 26 Mennyiben érinti önöket a koronavírus járvány? -Dél-Békés Mentőcsoport. Koronavírus tudnivalók. Báloztak a gazdá Látogatók 5 Cikkek 981 Cikkmegtekintések találatai. Galéria - Falunap 2019. Falunap 2018 - ÚJPETRE. Falunap 2019 Homokmégy Község 2010 - Minden jog fenntartva! Az oldalt készítette: SysCorp Kft. ®SysCorp Kft. Bakonypéterd Falunap 2019. júl. 18 2019-07-20 Bakonypéterd, Családi program, Fesztivál, Település napja (Nincs még szavazat) Bakonypéterd Falunap 2019 bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva.
A legnagyobb Skoda egyben a legjobb is. Árérték arányban nincs párja, ahogy a csomagtér méretében és a hátsó lábtér tekintetében sincs versenytársa. Hogy néz ki? Bár 666 kilométerrel az órában ültem be a Skoda Superb Combiba semmi ördögit nem találtam benne. Sokkal inkább égi áldásként tekintettem minden percre, amit ebben a nagyszerű kocsiban eltölthettem. Már elődei is megbotránkoztatóan jó autók voltak, de az új, teljesen megújult Superb Combi már-már zavarba hozóan prémium autó. Ismerje meg a megújult ŠKODA Superb Combi Sportline modelljét!. Arculati, kényelmi, technikai és praktikus megoldásait tekintve lepipálja a konszern egyik legpatinásabb termékét, az Audi A6-ost is. Hatalmas méretei az Audi A8-as kényelmét hozzák egy-két kategóriával lejjebb, minőségi beltere és műszaki felkészültsége pedig örömmel tölti el használóját. Rég vezettem ennyire harmonikusan tökéletes autót, ami szinte minden élethelyzetre megoldás lehet: legyen a használója politikus, sokgyerekes családapa, üzletember, gazdálkodó, sportoló, igényes művész, vagy finomkezű sebész.
Hogy néz ki? A Skoda Superb megnyerő jelenség, de a sok szürke és fekete cégautó tucattermékké teszi. Néha felcsillan az utcaképben egy-egy fehér változat, néha napján pirosban is láthatjuk, igaz, az is csak egy korábbi tesztautó. Škoda Superb iV 1.4 TSI DSG PHEV (2020) – Teszt és videó | Alapjárat. Az importőr ezúttal is izgalmas színnel dobta fel a kínálatot, a dragonskin metál fényezésre mindenki emlékezni fog, aki látja. A Sportline felszereltséghez rendelhető ez az egyedi, kurkuma sárga szín, amely még jobban kiemeli a sportos mivoltát a nagy ötajtósnak. A feketére fújt visszapillantók, ablakkeretek és szintén fekete hátsó szpojler jól mutatnak az egyedi fényezéssel párosítva. A kipufogóvégek krómozottak. A 235/40 R19-es Pirelli téli gumikat viselő, különleges könnyűfém keréktárcsák látványosak, a sportos hangulatot kényelmes tömésű, ugyanakkor kiváló oldaltartást nyújtó, kagylósított sportülések fokozzák (elöl), a memóriás vezetőülés elektromosan állítható, az üléshuzat mindenhol alcantara, alapáras az árnyékolás és fékenergia-visszanyerési technikát bevető stop-start rendszer.
Elöl-hátul LED-es fényszórók, a márkától megszokott, hosszú élekkel szabdalt felületek, a kisarkított dizájn remekül passzol a klasszikus limuzin arányokhoz, bár őszintén szólva nekem a kombi kivitel sokkal jobban bejön. Fejedelmi beltér A Style felszereltségi szint a Sportline és a Laurin&Klement alatt helyezkedik el, azt gondolom, ez a józan választás, hiszen külön-külön is kérhetünk további vezetéstámogató és kényelmi berendezéseket az autóhoz. A helykihasználás a kategóriához mérten kimagasló, gyakorlatilag nagyobb a hely még hátratolt első ülésekkel hátul, mint az új 5-ös BMW-ben. A 13 kWh-s akkupakk a csomagtérben kapott helyet, így 180 liter mínusszal indulunk, azonban így is marad bőséges, 485 liter a poggyászoknak. Totalcar autós népítélet - Skoda - Superb 2002. Sőt, a töltőkábel is elfér az alsó rekeszekben, a hátsó üléssorban pedig külön pirospontot érdemel a 230V-os aljzat. Az elrendezés és az ergonómia németesen precíz, könnyen kiigazdohatunk rajta, viszont a zongoralakk felülettel borított klímapanellel nem tudtam megbékélni, és valahogy az egészben felsejlett a 2000-es évek Volkswagenjeire jellemző kopás lehetősége, már ami a gombok felületét illeti.
