2022. március 12. Komment A Flottaman jóvoltából a Jaguar F-Pace vendégeskedett nálunk. A legbrutálisabb Jaguar vezetésekor az első kérdés, ami felmerült bennünk, hogy eddig miért nem? Az elmúlt pár év egyik legkomolyabb vezetési és autózási élményét nyújtó SUV méltatlan módon háttérbe van sorolva, BMW-kel, Mercedesekkel szemben. Aki viszont ezt az autót kipróbálja nem lesz kétsége afelől, hogy ez ugyanaz a liga, ugyanaz a luxus és képesség. Totalcar - Tesztek - Teszt: Jaguar F-Pace D300 SE. Nem feltétlenül a puszta számadatok felsorolása a célom a leírásban, de azért az 5 liter V8 motor és a hozzá tartozó 550 lóerő és 700Nm nyomaték nem azok a számok, amelyeket véka alá kellene rejteni. Ha ért valaki az autókhoz, ha nem, azért ebből a pár számból ki fog derülni egyértelműen, hogy a Jaguar F-Pace SVR nem egy gyenge játékszer. Azt tudom elképzelni erről az autóról, hogy a 007, miután nyugdíjba vonult, családot alapít, lesz pár gyermeke és ezzel a kocsival fogja hurcolászni őket (és valószínűleg alig várja majd, hogy a gyerekek kiszálljanak a kocsiból, hogy csutkáig nyomja a gázpedált).
A csomagtérre nem lehet semmi panasz, 601 literes, pakolhatósága, az ülések dönthetősége mind rendben van – és ez úgy, hogy a padló alá még befért egy viccesen keskeny és magas mankókerék. A vételár és egyéb költségek mellett másodlagos, de ha valakit érdekel: 9, 3 litert fogyasztott a teszten az F-Pace D300 Galéria: Jaguar F-Pace D300 – 2021. A Jaguar legélesebb foga – Jaguar F-Pace SVR. Szóval az F-Pace ezzel a dízellel majdnem mindent tud, amit várhatunk tőle. Sok minden belefér, sokat vontathat is, hajtása-hasmagassága könnyű terepen gondtalan vezetést biztosít, ereje végtelennek érződik és a felhasznált anyagok, a látványos formák-színek, az egész kabin kialakítása fenséges luxust sugároz. Alakja is telitalálat, ebben mindenki tudni fogja, hogy megjöttünk. Én mégis csak arra tudok gondolni, hogy vajon milyen jó lenne ez a sorhatos dízel, meg ez a csodás futómű az XF kombiban, hátsókerék-hajtással. Az F-Pace, illetve hát az őt létrehozó öngyilkos divat miatt erre sosem kapok választ, pedig az tényleg ütős búcsú lehetne a Jaguar belső égésű érájától.
Tényleg nagyon mutatósak ezek az elemek, amelyeknek egyébként a hatalmas teljesítmény miatt funkcionális szükséglete is van. Ez az autó nem "kamuzik", amit rajta látunk az nem csak design. Ilyen az autó hátsó felén elhelyezett 4 különálló ágyúcső. Ja bocsánat, ezek kipufogók. Ha valaki ezeket meglátja, esetleg olyan szerencsés, hogy meghallja, pillanatig sem lesz olyan kétsége, hogy az SVR teljesítmény hiányos. És persze itt is találunk egy egyedi SVR logót, ha valaki esetleg elfelejtette volna. Jaguar f pace teszt e. A méreteivel kapcsolatban fontos elmondani, hogy az F-Pace középkategóriás autónak van titulálva, mint a Mercedes GLC, vagy a BMW X3, de ezeknél nagyobb. Valahol a GLC/GLE vagy éppen az X3/X5 közé esik, közelebb persze a kisebbekhez. A belső térben az alapanyagok minősége, a kidolgozás kiváló színvonalon van. Rendkívül szép a bőrözés, finom puha a tapintása. A kormány, ahogy már korábbi tesztekben is említettem, egy mestermű, gyönyörű varrással a belső íven, csakúgy, mint az Alfa esetében, ez is kapott két méretes aluminimum váltófület, illetve SVR feliratot, mint a szintén minőségi módon bőrözött, jó formájú és kézre álló váltókar.
