Személyvonatok futottak volna Szobtól Nagybörzsönyig. A tervek azonban örökre papíron maradtak. 1975. végén azonban egy balesetre hivatkozva megszüntették a forgalmat Nagyirtás és Márianosztra között, így a két vasút újra elszakadt egymástól. Az 1980-as évekhez kapcsolódik a kisvasút nagy forgalmi fellendülése. Ekkor kezdték el nagy tömegben megrendelésre fuvarozni a követ a tervezett Nagymarosi duzzasztómű építéséhez. Mivel minél nagyobb darabok kellettek, az ide szánt kövek nem kerültek a szobi zúzóba és osztályozóba, hanem egyenesen a Duna-partra utaztak, ahol szállítószalagra billentették, ezen pedig az uszályok gyomrába kerültek. 1987-ben az addig fékezőkkel közlekedő szerelvényeken kiépítették a biztonsági légvezetéket, így már egy esetleges vonatszakadás esetén sem kellett a szerelvény megfutamodásától tartani. Az 1980-as évek elejére a teherforgalom csökkent. Fedezd fel a Börzsöny hegység kisvasútjait. A fát mint régen, Nagybörzsönybe szállították. A vonal hossza időközben a Nagybörzsöny–Kisirtás–Nagyirtás 8 km-nyi vonalra apadt.
A szobi gazdasági vasút 1912-ben indult első útjára. Eleinte kőzet szállítására használták a vonalat a márianosztrai kőbányából. Az idő előrehaladtával a szobi kőbánya szállítási módja változott, teherautókat vettek igénybe, így a vasút 1992-ben leállt. A vasút viszont 2009 augusztusában indult újra Szobon a pálya felújítása után. A diákok számára különleges élményt jelenthet a kisvasút, ugyanis kocsijai nyitottak. Így utazás közben az erdőben tanulmányozhatják a Nagybörzsöny növény-, illetve állatvilágát. Szintén különlegességet jelent a hazai kisvasutakon ritkán fellelhető dízel-villamos erőátvitelű mozdony. Az erdei vasút jelenleg Szob és Nagybörzsöny között közlekedik, érintve Márianosztrát és Nagyirtást is. A pálya hossza 20, 8 km, melyen 15 km/h-val közlekedik a vonat. Diákok számára kedvezményt biztosítanak a teljes árú menetjegy árából. Kerékpárszállításra lehetőség van (kerékpárszállítás esetén plusz jegy váltása kötelező). Szob-Nagybörzsöny Erdei Vasút - Sulitúra. A kisvasút menetrendje évszakonként változó, az aktuális menetrendről érdemes a honlapjukon tájékozódni.
A teherszállítás leállt, a megmaradt rönköskocsik a végállomáson rozsdásodtak. A személyforgalom a vonalat eltartani nem tudta, az üzemet 1984 őszén beszüntették. Néhány éven át csak a vadállatok és a turisták jártak a síneken. Sokan éppen közülük indítottak harcot a kisvasút felújításáért. Szerencsére segítség is érkezett, a budapesti Deák téri iskola diákjai takarították a pályát, a Győri Műszaki Főiskolások és a Ganz-Mávag dolgozói a járműveket hozták rendbe. A Szobi Kőbánya zúzottkövet ajánlott fel. Beszállt pénzzel Vác városa és a Közép-Dunavidéki Intézőbizottság, felajánlották a vasút átvételét. A Börzsönyi Kisvasút, ahol újra gyerekek lehetünk. Ezután az Erdőgazdaság sem akart szégyenben maradni, vállalták a vasút üzemeltetését, biztosították az új talpfákat. A vágányokat csak ott cserélték, ahol nagyon fontos volt, ezt házi készletből megoldották. Felújították A GV 3756-os C-50-es mozdonyt, és Nagybörzsöny néven forgalomba állították. A kisvasút 1987-ben újraindult. 1989-ben a Királyréti Erdei Vasútról Nagybörzsönybe került az ott kihasználatlanul álló C-50-es.
Térkép Cím: 2628 Szob Vasútállomás – 2634 Nagybörzsöny, Hrsz. 0608/70 (Kisvasút) További információk Kérjük, tájékozódjon az aktuális jegyárakról, foglalási feltételekről a Szob-Nagybörzsöny Erdei Vasút honlapján: További dunakanyari programok További dunakanyari programokért kérjük, látogassa meg a dunakanyari programajánló oldalunkat!
