Morog is Csomay kapitány: "A magyar kapitányok kikopnak az öreglaki végházból meg a bolondváriból is. Nem voltak megbízhatók. Ezek a megbízhatók, a Katzián meg a Kales Úristen, hová leszünk?! Fogyunk, és koldustarisznyát hordhatunk nemsokára ezek közt a latrok közt. Saját országunkban…" A levélben tehát riasztó dolgok vannak, de Lászlóék először nem ijednek meg nagyon, hiszen a levelet elfogták, az nem jut el Kaleshez. Amikor azonban kihallgatják Jóskát, a kapuőrt, emlékszik-e még valamire az idegenek éjszakai beszélgetéséből, akkor baljós dolog derül ki. "Meg – ütött homlokára Jóska – ehun-e, majd elfelejtettem, valami Kallós uramról sutyorogtak, akinek űk vitték a második levelet, merthogy az első elkallódott…" Így viszont már más a helyzet, nem csak egy levél volt, tehát az információ valószínűleg már eljutott Kaleshez. László anyja és az udvarház nagy veszélyben vannak. Néhány dolgot Kales Rudolfról is megtudunk: "Azokból a hazátlan vallonokból való volt, akik istencsapásként járták az országot, és lélektelenül gyilkolták a magyarságot.
Jó lenne, Uram, ha ezen dolgoknak utánanéznél, és az aranyakat okkal-móddal kivágnák a bőrük alól is. A lány pedig igen szépséges lenne… és a házuk körül csak gyatra palánkok vannak. Magam mennék, vagy segítenék neked, Uram, de a török itt leselkedik a réten, és mozdulni sem tudok miatta. Mindezekért csak arra kérlek, hogy szólnál egy jó szót, hogy elmehetnék innen, mert igen düledeznek a falak, és ha a törők tüzet vet a palánkokra, megsülünk mindahányan. Köszönetem az ottvaló uraknak és vitézeknek. Kelt Öreglakon, a. d. 1586. A levélből tehát kiderül, hogy Babocsai Lászlót feljelentették Kales Rudolfnál, hogy illegálisan párbajozott a koppányi agával, legyőzte őt és megkaparintotta minden vagyonát és lányát. Az is kiderül, hogy a levél írója, Joachim de Katzián, a fonóddal szomszédos egyik végvár, Öreglak parancsnoka, Kales Rudolf pedig Bolondváré. Mindketten külföldiek, akik sokkal inkább foglalkoznak a saját zsebük megtömésével és a környék lakosságának terrorizálásával, mint a török elleni harccal és a várvédelemmel.
Nem messze az udvarháztól ugyanis a nég közé rejtve egy kis szigeten a mocsár közepén áll egy kis ház, amit még László apja készített. A kis házikó célja az volt, hogy az udvarház asszonyai oda menekülhessenek, ha támadás éri a házat. László most ezt szeretné újra rendbe hozni. Az öreg Máté ígéretet tesz, hogy embereivel helyre hozatja. Sőt, mivel Bogics ideiglenesen lecsapolta gátakkal a környező mocsarak vizét, így egy árkot is tudnak ásni az udvarháztól a kis házig. Aztán amikor Bogics újra megnyitja majd a gátat, az egész terület újra mocsár lesz, az összekötő árok is víz alá kerül. Tehát aki ismeri, az gyorsan tud benne csónakkal közlekedni, mindenki más viszont azonnal elmerül a mocsárban. A tervek tehát megvannak, a munkának neki is kezdenek. Most más csak az a kérdés végeznek-e vele még Kales támadása előtt. Zsuzsa, Oglu lánya csodálkozva nézi a nagy sürgés-forgást. Egyszer aztán véletlenül meghallja két jobbágy beszélgetését: "– Igaz! A fiatalurunk tusára hívta. Az apjáért. Megvíttak, és László úr maradt fölül.