A méreteket tekintve 4747 mm-es hosszal, 2175 mm-es szélességgel és 1664 mm-es magassággal rendelkezik, a tengelytáv pedig 2875 mm-t mutat. Nagyobb hűtőrácsot, 10 mm-rel keskenyebb első LED-es fényszórókat kapott a frissített modell, a motorháztető domborulatait és a lökhárítókat is átszabták, hátul pedig rendes kipufogóvégeket kapnak az erősebb modellek. Eddig miért nem ilyen volt? Ami igazán rabul ejtett, az az F-Pace beltere volt. Azonnal az a kérdés fogalmazódott meg bennem, hogy eddig miért nem volt ilyen? Jaguar f pace teszt youtube. Miért kellett erre 5 évet várni? Az új, 11, 4 colos érintőkijelzőn futó PiviPro infotainment rendszer kidolgozása rendben van, egészen gyorsan veszi a lapot, hamar kiismerhető. A középkonzolból kiemelkedő menetválasztó tárcsa eltűnt, helyébe egy klasszikus, tologatós-húzogatós menetválasztó kart kapunk, az üzemmódválasztót azonban manuálisan el lehet tüntetni a fémes keretbe. A kormány mögötti műszeregység 12, 3 colos HD kijelzőt takar felárért, kapott az autó head-up displayt is, amit nem tudtam úgy beállítani, hogy egyes részei ne mosódjanak el, zavaró volt, így ki is kapcsoltam a teszthét során.
Ha rendkívül tetszett ez a fost, adományozhatsz egy-két piros aranyat u/CsabelitoHUN felhasználónak, ha ide írod, hogy +pirosarany. Erre a fostra eddig 4 piros arany érkezett, és u/CsabelitoHUN felhasználónak összesen 6 darabja van. Én csak egy kicsi robot vagyok, ha többet akarsz megtudni rólam, vagy valami problémát észlelsz velem kapcsolatban, ezt itt teheted meg.
Szeretettel: Erzsike baloghzsuzsanna 2020. 08:10 Végtelenül gyönyörű! Szívvel gratulálok! Zsuzsa Czirbela 2020. augusztus 3. 23:08 Kedves Gábor! Versedből árad a boldogság. Tetszik. Szívvel gratulálok. Kérlek látogass el te is verseimhez. Megtisztelnél vele. Előre is köszönöm. Üdvözlettel: Béla lorso 2020. 21:00 Remek alkotás. Zsolt lnagypet 2020. 20:15 Ilyenek a szép, boldog nyári napok minden szavad tiszta szépséget közvetít! Üdvözöllek: Z Nagy L 41anna 2020. 20:13 ❤ 29. Igazán szép soraid mellett szívecském hagytam! Melinda 2020. 19:37 Csendes meditáció szépséges nyári képekben. Szívvel olvastalak. Miki gyorgyjeko 2020. 19:30 Szép és jó verset írtál Gábor! Boldog pí-napot, most már 31,4 billió számjegyig ismerjük a pít : HunNews. Szívet küldve gratulálok Gyuri molnarne 2020. 18:35 Nagyon szép versedet szeretettel szívvel olvastam gratulálok:ICA Katka69 2020. 18:34 Bárcsak, de sajnos véget ér. Így addig élvezzük az ilyen szép, nyugalmas napokat, míg tehetjük! Versedhez szívvel, szeretettel gratulálok: Katka 2020. 18:21 Versed megfiatalította szívem. Nagyszerűen gurulna a rímek egymás után, minden sorod muzsikál.
Ma van március 14-e, vagyis nemzetközi π-nap, de önmagában ezt a tényt nagyjából annyira kínos kiemelni, mint az Agymenők, vagy Neil DeGrasse Tyson folyamatos tweetjei arról, hogy mennyire nincs jelentősége a péntek 13-ának. Boldog gábor napot 17. Szerencsére idén mégis van értelme írni róla, mert egy Emma Haruka Iwao nevű programozó huszonöt virtuális számítógép és a Google Cloud felhőszolgáltatás segítségével valósággal elsöpörte a korábbi rekordot, és kiszámolta a pí 31, 4 billió számjegyét. A dolog több okból sem volt egyszerű: a huszonöt gép 121 napig számolta megállás nélkül a számjegyeket, ha csak pár percre is leállt volna valamelyik, az fatális lett volna a kísérlet szempontjából, így Iwao folyamatosan készített biztonsági mentéseket a folyamat közben, emiatt viszont összesen 170 terabájtnyi adatot kellet eltárolnia. A vége felé ráadásul egyre nehezebbé vált az egész, ugyanis minden egyes számjegynél meg kell állapítani azt is, hogy valóban helyes-e a szám, ez pedig egy idő után már rengeteg időt és erőforrást vesz igénybe.