Azonban, ha mindennapi ingázásra keresnék autót, lehet, hogy beérném egy kisebb kategóriás modellel, a Superb modellt pedig meghagynám autópálya-járónak egy jó dízelmotorral. Škoda Superb iV 1. 4 TSI DSG PHEV (2020) Lökettérfogat: 1395 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 218 LE Max. forgatónyomaték: 400 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4869 / 1864 / 1468 mm Tengelytáv: 2839 mm Saját tömeg: 1655 kg Vegyes fogyasztás: 1, 1-1, 9 l (WLTP) Tesztfogyasztás: 6, 5 l CO2 kibocsátás: 32-35 g/km Végsebesség: 224 km/h Gyorsulás (0-100 km/h): 7, 7 s
Nincsen hold és charge mód. Gyorsan, finoman kapcsol a DSG, bár néha egy pillanatra zavarba tud jönni a rendszer padlógázra Fotó: Koncz Márton - Origo Ez már majdnem egypedálos módnak tekinthető, csak a lassítás utolsó fázisában kell a fékre lépni, de a módszert (mint oly sok más részben vagy teljesen villamosított autónál) inkább csak a hosszabb lejtős szakaszokra javasoljuk, hiszen a forgalom ritmusában a hirtelen elvesző mozgási energiát aztán gyorsítással vissza is kell szerezni. A Superbet egy idő után inkább alapbeállítással használtuk, a megszerzett lendületet hosszas kigurulásokkal kamatoztatva, alkalmanként manuális beavatkozással visszatáplálva. Persze a gazdaságosság alapvetően nem ezen áll vagy bukik, hanem a töltések gyakoriságán. Lassú, 3, 6 kW-os a töltés, viszont ideális helyen van a lefalazott, bal oldalán nyitható hűtőrács mögött a csatlakozó Fotó: Koncz Márton - Origo Nyilvános –rendszerint fizetős oszlopnál – vagy a nagyon ajánlott garázsfali wallboxnál - (3, 6 kW mellett) három és fél órára, míg sima háztartási konnektornál (2, 3 kW) bő öt órára számítsunk.
Alapáron jár viszont minden Superbhez a városi koccanásgátló, a Style esetén pedig az adaptív LED Mátrix fényszórót is megkapjuk, ami vakításmentes távfényével és erős világításával nagyon egyszerűvé teszi az éjszakai autózást. Feláras az adaptív tempomat és a sávtartós, holttérfigyelős, a DSG váltóval araszolófunkciós asszisztens csomag is, de azt mondom, ezekre megéri költeni, pláne a TDI esetén, amit vélhetően sok-sok kilométerre választanak. Az érintőkijelzős, telefontükrözős, kihangosítós fejegység mindenképp jár, már az alapváltozathoz is. Természetesen kérhető hozzá térképszoftver is Bántani nem akarom ezt a dízel-DSG hajtásláncot, mert arra, amire való, tökéletes. Iszonyatosan jó hosszú távú utazóautó vele a Superb, a 130-as utazótempó is alig több mint 2000/perc fordulattal, csendben futható. Ha viszont városban, lámpától lámpáig megyünk vele, akkor kicsit nyers a hangja, a mai mild-hybrid hajtások mellett nem túl gyors a stop-start, ahogyan irányváltáskor a DSG sem. Zömében városi használatra is van Superb, ő a Superb iV Plug-in hybrid, ami egyébként közel 200 ezer forinttal olcsóbb is, mint a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékot adó, 100 km/órára 8, 2 másodperc alatt vivő és akár 240 km/órás csúcssebességet adó csúcsdízel, aminek WLTP norma szerinti kombinált fogyasztása is 7, 1 l/100 km.