Az Átrium Apartmanház Eger belvárosában egy csendes mellékutcában található. Sétálva 5 percre van a Bazilika, a Belváros, 10 percre a Szépasszony-völgy és a strandfürdö. Az Apartmanház 10 önálló, 30-60 m2-es apartmanból áll, melyekben 2-4 fö, a nagyobbakban akár 6-8 fö is kényelmesen elfér. Apartmanok leírása 3 különbözö tipus van: 1 db studioapartman (1 helységes) 8 db apartman nappalival, 1 külön hálóval 1 db apartman nappalival, 2 külön hálóval Minden apartman saját fürdö-WC-vel rendelkezik. Az egységekben található: Nappali, felszerelt konyhával (kávéfözö, mikrohullámú sütö, toaster, hütöszekrény, fözési lehetöség, konyhai felszerelések, evöeszközök stb. ), étkezö és egy kihúzható ülögarnitúra, ami 2 fö részére kényelmes ágynak felel meg, valamint külön egy hálószoba. Minden apartmanhoz tartozik terasz vagy erkély kerti ülögarnitúrával. A nagy, parkosított udvarban zárt parkoló, játszó és pihenö rész, grillezési lehetöség és egy közösségi helyiség is található (kivánságra reggeli), ahol 25-30 fö együtt fözhet és étkezhet.
Átrium Apartmanház Eger vélemények - Jártál már itt? Olvass véleményeket, írj értékelést! Élmények első kézből Gasztronómia, utazás, programok... Engedd, hogy inspiráljunk! Utazol mostanában? Válassz az IttJá segítségével! >> >> >> >> Átrium Apartmanház Eger 2, 6 Jártál már itt? Írd meg a véleményed! Ezek a szállások is érdekelhetnek Legjobb ár 2022. 12. 22-ig Saliris Resort Spa & Konferencia Hotel Egerszalók 100. 000 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Szuper Palota napok 2022. 22-ig Hunguest Hotel Palota Lillafüred 78. 121 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Tavaszváró 2022. 05. 30-ig 54. 990 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Átrium Apartmanház Eger vélemények Szörnyű 2021. május 30. családjával járt itt Üzleti ügyben érkeztünk Egerbe, amiért ezt a szállást választottuk az volt, h gyalog is közel a belváros. A tulaj kedves volt, de a szoba kritikán aluli.... A fürdőszoba a szobából nyílt, de az ajtaja nem csukódott be... A konyha "felszereltsége" szegényes... A bejárattal a konyha egy légtérben van, ami nem is lenne baj, de itt kapott helyet, egy ősrégi kényelmetlen kanapé.
1! NTAK regisztrációs szám: EG19013099 FOGLALÁS
Az apartmanokban szállodai színvonalon, biztosítunk ágynemüt, törülközöt, szappant, tisztítószert valamint internet és légkondicionálási lehetöséget. Egy mosógép is a vendégek rendelkezésére áll. Gyermekbarát szállásként gyermekágyat, etetoszéket is tudunk "kicsi vendégeink" részére biztositani. Az Apartmanháztól 50 m-re lévö parkban egy nagyon szép játszótér is található. Kert, grillezö, közös reggelizöhelység, parkoló a zárt udvarban áll még a vendégek rendelkezésére. Elö -és utószezon: január 01. – április 30. + november 01. – december 22. 1 fö 6. 000 forint 2 fö 9. 000 forint 3 fö 11. 500 forint 4 fö 14. 000 forint 5 fö 16. 500 forint 6 fö 19. 000 forint 7 fö 21. 500 forint Föszezon: május 1. – október 31. 6. 500 forint 10. 500 forint 13. 000 forint 15. 500 forint 18. 000 forint 20. 500 forint 23. 000 forint Napi árak apartmanonként a megadott személyszámra. Gyermekkedvezmény 13, 9 éves korig: 50% 2 fizetö felnött esetén, tehát 1. 250 forint, mint 3. és további személy. Felár Karácsonyra, Szilveszterre – szivesen adunk felvilágosítást.