Ezek gyűlöltették meg a németséget, akik valójában éppenséggel nem voltak németek. Amerre jártak, gyász és gyötrelem virágzott a nyomukban. Könny, vér, láng és üszkös falak maradtak utánuk. […] És ezek közt a dúvadak közt is kimagaslott Kales Rudolf kapitány, aki azzal alapította meg hírét, hogy az egyik jobbágyfalut –mely a koppányi töröknek adót mert fizetni – porig égette, és karóba húzatott mindenkit aki idejében el nem menekülhetett. " Csomay kapitány is látja a veszélyt, elengedi Lászlót tíz emberrel, hogy hazamehessen és megerősíthesse anyja udvarházát, felkészülve ezzel Kales támadására. László hat lovászt visz magával és Potyondyt, Bogics Markót és egy Ágay Pista nevű vitézt. Közben Oglu aga lányának sikerül beilleszkednie László anyjánál az udvarházba, ami nem is nehéz neki, hiszen anyja keresztény nő volt. Mindenki hamar megszereti a fiatal török lányt, ő is egyre kevesebbet gondol a szomorúságra, ami a házba hozta. Mivel török nevét – Dusmáta – senki sem tudja megjegyezni, ezért Zsuzsának hívják.
Felszereltségében, kényelmi extráiban az i30 mindent is ad. A kicsit agresszív sávtartótól kezdve a kormány és ülésfűtésen át benne van, ami kell és még annál is több. A csomagér alaphelyzetben is nagy, 602 liter, amely a hátsó ülések lehajtásával 1, 5 köbméteresre bővíthető és szinte teljesen sík felületet kapunk úgy is. A csomagtér előnye továbbá, hogy plusz rekeszek is kialakításra kerültek benne, így nincs az a zavaró állapot, hogy amennyiben csak pár apróság van a csomagtérben, akkor azok össze-vissza csapódnak. Összeségében elmondható, hogy a Hyundai i30 jó választás lehet magánszemélyeknek és ahogy a bevezetőben írtam, cégek számára is. Hyundai i30 kombi teszt. Induló listaára 5, 5 millió forint és a gazdagon felszerelt tesztautónk is jóval 7 millió forint alatt megkapható, amely több, mint versenyképes ajánlat. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Az új i30 most először kapja meg a Hyundai teljes körű Bluelink technológiáját, mely a valós idejű információktól kezdve a jármű távoli vezérlésére szolgáló, okostelefonos alkalmazásig egy sor hasznos tulajdonságot magában foglal. Ahogy korábban, az i30 mostantól is alapfelszerelésként kínálja a gyalogosfelismerő funkcióval kiegészített elülső ütközés-elkerülő támogatást (FCA), a vezető éberség-felügyelet (DAW), az automatikus távolságifény-vezérlést (HBA), az intelligens sebességkorlátozás figyelmeztetést (ISLW), valamint a sávelhagyást gátló rendszert (LKA).
Az i30 még tetemes felár megfizetése mellett sem tud semmilyen aktív vezetéstámogató rendszert, míg a Kia-hoz már elérhető a sávelhagyás jelző, igaz, 1, 2 milliós csomagban és a sávban kormányozni ez sem képes, míg a Ford Focus ezt alapból tudja. Szinte azonos a sziluett, az i30 övvonala kicsit határozottabb A Cee'd technokrata belül - galéria A beltérben is a sportosabb hangulat fogad bennünket: a műszerek, az enyhén a vezető felé forduló középkonzol mind ezt erősíti bennünk. Az amúgy is szubjektív megítélésű dizájnnál fontosabb, hogy a kezelőszervek kialakítása, használata, ha kicsivel is, de a Kia-ban egyszerűbb. Ergonómiailag egyetlen nagyobb hibát követtek el, ezt pedig a kormányra helyezett gombrengeteggel érték el, ami vezetés közben már-már zavarba ejtően sok lehet. Tesztvezetésre jelentkezés | Hyundai Magyarország. A váltókar közelebb helyezkedik el a sofőrhöz, kényelmesebbé téve a váltásokat. Ráadásul az első A-oszlop kapott egy kis háromszög alakú ablakot, ami így kisebb területet takar ki, megkönnyítve a kereszteződésekben a dolgunkat.
