A jobban védhető épületnek köszönhetően Zágráb helyett Varasd volt a Horvát főváros. A vár napjainkban a város múzeumjának ad otthont. A múzeumban a korabeli tárgyak (fegyverek, bútorok, és egyéb használati eszközök) tekinthetők meg. HorgonyA vár megtekintése után felkeressük a város főbb látnivalóit. A Varasd-i székesegyház egy katolikus templom Varasdon, és a város egyik legjelentősebb korabarokk egyházi épülete. 1642 és 1646 között a jezsuita szerzetesek építették. A városháza a 15. században épült. Nyaranta a "purgar"-ok őrzik az épületet, akik gazdagon díszített kék egyenruhában és medveszőr csizmában őrködnek. A program befejeztével Zágráb felé utazunk, majd elfoglaljuk szállásunkat. A délután hátralevő részében szabad program, a város egyéni felfedezése. Vacsora. Szállás Zágrábban. Mától szigorodtak a horvátországi beutazás feltételei - Turizmus.com. 2. nap: Zágráb – Budapest Reggeli a szállodában. Reggeli után városnézésre indulunk a horvát fővárosban. Megtekintjük többek között a Katedrálist, a Parlamentet és a Szent Márk templomot. A Katedrális vagy másnéven a Mária Mennybemenetele Székesegyház a város egyik legismertebb épülete.
A horvát hatóságok az uniós Covid-igazolvány július elsejei bevezetésével egy időben szigorították a beutazás nemrégiben lazított feltételeit. Három járattal bővíti kínálatát a Wizz Air. A külügyminisztérium konzuli szolgálatának honlapján megjelentek az újra szigorított szabályok, mindenki ezek figyelembe vételével induljon csak útnak! A szigorítás mindenképpen váratlan annak fényében, hogy két nappal ezelőtt a Horvát Idegenforgalmi Közösség budapesti sajtótájékoztatóján elhangzottak alapján még azt írtuk, hogy a magyar állampolgárok közúton vagy vasúton minden korlátozás nélkül, a Covid előtti időkhöz hasonlóan, egy személyi igazolvánnyal utazhatnak Horvátországba és a hazautazáshoz sincs szükség védettségi igazolványra. Ehhez képest a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálatának honlapján július elsején az alábbi információk jelentek meg a szomszédos országba való beutazás feltételeiről: Horvátország vonatkozásában általános határátlépési korlátozás van érvényben az EU azon tagállamaiból érkezők számára, akik nem rendelkeznek az unióban kölcsönösen elfogadott, érvényes digitális Covid-igazolással.
Három járattal bővíti kínálatát a Wizz Air júniustól. Debrecenből két népszerű, tengerparti nyári célállomás válik elérhetővé, a balatoni repülőteret pedig Dortmunddal köti össze a diszkont légitársaság. Három új magyar összeköttetés A Wizz Air három magyar érdekeltségű járattal bővíti kínálatát júniustól. Debrecenből Burgasz repülőterére, valamint Korfu irányába indít járatokat, A Hévíz-Balaton nemzetközi repülőtérről pedig Dortmundba repülhetnek az utasok – tájékoztatta a légitársaság az MTI-t. Horvátországi beutazási feltételek. A közlemény szerint a cég utasai számára hamarosan további három úti cél válik elérhetővé Bulgáriában és Görögországban, illetve Németországban. A foglalási rendszer adatai szerint a német város és a Balaton, valamint Debrecen és Burgasz között heti kétszer, csütörtökön és vasárnap közlekednek a járatok június első hetétől. Korfu és Debrecen között szerdánként közlekednek a Wizz Air A320-as családba tartozó gépei – írja az. A magyar hátterű diszkont légitársaság a napokban közölte, hogy kilenc magyarországi útvonalat nyit újra, visszatér a budapesti kínálatába London-Gatwick, Edinburgh, Oslo, Podgorica, Varsó, Bologna és Szkopje, Debrecenből pedig Tel-Aviv és Lárnaka.
Minderre kívülről csak a ballonos gumik utalnak, a 16"-os alap felniken, a kocsi amúgy pont olyan elegáns. Sőt, nekem ebben az aranyos színben még jobban is tetszik, jellemző azonban az átlagvevők elvárásaira, hogy a mimikri érdekében ezt is ezüstnek, egész pontosan Mojave-ezüstnek hívják. A váltóbot miatt picit hátrébb kerül a tapipad, de elférnek a pohár- és telefontartók előtte Galéria: Mercedes-Benz A180 – 2020. Jó rég volt, hogy utoljára manuális Mercit vezettem, hogy úgy mondjam, nem erről híresek, de ez a váltó majdnem tökéletes. Az egyetlen hibája, hogy hosszú úton jár a kar, bár polgári autónak talán még ezt sem lehet felróni, amúgy remek kapcsolási érzetet ad és pontos. A kormánnyal ugyanaz a helyzet, mint a többi A osztályban: meglepően direkt, szinte már sportosan keveset kell tekerni, közben az autó nagyon fordulékony. Az átlagnál egyértelműen könnyebb a kis Mercivel manőverezni, ezen a hosszabb test és a manuális váltó sem ront, pláne hogy a hátramenet jól lehatárolt. Szintén kellemes a Renault-Nissan-Mercedes közös fejlesztésű 1, 33 literes turbómotor, melyet a németek maguknak gyártanak Türingiában.
Terepen sem mond csődöt, 36 fokos emelkedőt mászik, 23 fokos terepszögei vannak. A 4Matic alapból a teljesítmény 55 százalékát küldi hátra. A többkuplungos tárcsás központi differenciálművel rendelkező rendszer zárási nyomatékát megnövelték a tervezők, így még ütőképesebb tapadás tekintetében. Mennyibe kerül? A Mercedes ebben az autójában is klasszikus értékeket közvetít: hosszába épített motor, hátsókerék-meghajtásra emlékeztető 4x4, az újdonságot a kormányról is kapcsolható, finom működésű kilencfokozatú automata, a légrugós-szintszabályzós felfüggesztés és a temérdek vezetősegéd adja. Jócskán felextrázott, elektromos illatosító adagolóval is ellátott tesztautónk robotpilóta-üzemmódban aktív kormányzással automatikusam tartja a sávot, figyeli a holtteret és a keresztirányú forgalmat, követő radarja megbízhatóan működik, vörösben izzik a kijelző, ha az előttünk haladót túlságosan megközelítjük, dugóban araszoló funkcióval is bír, az intelligens LED-es fényszórót sötétben távfényre váltja még akkor is, ha szemben és előttünk autósok haladnak.