Abból ugyan nincs 23d motoros, csupán az Alpina által gyártott tuningverzióban, de a 325d gyakorlatilag ugyanazokat a paramétereket tudja. Ez a háromliteres dízel butított verziója, ezért karakteresebb az orgánuma is. A 325d-hez azonban nem lehet összkerékhajtást kérni, de ezzel együtt is érdekes talán az összehasonlítás: kíváncsi voltam, milyen 3-as kombit kapnék a tesztautó áráért. Műszaki adatok BMW 325d Touring BMW X1 xDrive 23d Hengerűrtartalom 2993 cm 3 1995 cm 3 Max. teljesítmény 145 kW (197 LE)/4000 150 kW (204 LE)/4400 Max. nyomaték 400 Nm/1300-3250 400 Nm/2000-2250 Hosszúság / szélesség / magasság 4527 mm / 1817 mm / 1418 mm 4454 mm / 1798 mm / 1545 mm Tengelytáv 2760 mm Csomagtartó mérete 460 - 1395 liter 420 - 1350 liter Üres tömeg / terhelhetőség 1665 kg / 465 kg 1670 kg / 490 kg Legnagyobb sebesség 233 km/óra 223 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra 7, 6 mp 7, 3 mp Fogyasztás, vegyes 5, 9 l/100 km 6, 3 l/100 km Szén-dioxid-kibocsátás 155 g/km 167 g/km Az látszik, hogy a nagyobb motor gyakorlatilag ugyanazt tudja, és a két autó tömege is majdnem ugyanannyi, pedig azt gondolnánk, hogy az X1 nehezebb.
Egyébként jól kapcsolgat normál módban a hajtások közt a rendszer, tudja, hogy mikor kell lelőni a benzinest, és mikor érdemes tisztán villannyal haladni. A belső égésű motor rezonanciától mentesen áll le és indul újra, a hangszigetelés is elég jó, hiszen a háromhengeres kelepelését csak alapjáraton állva lehet egy kicsit hallani. A heti tesztfogyasztás végül 7, 5 literre jött ki, ami részben annak köszönhető, hogy az importőr nem adott otthoni, 220-as töltéshez kábelt, így csak háromszor volt rendesen feltöltve az akksi, amikor volt időm elmenni egy töltőállomáshoz. Utcai töltővel 1 óra alatt kb. 20 kilométernyi delejt lehet belepumpálni, hiszen a legtöbb plug-in hibrid egyik hátránya, hogy nem lehet olyan nagy teljesítménnyel tölteni, mint a tisztán elektromos autókat. Egy szó mint száz, szorgalmasabb töltögetéssel bőven lejjebb lehet vinni a fogyasztást, 5-6 liter környékén is élhető tud lenni a dolog. Az viszont szintén bosszantó, hogy az üzemanyagtank csak 36 literes, így a benzinkutakat is az átlagnál sűrűbben kell látogatni.
Az itt feltüntetett teljesítmény- és fogyasztási adatok RON 98 üzemanyag használata esetén érvényesek. A gépjárművet terhelő olyan adók és egyéb illetékek esetén, amelyek a széndioxid-kibocsátáson (is) alapulnak, a széndioxid értékek az itt megadott értékektől eltérők lehetnek. A szén-dioxid hatékonysági specifikációk a hatályban lévő Irányelv [1999/94/EG irányelv és Pkw-EnVKV] jelenleg alkalmazandó verziója szerint lettek meghatározva. A jelzett értékek az üzemanyag fogyasztás, szén-dioxid értékek és energia fogyasztás NEDC besorolási ciklusain alapulnak. Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-felhasználásáról és a konkrét széndioxid-kibocsátási adatokról további információ az "Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-felhasználásáról, széndioxid-kibocsátásáról és energiafogyasztásáról" című dokumentumban található, amely minden értékesítési ponton, valamint a weboldalon is elérhető.
Ez az elsőkerekes, aránylag magasan felszerelt 18d 10, 5 millió forintról indul, erre jön még a remek nyolcgangos váltó 800 ezerért, és megkapjuk a 11, 3 milliós végső árat. És ez azért nincs annyival a hasonlóképpen felszerelt, nem-prémium konkurencia fölött, hogy ne lopjon pár vevőt onnan is.
Ennek segít be a hátul elhelyezett elektromotor, így az összteljesítmény akár 220 lóerő is lehet, amelyhez 385 Nm maximális forgatónyomaték társul. A benzines tehát az első, míg a villanymotor a hátsó tengely hatja. Az xDrive összkerékhajtást egy hatos automata segíti, amely annak ellenére, hogy nem duplakuplungos, egész szépen pakolgatja a fokozatokat. A 25e képes tisztán benzinnel, tisztán elektromosan és hibrid üzemmódban is haladni. Villanyos módban a gyári adatok szerint akár 50 kilométer felett is el tud menni a 10 kilowattórás akkucsomagnak köszönhetően (nettó 8, 8 kWh), ám a téli teszt során nekem sosem írt ki 45 kilométernél hosszabb megtehető hatótávot a műszerfal. A MAX eDrive módban amíg csak tudja a villanymotort használja (135 km/óráig egyébként fel tud így is gyorsítani), míg a Save Battery üzemmódban nem engedi lemerülni az akksit, ha pedig nem megfelelő a töltöttség, felhúzza a benzines fogyasztás kárára. Ez akkor jöhet jól, ha a városban mindenképp csak villannyal lehet közlekedni.