Ha a csúcsverzió árát soknak találják, vállalható a 90 lovas és szegényebben (de a konkurensekhez mérten még mindig alaposan) felszerelt változat is. És ki ne vegyen i30-at? Például akinek már van egy. A mindennapi használatra teljesen megfelel az autó, lényegében annak nem alternatíva, aki eleve más kategóriájú kocsit keres. Műszaki adatok Motor, erőátvitel Soros négyhengeres dízelmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely. Turbófeltöltő, töltőlevegő hűtő. Autó: Hyundai i30 teszt: újabb pofon a Golfnak | hvg.hu. Ötfokozatú váltó, fronthajtás. Hengerűrtartalom: 1582 cm3 Teljesítmény: 82 kW(115 LE)/4000 Nyomaték: 255 Nm/1900 Súly/teljesítmény arány: 11, 22 kg/ LE Karosszéria Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria. Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1291/1820 kg Hosszúság: 4245 mm Szélesség: 1775 mm Magasság: 1480 mm Tengelytáv: 2650 mm Csomagtér űrtartalma: 340 l Üzemanyagtank: 53 l Futómű Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal.
4 Kappa motorok) (Győr) SCHAEFFLER – szelepemelő, toronycsapágy, kettős tömegű lendkerék, ékszíjtárcsa VALEO – generátor (Gamma benzinmotorok) Veszprém DOW AUTOMOTIVE: karosszéria ragasztás GST/SETON AUTOLEATHER – bőrülések OKE AUTOMOTIVE: ülés profilok (Vágterbete, Szlovákia) FAIST CHEMTEC: hangtompítók BROSE: deréktámasz (Kecskemét) WEBASTO – napfénytető SMR AUTOMOTIVE – külső visszapillantók (Mosonszolnok) HELLERMANNTYTON – kábelkorbácsok és rögzítő elemek Képek és szöveg: Biró Csongor
Új vízpumpát, dugattyúkat, ellenállóbb kipufogószelepeket, nagyobb turbót és nagyobb nyomású, 350 bar-os befecskendezést kapott, kisebb a sűrítési viszonya, az alacsony nyomású kipufogógáz-visszavezetést pedig kivették belőle, a szelepek nyitásának és zárásának időtartama pedig folyamatosan változtatható. 204 lóerőt és 275 Nm-t ad le, a maximális teljesítmény 5500-6000, a nyomaték 1750 és 4500 között áll rendelkezésre, vagyis korán elváltva, nyomatékból is jót lehet autózni vele. A fejlesztés közben minden prototípussal 480 kört mentek a több mint 20 km hosszú Nürburgringen, ami 180 ezer km normál használatnak megfelelő terhelés Forrás: Photo © Balint Hrotko/Balint Hrotko Ráadásul túltöltéssel, N üzemmódban rövid időre 304 Nm-re emelhető a nyomatéka, ami előzéseknél jön jól. Kár, hogy alacsony fordulatszámon, amíg nem épül fel a turbónyomás, lusták a motor gázreakciói (emiatt lefulladni sem nehéz), és hogy 6000-es fordulat felett érezhetően kifogy a szuszból. Nem nagy szám a hangja sem, de ezt a kipufogó és a hangszórókból érkező kamu morgás bőven ellensúlyozza.
A Kia a sportosabb vonalat képviseli a Hyundai-jal szemben és ezt a dinamikusabb megjelenést leginkább frontból hozza. Árban a bevezető miatt jócskán, de egyébként is kedvezőbb a Cee'd Az i30 kék háttérvilágítása beleégette a retinánkba - galéria Ruppert Márton: A Hyundai esetében továbbra is a folyékony szobrászatnak nevezett dizájnnyelv határozza meg az i30-ast, a Kia-nál pedig a lendületesebb, határozottabb vonalak maradtak. Az i30 talán élőben kicsit jobban mutat, mint a sajtófotókon, de egyértelműen a Cee'd a nyerő a két autó közül. A legnagyobb különbség a két négykerekű között az orrnál fedezhető fel, a Kia ragadozó kinézetű pofája sokkal jobban sikerült mint a Hyundai-é. A két far már inkább hasonlít és itt talán megfordulni látszik a Kia előnye, a Hyundai fara eredetibb, míg a Cee'd-nél egy kis Astra beütést véltünk felfedezni. Az i30 esetében a szellős belső és a korrekt anyagok mellett nem nagyon tudok több pozitívumot felsorolni. Az árához képest kissé puritán a belső, mind formailag, mind tudásra.