Igen ám, de a plató attól még ott van. Lehet ugyan dobozolni, burkolni és az utasteret belül bőrözni, de azért a pick-up egy teherautó. Van, aki ennél többre vágyik. Erre az igényre válaszolt a Land Rover, ez pedig a Defender Hard Top. Ugyan nincsen benne 5 ülés, csak három. Sőt, ha jól meggondolom, akkor csak 2 kényelmes, de amennyiben ez elegendő, akkor kimondható, hogy a legmenőbb "teherautó" a piacon. Plug in hibrid autók. A 110-es változatból, tehát a hosszabbik kivitelből ugyanis a márka megalkotta a haszonjárművet, amelyiket én azonnal megválasztottam a kishaszonjárművek királyának. És ameddig a Mercedes G osztályból nem jelenik meg a 63 AMG lefalazott változata, addig ez valószínűleg így is fog maradni. Van ugyanis egy szint, ami alá páran nem szeretnének menni. Valószínűleg sokan vannak így egyébként, de csak páraknak adatott meg, hogy ezt meg is engedhetik maguknak. A 16 millió feletti nettó vételár ugyanis jelentősen több, mint az imént említett pick-upok közül bármelyiknek az ára. De a Defender többet is ad.
A Tesla 2017 őszén jelentette be (többek között) az új Roadstert, amelynek első 1000 példányát, Founders Series néven, 250 ezer dollár befizetésével lehetett lefoglalni. A normál verzió ára 50 ezer dollárral alacsonyabb volt, és ugyanekkora összeg kellett a foglaláshoz is.. A bejelentéskor 2020-ra ígérte a Tesla a modell szállítását, de a gyártás azóta sem indult be. Plug in hybrid autók se. Nincs sok értelme azon keseregni, hogy mi lett volna, ha valaki másképp dönt, azonban aki egy negyedmillió dolláros Tesla Roadster előfoglalása mellett döntött, elég nagy valószínűséggel rajong a márkáért, és vélhetően TSLA részvényekkel is rendelkezik. Ezért érdekességképpen megnéztük, hogy mennyit érne jelenleg az a részvénycsomag, amit a bejelentést követően azonos összegből vásárolt valaki. Az eredmény sokkoló, még akkor is, ha jelenleg épp egy kisebb visszaesés után "csak" 3, 89 millió dollár ez az érték. Nemrégiben ennél jóval több, 4, 2 millió dollár is volt egy 2017 novemberében 250. 000 dollárért vásárolt részvénycsomag értéke.
SZÓRAKOZÓHELYEN A gold digger: Szia. Milyen autóval jöttél? - Hello. Csak egy dobozossal… A lány továbbállt…. és nem is tudja mekkora hibát követett el. Vannak bizonyos élethelyzetek, munkakörök, amelyek megkövetelik, hogy B kategóriás jogosítvánnyal vezethető kisáruszállítót használjunk. Rendkívül széles a köre a 3, 5 tonna alatti járműveknek, amelyek megfelelnek ennek az elvárásnak. Full, lágy és plug-in hibrid – a Vitesco Technologies a fenntartható jövő felé halad | Autoszektor. Lehetnek továbbá olyan igények, ahol ezen járművek terepes képességei is fontosak, hiszen nem egyértelmű, hogy tökéletes aszfaltcsík vezet mindenhová. És persze nem utolsó sorban ott van még az ÁfA. Hiszen a kishaszonjárművek forgalmi adóját gond nélkül le lehet írni, vissza lehet igényelni, így, ha kell, ha nem, néhány kompromisszum mellett ugyan, de jól jön a 27% megtakarítás. Általános megoldást jelentenek a pick-upok erre a célra. Ezek egyik előnye, hogy 5 személyes változatban is léteznek. Kompromisszum mentes boldogság és bennük van még valami dögség is. Az utóbbi időben az utasterük is egyre komolyabb luxust kínál.
Az Adams cég az 1960-as évek elején megszűnt, miután csődöt jelentett. Amikor egy öreg gép visszajut a kereskedésbe és 60 év után megbecsült kiállítási darab lesz Rich Benck nem emlékezhetett a traktorra, hiszen 60 éves üzleti tevékenysége során több ezer darabot adott el. A család azt feltételezi, hogy eredetileg az Adams adta el 1959-ben, majd az 1960-as évek elején használt beszámított gépként került a West Side-hoz, és újra eladták. "Ez egy nagyon szép történet, és rengeteg emléket ébresztett fel bennem" – mondta Benck az édesapjáról, aki tavaly májusban hunyt el. Majd hozzátette, hogy bizony keményen meg kellett dolgozni, hogy működjön az üzlet. Ki volt john deere ride on toy. Az 1958-ban gyártott John Deere 440 kotró-rakodó fellelt állapotában – fotók: Richard Benck és felesége, Mary 10. 000 dolláros kölcsönnel, egy bérelt 450 négyzetméteres tömbházban, három alkalmazottal indította el a West Side Tractort Lisle-ben. Kevés ügyfél volt, és sok szervizmunkát végeztek. "Nagyon sokat dolgoztak, spóroltak, mindent összeraktak, és végül létrejött a West Side Tractor" – mondja Benck.
A hazai liba- és kacsatartók képviselője szerint a kormány nem fizette ki a korábban ígért támogatások jelentős részét. Tömegesen mehetnek tönkre a hazai liba- és kacsatartók már áprilisban, ha nem kapják meg áprilisban azokat az állami támogatásokat, amelyeknek még nem fizette ki a teljes összegét az agrárminisztérium. Szabó Bálint, a termelőket képviselő jogász érdeklődésünkre elmondta, hogy olyan víziszárnyas termelők mehetnek tönkre, akik 20-30 éve dolgoznak az ágazatban - írja az Infostart. Ki volt John Deere? Története röviden - Gépközvetítő. "A víziszárnyas ágazat hasonlóan a teljes magyar mezőgazdasághoz megítélésünk szerint gyakorlatilag a 24. órába érkezett. Olyan drámai és napról-napra bekövetkező negatív változások érik az ágazatot, hogy ezzel a termelők nagy része nem bír versenyt tartani. Az elszálló energiaárak, egyéb költségek, a takarmányárak hirtelen és rendkívüli mértékű megnövekedése mellett a felvásárlási árak nem követik a változásokat. Ebben a szorult helyzetben még azzal is küzdünk vagy szembesülünk, hogy az állam sem az uniós, sem a hazai forrásokat nem adja oda teljes mértékben az ágazat szereplőinek" – sorolta az ágazatot sújtó nehézségeket Szabó Bálint.