Az Újbudán rendezett körpályás szakasszal véget ért a 32. Tour de Hongrie országúti kerékpáros körverseny, amely Lengyel Tamás összetett győzelmét hozta. A sárga trikót viselő Lengyel, illetve csapata az utolsó etapon taktikusan versenyzett, a záró felvonást látványos hajrával a német Gerald Ciolek nyerte. 8. szakasz, Újbuda-Újbuda, 41 km: 1. Gerald Ciolek (német, Winfix) 2. Artur Gajek (német, Winfix) 3. Dalibor Grebeci (szlovák, Podbrezová)... 5. Berkesi András (FTC) Az összetett versenyben: 1. Kerékpár, vb: Lengyel Tamás is ott lehet Stuttgartban - NSO. Lengyel Tamás (P-Nívó Betonexpressz) 2. Martin Prazdnovsky (szlovák, Podbrezová) 3. Glen Chadvick (ausztrál, ) A hegyi pontverseny győztese (piros trikó): Chadvick A gyorsasági pontverseny győztese (zöld trikó): Ciolek A csapatverseny győztese: P-Nívó Betonexpressz (Lengyel Tamás, Szekeres Csaba, Kusztor Péter, Arany Gábor, Zsombók Dániel, Garamszegi László)
A kerékpárversenyeken évek óta téma, hogy a tévés közvetítésben részt vevő motorosok szélárnyékot adnak és ezzel segítik az élen álló, a többiektől elszakadó bringásokat. A Tour de France-on is többen sportszerűtlenséget kiáltottak, amikor úgy érezték, néhány hazai biciklistát "húztak" magukkal a tévések. Van is alapjuk a méltatlankodásra, egy nemrég kijött tanulmány rámutatott, megdöbbentően nagy előnyt adhat a motoros felvezetés, még akkor is, ha messze van a motor. Lengyel Tamás: "Froome az egyetlen dolgot teszi, amit tehet: versenyzik" - Eurosport. Az, hogy mások mögött haladni sokkal könnyebb, a kerékpársport alaptétele. A bolyozás is erről szól. Az élen lévő bringások végzik a legnagyobb munkát, ők "törik az utat" a levegőben, míg mögöttük szívóhatás lép fel. Ez teszi könnyebbé az utánuk haladók munkáját. A sor végén, a legnagyobb szélárnyékban tekerő biciklis jelentősen kisebb energiabefektetéssel tudja tartani ugyanazt a tempót, mint aki legelöl nyomja. Hasonlót az autósok is megfigyelhetnek, biztosan sokan tapasztalták már, ha egy másik kocsi mögött mennek, akkor csökken a fogyasztás.
Szép sikerként könyvelhetik el a magyar országúti kerékpárosok, hogy ebben az esztendőben három felnőtt és három U23-as versenyzőt indíthat Magyarország a szeptember végi országúti világbajnokságon, Svájcban. "Az elmúlt hetek igen sikeresek voltak a Betonexpressz 2000-Limonta és a magyar kerékpárosok számára, így csakúgy mint tavaly, az idén is három versenyzőt indíthatunk az országúti világbajnokság elit mezőnyversenyében, tehát a királykategóriában – tájékoztatott Stubán Ferenc, a magyar országúti válogatott szakágvezetője. – Ráadásul Lovassy Krisztián remek teljesítménye révén az U23-as kategóriában is három magyar bringás állhat rajthoz a mendrisiói világbajnokságon, Krisztián szerezte a magyar U23-as mezőny valamennyi Europe Tour-ranglistapontját. " Ahhoz, hogy Magyarország három versenyzőt indíthasson az elit futamban, az Europe Tour nemzetek rangsorában az első 25 közé kellett kerülni – versenyzőink pedig a rangsor augusztus 15-i zárásakor a 20. helyezést szerezték meg. Az országúti világbajnokságra a svájci Mendrisióban kerül sor, szeptember 23. és 27. között.
5 World Team indult az idei Tour de Hongrie-n (az amerikai Trek-Segafredo, a holland Jumbo-Visma, az ausztrál Mitchelton-Scott, a lengyel CCC Team és az izraeli Israel Start-Up Nation), a verseny történetében először álltak rajthoz ilyen magasan jegyzett csapatok. 6 megyét (Komárom-Esztergom, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Borsod-Abaúj-Zemplén és Heves), illetve húsz várost (köztük négy megyeszékhelyt, Debrecent, Nyíregyházát, Miskolcot és Egert), összesen ötvenöt települést érintett az idei Magyar Körverseny. 8 Pro Team (az olasz Androni Giocattoli-Sidermec, az olasz Vini Zabu-KTM, az amerikai Team Novo Nordisk, a belga Alpecin-Fenix, a belga Bingoal-Wallonie Bruxelles, a belga Sport Vlaanderen-Baloise, a norvég Uno-X Pro Cycling Team és a spanyol Caja Rural-Seguros-RGA) volt ott az esztergomi rajtnál, erre sem volt korábban példa. 10 szakasz volt a legtöbb egy versenyen a Tour de Hongrie történetében, 1994-ben. A "legrövidebb" Tourokon, az első két kiírásnál (1925-ben és 1926-ban), illetve a II.
7453 méternyi szintemelkedést kellett leküzdenie ebben az évben a mezőnynek. 35621 kilométert tettek meg az 1927-es kezdetek óta a Tour de Hongrie résztvevői, az "átlagos" Magyar Körverseny 868 kilométer hosszú és hat napos (az idei öt nap alatt 826 kilométeres volt). 40478 euró (több mint 13 millió forint) volt az idei Tour de Hongrie összdíjazása. Minden szakaszgyőztes 2142 eurót zsebelhetett be, az összetett győzelem 5355 eurót (nagyjából 1, 8 millió forintot) ért. Címlapfotó: Hirdetés