Hírlevél feliratkozás Legyen naprakész, értesüljön elsőként aktuális programjainkról, eseményeinkről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Az adatkezelési tájékoztatót elfogadom
Nagy börzsöny - Nagyirtás között November és március között a vonatok nem közlekednek! Március 15. és november 4. között csak szombat, vasárnap! Szob nagybörzsöny kisvasút. Április 27. és október 29. között péntek, szombat, vasárnap! Nagy börzsöny ből Nagyirtásra: 8:10, 9:40, 11:25, 13:10, 15:10, (17:00*) Nagyirtásról Nagy börzsöny be: 10:30, 12:10, 14:00, 16:00, 17:50 * A 17:00-kor induló járat csak június 1. és szeptember 2. között szombat, vasárnap és ünnepnap közlekedik! A vonatok menetideje: 45 perc (egy irányba)
Ford Transit (Javítási kézikönyv) Kiadó: Bucheli Verlag Rendelési szám: ARA 1212 Raktári hely: D01E ISBN szám: 3716819387 Oldalszám: 220 Nyelv: német Sorozat: Reparaturanleitung Kötés: puha borítás Belív: 1+1 színnyomás Méret: 210 mm x 280 mm Készlet: Előrendelhető Ezek a német nyelvű járműtechnikai szakkönyvek a nemzetközi piacra készültek, ezért a német szakmai műszaki nyelvet kevésbé ismerők is biztonsággal használhatják. A könyvek minden esetben részletes ismertetést adnak a gépjárművek javításáról és szervizeléséről, a leggyakoribb problémákról legyen az motor, váltó, fék stb. A könnyebb érthetőséget az oldalankénti 2-3 fénykép, ill. a robbantott és vonalas ábrák nagy mennyisége segíti. A szerelési szakkönyvek tartalmaznak elektromos kapcsolási rajzokat is. Ford Transit (Javítási kézikönyv). A német nyelvű szakkönyvekhez 40 oldalas német-magyar járműtechnikai szakszótárt adunk ajándékba, ezzel is megkönnyítve a szerelési-javítási szakkönyvek használatát. Leírás Tartalomjegyzék Értékelések A Bucheli Verlag német könyvkiadó által kiadott, autószerelési könyvek a nemzetközi piacra készültek.
Az érintettek jogai, a magánszféra védelme A felhasználónak jogában áll, hogy adatait helyesbítse, a tévesen szereplő, és általa nem helyesbíthető adatok helyesbítését az adatkezelőtől kérje. A felhasználó joga, hogy egyes adatait, vagy teljes adatlapját törölje. A felhasználó tájékoztatást kérhet adatai kezeléséről. Az adatkezelő nem tehető felelőssé azért a kárért, amely abból eredt, hogy a felhasználó adatai védelméről nem megfelelően gondoskodott, így bejelentkezési neve és jelszava könnyen megfejthető, vagy azt harmadik személyek tudomására hozta. Felelősség más személyek adatainak kezeléséért A felhasználók az oldal használata során más személyek adatait csak akkor hozhatják nyilvánosságra, tehetik mások számára hozzáférhetővé, ha ahhoz az érintett személy is hozzájárult. Az érintett hozzájárulása nem szükséges nyilvános közszereplése esetében, vagy az általa korábban korlátozás nélkül nyilvánosságra hozott adatok tekintetében. Amennyiben bárki tudomást szerez arról, hogy az oldalon reá vonatkozó személyes adatot tettek hozzáférhetővé, ezt az adatkezelő felé jelezheti.
A világ egyik vezető autógyártójaként a Ford a globális trendek ellenére a mai napig ragaszkodik a belső égésű motorokhoz, és elektromosítási projektjei a már meglévő modellek átalakításából, jobbára hibridekből és konnektoros hibridekből állnak, ám eredetileg villanyosnak tervezett járművet a mai napig nem mutatott fel a detroiti székhelyű vállalat. A konkurens gyártók elhatározása, és egy igazgatócsere volt szükséges ahhoz, hogy a Ford is komolyan elkezdjen gondolkodni egy versenyképes elektromobilitási stratégián, aminek eredményeképp megalakult a Team Edison részleg a gyártó villanyos modelljei fejlesztésének koordinálására, majd pedig a vezetőség egy 11 milliárd dolláros beruházásról számolt be, amellyel összesen 40 valamilyen mértékben elektromosított járművet dobnak piacra 2022-ig. Az is kiderült, hogy a legelső dedikált villanyautó már fejlesztés alatt van, ám derült égből villámcsapásként ért mindenkit, mikor a Ford arról számolt be, hogy éppen az ikonikus Mustang izomautó dizájnját fogja felhasználni, ráadásul keresztezve azt a crossoverek megemelt padlólemezével és tágas felépítésével.